אחרי שנים של עבודות, חסימות כבישים ונסיעות מבחן, ירושלים עושה בסוף השבוע צעד משמעותי נוסף בדרך לרשת רכבות קלות עירונית: המקטע הראשון של הקו הירוק ייפתח לתנועת נוסעים, ויחבר בין אזור מלחה לתחנת הטורים הסמוכה לכניסה לעיר.
מדובר בקו L3, שעליו נערכו בחודשים האחרונים נסיעות מבחן לבדיקת מערכות הרכבת והמסילות. המקטע החדש עובר ממלחה דרך קריית הספורט, גבעת מרדכי וגבעת רם ועד אזור התחנה המרכזית והטורים. בכך מקבלים מוקדים מרכזיים בדרום ובמערב העיר חיבור מסילתי ישיר לרשת התחבורה הציבורית בירושלים.
שלב הנחת המסילות של הרכבת הקלה בירושלים. | צילום: צוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים
המשמעות הגדולה של הפתיחה היא שירושלים מתחילה לעבור ממערכת המבוססת על קו רכבת קלה אחד לרשת של קווים. הקו האדום, שנפתח לראשונה ב-2011, הוארך בפברואר 2025 לנווה יעקב בצפון ולהדסה עין כרם בדרום. כיום אורכו המלא כ-21.5 קילומטרים והוא משרת, לפי מסמכי משרד התחבורה, כ-170 אלף נוסעים ביום.
הכי מעניין
המקטע שייפתח כעת הוא רק הפעימה הראשונה של הקו הירוק. עם השלמתו, הקו צפוי להשתרע לאורך כ-21 קילומטרים ולכלול כ-40 תחנות, מגילה שבדרום ירושלים ועד הר הצופים בצפון. בדרך הוא יחבר בין שורה של מוקדים מרכזיים, ובהם מלחה, קריית הממשלה, אזור הכניסה לעיר והקמפוסים של האוניברסיטה העברית.
הרכבת הקלה בירושלים. | צילום: שאטרסטוק
לפי אתר מיזמי התשתיות הלאומיים של הממשלה, השלמת שלוחות גילה והר הצופים מתוכננת כיום לפברואר 2027, בעוד מקטע נוסף של הקו לכיוון גבעת שאול מתוכנן לספטמבר 2027. לוחות הזמנים עוד עשויים להשתנות, אך פתיחת המקטע הראשון הופכת לראשונה חלק משמעותי מהפרויקט משטח עבודות למערכת שמסיעה נוסעים.
ובמקביל לעבודות על הקו הירוק, בירושלים כבר מתקדמת הקמת הקו הכחול, שאמור לחבר בעתיד בין רמות לגילה ולעבור דרך מרכז העיר ותלפיות. משרד התחבורה מעריך כי עם התרחבות רשת הרכבות הקלות יוכל מספר הנוסעים בה להגיע לכ-600 אלף ביום.
עוד כתבות בנושא
עוד כתבות בנושא
