בפרק של הפודקאסט "על המשמעות" בהגשת עו"ד תמיר דורטל, התארח מומחה הרכבים החשמליים משה ועקנין לשיחה על חדירת הרכבים האוטונומיים, התקדמות הבינה המלאכותית והשפעתם הדרמטית על המבנה הכלכלי העולמי. בעוד בארצות הברית המהפכה כבר מתגלגלת בכבישים, השיחה חושפת כיצד חסמים רגולטוריים וגיאופוליטיים מעכבים את אימוצה המלא במערב בכלל, ובישראל בפרט.
במוקד השיחה עמד הפער החד שבין ההתפתחות הטכנולוגית לבין התנהלות הרשויות בישראל. עו"ד דורטל הצביע על כך שבעוד מנכ"ל טסלה אילון מאסק, שרת התחבורה מירי רגב וראש הממשלה בנימין נתניהו קיימו פגישות מתוקשרות בנושא, המכשול המרכזי שנותר הוא עמדת הפקידות הממשלתית בירושלים. דורטל טען כי משרד האוצר מתקשה להגדיר כיצד למסות את מנויי התוכנה האוטונומית, מה שיוצר עיכוב בירוקרטי משמעותי. ועקנין לא חסך את ביקורתו מגישה זו, והדגיש את האבסורד הכלכלי הכרוך בכך: "שילמת את מס הקנייה ואת כל המיסים, שילמת את כל מה שאתה יכול לחשוב לשלם, אז עכשיו אתה רוצה למסות את זה פעם שנייה? זה דאבל דיפינג, אי אפשר למסות פעמיים".
עוד כתבות בנושא
סוגיה מרכזית נוספת שעלתה בשיחה היא השינוי המבני הצפוי בערים הגדולות. ועקנין שרטט חזון שבו המושג "בעלות על רכב" הופך לנחלת העבר במטרופולינים צפופים. לשיטתו, אזרחים ינצלו את זמן עבודתם במשרד כדי לשלוח את כלי הרכב הפרטי שלהם לתפקד כמונית אוטונומית, שתייצר עבורם הכנסה פסיבית. "בעלות על רכב הופכת להיות דבר מיותר", הבהיר ועקנין. "ברגע שאין לך נהג ויש לך רכב חשמלי שהוא נקי, העלות יורדת ב-70 עד 80 אחוזים מפני שההוצאה הגדולה ביותר היא הנהג". עו"ד דורטל הוסיף כי צעד כזה ישנה את פני הרחובות ויחסל כליל את הצורך בתשתיות חניה נרחבות.
הכי מעניין
הראיון לא נותר בגבולות האוטופיה הטכנולוגית, אלא חדר אל מאחורי הקלעים של מלחמת הסחר העולמית. ועקנין הפנה אצבע מאשימה כלפי המערב על עיוורונו מול ההשתלטות הסינית על שרשראות האספקה של סוללות הרכב. הוא הסביר כי שליטה בחומרי גלם, כדוגמת קובלט וליתיום, היא נקודת התורפה האסטרטגית המרכזית של יצרניות הרכב האירופיות והאמריקאיות. "הכל זה ליתיום", פסק ועקנין נחרצות. "תחשוב שהם, הסינים שמזקקים 80% מהסוללות, יגידו שאין אספקה עכשיו. המערב באיחור… הסינים צריכים להפחיד אותנו יותר מכולם".
עוד כתבות בנושא
בסופה של השיחה, עולה תמונה מורכבת: הטכנולוגיה לשחרור האנושות מפקקי תנועה, תאונות דרכים וזיהום אוויר קיימת ופועלת. עם זאת, התממשותה המלאה תלויה ביכולתן של מדינות להתגבר על בירוקרטיה נוקשה ולהבטיח עצמאות אנרגטית מול מעצמות מתחרות.