ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה אתמול (שני) לקריאה שנייה ושלישית הצעת חוק שתקל משמעותית על נוסעים בתחבורה הציבורית ששילמו עבור נסיעתם אך לא הצליחו לתקף את הכרטיס. ההצעה, שיזם חבר הכנסת משה סולומון (הציונות הדתית), צפויה להיכנס לתוקף לאחר השלמת הליכי החקיקה במליאה.
על פי המצב הקיים, נוסע שלא תיקף כרטיס באוטובוס נקנס ב־100 שקלים, וברכבת הקלה ב־180 שקלים – קנסות זהים לאלה המוטלים על מי שנסעו ללא תשלום כלל. המשמעות בפועל הייתה שנוסעים בעלי מנוי חודשי, כרטיס חופשי־חודשי או זכאות להנחה, נענשו באותה מידה כמו מתחמקים מתשלום.
אוטובוס במרכז. אילוסטרציה | צילום: שאטרסטוק
החוק החדש משנה את התמונה: הקנס על אי־תיקוף יופחת ל־50 שקלים בלבד, הן באוטובוסים והן ברכבת הקלה. בכך נוצרת הבחנה ברורה בין מי ששילמו כדין אך כשלו טכנית בתיקוף, לבין מי שלא שילמו כלל על הנסיעה.
הכי מעניין
בנוסף, החוק כולל מנגנון הגנה לעתיד. כל שינוי עתידי בגובה הקנס על אי־תיקוף יחייב אישור מפורש של ועדת הכלכלה, במטרה לשמור על פער הולם בין קנס על אי־תשלום לבין קנס על אי־תיקוף, ולמנוע החמרות חד־צדדיות.
לרכבת הקלה נקבע הסדר ייחודי: כיום עומד הקנס על 180 שקלים, אך אם לא יפורסמו תקנות חדשות שיאושרו בוועדת הכלכלה, ייכנס לתוקף באופן אוטומטי הקנס המופחת של 50 שקלים. בכך מבטיח המחוקק שההקלה לא תיתקע בהיעדר תקנות משלימות.
הרכבת הקלה בירושלים. | צילום: פלאש 90
בדברי ההסבר להצעת החוק צוין כי היא נועדה להתמודד עם תופעה נפוצה: נוסעים ששילמו עבור נסיעתם – באמצעות מנוי חודשי, כרטיס חופשי, או זכאות להנחה (כגון קשישים וחיילים) – אך לא הצליחו לתקף בשל עומס, מחסור במכשירי תיקוף, תקלות טכניות או קשיים לוגיסטיים אחרים. במקרים אלה, נטען, הענישה הקיימת אינה מידתית ואינה משקפת את התנהגות הנוסעים בפועל.
הצעת החוק מבקשת לאזן בין אכיפה יעילה בתחבורה הציבורית לבין הגינות כלפי ציבור הנוסעים, ולהחזיר את ההבחנה בין טעות טכנית לבין עבירה של אי־תשלום.
עוד כתבות בנושא
עוד כתבות בנושא
