מכירות כלי רכב חשמליים זינקו בדרום מזרח אסיה, כאשר קונים, שמודעים למחירים, נהרו לסוכנויות רכב בניסיון להתחמק מהעליות במחירי הדלק שנגרמו עקב המלחמה באיראן.
מדינות אסיה נפגעו קשות במיוחד עקב ירידה חדה במשלוחי הנפט הגולמי עליהם הן מסתמכות - ויש להן מעט חלופות לחוסר. עם זאת, משבר האנרגיה יצר רווח אדיר עבור יצרנית הרכבים החשמליים המובילה בווייטנאם, Vinfast, כמו גם עבור יצרנים סיניים.
עוד כתבות בנושא
חברת Vinfast, הנסחרת בנאסד"ק, חוותה עלייה של 127 אחוזים במכירות השנתיות בווייטנאם במארס, והגיעה ל-27,600 מכוניות. כ-40 אחוז מהמכוניות שנמכרו בווייטנאם בשנת 2025 היו חשמליות, והמגמה נמצאת בהאצה.
הכי מעניין
עובדת המשרד הווייטנאמי, דו טי לאן, הסבירה את החישוב הפשוט של האטרקטיביות של המכוניות באולם התצוגה של Vinfast בהאנוי. "אנחנו צריכים לחשב את ההוצאות החודשיות שלנו, מכיוון שהכסף שאנחנו מוציאים על נפט נמצא במגמת עלייה", אמרה. דו טי לאן סיפרה שמשפחתה מחזיקה במכונית שנוסעת על בנזין, אך שקלה לקנות רכב חשמלי כדי לחסוך כסף.
נהג טוען מכונית חשמלית VinFast בתחנת טעינה בהאנוי | צילום: AFP
דאו טי הואה, גם היא נצפתה באולם התצוגה, מחפשת גם היא לעבור לחשמל. "נהיגה ברכב חשמלי הרבה יותר טובה מנהיגה ברכב על דלק, גם מבחינת עלויות וגם מבחינת חיסכון בדלק, עמידה בתור למילוי", אמרה המורה בבית הספר.
מחירי הנפט הגולמי זינקו בכ-50 אחוזים מאז תחילת המלחמה, וחצו שוב את רף 100 הדולרים לחבית ביום שני, מה שהעלה את המחיר במשאבת הדלק.
"בשלב זה, לקוחות שוקלים רבות את עלויות הדלק כאשר הם מקבלים החלטה אילו מכוניות לקנות", אמר פאם מין האי, סגן ראש מכירות באולם התצוגה של Vinfast. "במארס מכרנו 300-400 מכוניות", אמר, וציין כי אולם התצוגה מוכר בדרך כלל בין 200 ל-250 מכוניות בחודש. האי אמר שיותר מחצי מלקוחותיו עברו ממכוניות בנזין לחשמליות בחודש שעבר, בעוד שמספר הלקוחות באולם התצוגה עלה בכ-30 אחוז.
"נענש ממחירי הדלק"
מחוץ לווייטנאם, יצרניות סיניות המתמחות ברכבים חשמליים, ובמיוחד יריבתה העיקרית של טסלה, BYD, פורחות. בתערוכת הרכב של בנגקוק מוקדם יותר החודש, BYD השיגה את מספר ההזמנות הגבוה ביותר מכל יצרני הרכבים בתערוכה, ועקפה לראשונה את טויוטה היפנית.
"אני נוהג הרבה, כמעט 100 קילומטרים ביום. עם מצב הדלק הנוכחי וחוסר מושג כמה זמן זה יחזיק מעמד, זה הפך לגורם מרכזי שדוחף אותי לעשות את המעבר", אמר פלנג נווינת'ם, רוקח בן 36 מתאילנד.
מלבד זאת, BYD חוותה גם עלייה במכירות בפיליפינים. מיי אן קלריס בקיאנו, מנהלת אולם תצוגה של BYD בפרברי מנילה, אמרה שתנועת הולכי הרגל בסוכנות הייתה "ברמה אחרת". "הכל בגלל עליית מחירי הדלק", אמרה. "מוקדם יותר היום, היה לי לקוח, רופא, שהתלונן עליי על איך הוא נענש ממחירי הדלק. הוא מיהר לעבור לחשמל מלא. זה יוביל להבדל עצום בהוצאות". היא הוסיפה שכל המלאי שלה לחודש הקרוב כבר הוזמן על ידי רוכשים.
מכונית חשמלית של BYD | צילום: AFP
"אני לא צופה שמחירי הדלק יירדו שוב בחודשיים הקרובים", אמר ארלון אבלו, יזם שסקר דגמי BYD באולם התצוגה.
בעוד שמכירות BYD יורדות בסין עקב תחרות מקומית עזה, היצרנית מקווה לצבור תאוצה בינלאומית. החברה אמרה לאנליסטים שהיא צופה כעת לעבור את 1.5 מיליון כלי הרכב המיוצאים בשנת 2026, הרבה מעל היעד של 1.3 מיליון כלי רכב שהוכרז בינואר.
יצוא כלי הרכב החשמליים הסיניים - שדרום מזרח אסיה היא שוק מרכזי עבורם - הוכפל בחודש שעבר, בהשוואה למארס בשנה שעברה, על פי איגוד התעשייה CPCA. "יש סימנים לכך שהביקוש העולמי כבר עלה באופן משמעותי", אמרה קפיטל אקונומיקס, והוסיפה כי רישומי כלי רכב חשמליים ביפן, דרום קוריאה וניו זילנד הוכפלו ביותר מפי שניים במארס, ועלו ביותר מ-50 אחוז בהודו ובאוסטרליה.
עוד כתבות בנושא
גם אינדונזיה, עם יותר מ-280 מיליון אזרחים, נכנסת לתמונה - כאשר הבטיחה בשבוע שעבר לנקוט "צעדים רציניים יותר כדי להאיץ את פיתוחה של מערכת אקולוגית לאומית לרכבים חשמליים" כדי להילחם ב"רמת צריכת האנרגיה הגבוהה" שלה.