אלפי מבקרים נדחקו ביום שישי לתערוכת הרכב הגדולה בעולם, כשהם מצלמים סלפי לצד רכבים חשמליים מתוצרת סין, בזמן שיצרניות רכב הציגו טכנולוגיות בינה מלאכותית, רובוטים דמויי אדם ושאיפות למכוניות מעופפות – בשוק תחרותי במיוחד.
שורות של משפיענים הצטלמו מול דגמים נוצצים במרכז התערוכות הבינלאומי העצום בבירה, כשהם מחליפים בגדים במהירות ממזוודות עמוסות, בעוד מנכ"לים נלהבים פונים לקהל מול מסכי LED ענקיים.
מותגים בינלאומיים ותיקים כמו Volkswagen, Toyota ו-BMW שלטו בעבר בשוק הסיני, אך איבדו בשנים האחרונות נתח שוק לחברות מקומיות שהקדימו לאמץ את מהפכת הרכב החשמלי והציעו מחירים נמוכים יותר. כיום יצרניות סיניות כמו BYD, Xiaomi ו-XPeng מובילות גם בשילוב תוכנות בינה מלאכותית וטכנולוגיות נהיגה אוטונומית ברכביהן.
הכי מעניין
תערוכת Auto China, הנערכת בשני מתחמים סמוכים, משתרעת על פני 380 אלף מטרים רבועים – יותר מ-50 מגרשי כדורגל, לפי המארגנים. יותר מ-1,400 כלי רכב של מאות חברות סיניות ובינלאומיות מוצגים בה, כאשר היא נפתחה ביום שישי לאנשי מקצוע ולתקשורת, ותיפתח לציבור בין 28 באפריל ל-3 במאי.
בעוד מותגים מסורתיים כמו BMW ו-Mercedes-Benz תפסו שטחים רחבים באולמות, הבמות המרכזיות של האירוע נשלטו ברובן על ידי חברות סיניות, בהן BYD וענקית הסוללות CATL.
רובוטים ומכוניות מעופפות
הקהל הריע כאשר מנכ"ל XPeng, הי שיאפנג, חשף את דגם GX החדש – רכב פנאי חשמלי בעל שישה מושבים. הרכב, באורך 5.2 מטרים, משלב טכנולוגיות בינה מלאכותית ומיועד לחדור לשוק היוקרה, לדבריו. הי אמר כי בהמשך השנה תציג החברה גם רובוטים דמויי אדם, ובהמשך אף מכוניות מעופפות שהיא מקווה לייצר בהיקף רחב.
יצרניות רכב זרות משתפות פעולה יותר ויותר עם חברות סיניות כדי להישאר תחרותיות. BMW משתפת פעולה עם CATL, Audi משתמשת במערכות הסיוע לנהיגה של Huawei, ו-Volkswagen מפתחת רכבים חשמליים יחד עם XPeng.
נשיא XPeng, בראיין גו אמר כי החברות "מנצלות את היתרונות היחסיים שלהן כדי לשתף פעולה עם סין", וציין כי מגמה זו צפויה להימשך. הוא הוסיף כי החברה מכוונת לשווקי יצוא, כולל מדינות המפרץ ואירופה, שם הוא צופה האצה בצמיחה. "בשנה האחרונה התחלנו ייצור מקומי, והשנה נשיק עוד מוצרים לשוק האירופי", אמר, וציין כי אירופה הייתה אחראית למחצית מהמכירות העולמיות של החברה בשנת 2025. בתשובה לשאלה כיצד המכסים של טראמפ משפיעים על XPeng, השיב כי השוק האמריקני נותר חשוב.
תחרות עזה
השנה מתחרות החברות גם על שטחי תצוגה, כאשר רכבי פנאי גדולים הפכו למוקד צמיחה חדש, הפונה ללקוחות שמעדיפים מרחב ונוחות. האנליסט ליי שינג כתב כי השוק הסיני "הפך לשוק שמונע משימור לקוחות והחלפת רכבים", וכי רכבי הפנאי הגדולים עונים על צורך זה.
בשנים האחרונות הציפו חברות את השוק המקומי במבצעי טרייד-אין והנחות גדולות, כדי לעודד לקוחות להחליף רכב ישן בחדש. מלחמת המחירים החריפה הביאה את הרשויות בסין לקרוא לפיקוח הדוק יותר ולשיפור הרגולציה ארוכת הטווח.
עם זאת, שחקנים חדשים אינם נרתעים, וצצו לפחות שמונה מותגי רכב חשמלי חדשים בשנתיים האחרונות. הרכבים החשמליים, תחום שבו סין מובילה, צוברים תאוצה גם על רקע עליית מחירי הנפט בעולם, הקשורה למלחמה במזרח התיכון, שדוחפת נהגים להתרחק ממנועי בנזין.
הטכנולוגיה הסינית שהוצגה לא הסתכמה בכביש. עשרות אנשים עמדו בתור כדי להיכנס למונית אווירית ענקית בת עשרה מושבים של חברת התעופה הסינית AutoFlight, כחלק מהמאמץ הרחב של סין לשלוט ב"כלכלת הגובה הנמוך".
לדברי חובב הרכב הסיני דאי, הרכבים החשמליים המקומיים היו "הכוכבים הראשיים" של התערוכה. "בהשוואה אליהם, למותגים הזרים יש נוכחות חלשה יותר ופחות בולטת", אמר המשפיען בן ה-30, שביקש להזדהות רק בשם משפחתו.
עוד כתבות בנושא
עוד כתבות בנושא
