נכון לסוף שנת 2025 נעו בכבישי ישראל 224,700 כלי רכב עם הנעה חשמלית מלאה. זהו זינוק מטאורי לעומת כ־16 אלף רכבים שהיו רשומים בשנת 2021. למרות הגידול החד במספר המכוניות, מספר שקעי הטעינה הציבוריים עמד, נכון לאפריל 2025, על 7,907 שקעים בלבד, מתוכם רק 1,514 שקעי טעינה מהירה.

דו"ח מבקר המדינה שפורסם בשבוע שעבר, קובל על כך שהתשתיות הקיימות אינן מסוגלות לשרת את מספר הרכבים הקיים. על פי הדו"ח, הפער יוצר חסם פסיכולוגי ופרקטי משמעותי, ומעצים את "חרדת הטווח" של בעלי כלי רכב חשמליים. לדברי המבקר, מאז שנת 2018 לא נקבעו יעדים מספריים או גאוגרפיים חדשים לפריסת עמדות ציבוריות, ולמרבית הרשויות המקומיות אין תוכנית סדורה בנושא.

היעדר עמדות טעינה ציבוריות בכמות מספקת הוא בעיה אחת, אבל גם בעמדות הקיימות יש לא מעט כשלים. כך למשל, מסקר של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה המצוטט בדו"ח המבקר, עולה כי 51% מהמשתמשים בעמדות מהירות מדווחים כי הן לרוב תפוסות, לא פעם כאשר הטעינה כבר הסתיימה. מעבר לכך, טעינה בעמדה ציבורית דורשת פתיחת חשבון באפליקציה, הרשמה מוקדמת, ולעיתים תהליך זיהוי מורכב יחסית. גם אם האפליקציה כבר קיימת בטלפון, היא לא תמיד עובדת באופן חלק. לכך יש להוסיף כמובן שלכל חברה יש אפליקציה משלה, דבר שמסרבל מאוד את פרוצדורת הטעינה. והנה עוד נתון מעצבן: כמעט בכל העמדות אין שום שקיפות במחירי הטעינה; למעשה, ברוב המקרים הלקוח מודע למחיר תוך כדי הטעינה או רק בסופה.

אז מתברר שישנה התייחסות רגולטורית לכל הבעיות הללו, ובחודש שעבר ניתן אישור מטעם רשות האסדרה להליך הפיקוח שאמור להתחיל לעשות סדר בתחום הזה. על פי הכללים החדשים, המפעילים של עמדות הטעינה יהיו מחויבים להציג מחיר בצורה ברורה ובולטת ליד העמדה וגם בערוצים הדיגיטליים שלהם. המטרה היא לאפשר השוואה פשוטה יותר ולעודד תחרות בין החברות. בנוסף, כדי לתת מענה לסרבול בתשלום עצמו, נקבע כי מפעילי עמדות יחויבו להציע מסלול תשלום נגיש יותר כגון תשלום בכרטיס אשראי, כמו בתחנות דלק.

 מהלך נוסף שעשוי אולי לעורר פחות אהדה ולהיות שנוי במחלוקת, הוא האפשרות להטיל קנסות על נהגים שמשאירים את הרכב בעמדת הטעינה לאחר שהטעינה כבר הסתיימה. ההיגיון מאחורי המהלך הוא שעמדת טעינה ציבורית היא משאב מוגבל, ורכב שנשאר מחובר בשעות עומס מעבר לזמן הנדרש, מונע מנהגים אחרים להשתמש בעמדה.

בעוד האפשרות לשלם בכרטיס אשראי תיושם באופן הדרגתי ותושלם עד שנת 2028, השקיפות בחובת הצגת מחיר הטעינה נכנסה לתוקף כבר החל מהחודש.