העצירה לטעינת המכונית החשמלית עשויה להפוך לקצרה כמעט כמו תדלוק בתחנת דלק. יצרנית הרכב הסינית ג'ילי הציגה שלשום טכנולוגיה חדשה, שמאפשרת לטעון סוללת רכב חשמלי מ־10 אחוז ל־70 אחוז בתוך ארבע דקות וחצי בלבד. כדי להגיע ל־97 אחוזי טעינה נדרשות שמונה דקות ו־40 שניות.
ג'ילי אינה היחידה במרוץ זה. יצרנית הרכב הסינית BYD, שעקפה בשנה שעברה את טסלה והפכה ליצרנית המכוניות החשמליות הגדולה בעולם, הציגה במרץ דור חדש של סוללות המאפשר לטעון רכב מ־10 אחוזים ל־70 אחוז בחמש דקות, ול־97 אחוזים בתשע דקות. באפריל הציגה יצרנית הסוללות CATL טכנולוגיה שמאפשרת להגיע מ־10 אחוזים ל־80 אחוז בשלוש דקות ו־44 שניות, ול־98 אחוז בשש דקות ו־27 שניות.
יו"ר ומנכ"ל קבוצת שיאומי, ליי ג'ון, נואם במהלך השקת המכונית החשמלית שיאומי YU7 בבייג'ינג, סין | צילום: EPA
היצרניות הסיניות מנסות להתגבר על אחד המחסומים המרכזיים בשימוש במכונית חשמלית: החשש מעצירות ממושכות בתחנות התדלוק. המטרה היא לצמצם את הפער בין טעינה חשמלית ובין תדלוק בדלק, שנמשך דקות אחדות.
הכי מעניין
לשם השוואה, טעינה מהירה של מכונית חשמלית בארה"ב אורכת בדרך כלל בין 20 ל־40 דקות כדי להגיע מ־10 אחוזים ל־80 אחוז. בדגמים חדשים של יונדאי, קיה ופורשה אפשר לקצר את ההמתנה לכ־18 עד 20 דקות, בתנאים מיטביים. "סין נמצאת הרבה לפני כולם", אומר ליי שינג, אנליסט עצמאי של תעשיית הרכב הסינית.
הטכנולוגיה החדשה עדיין ניצבת בפני אתגרים הנדסיים בתחום הסוללות ותשתית הטעינה, אולם BYD כבר מתכננת להקים בסין 20 אלף עמדות טעינה מהירות במיוחד עד סוף השנה, ולהגיע בסך הכול ל־90 אלף עמדות עד סוף העשור.
עוד כתבות בנושא
עוד כתבות בנושא
