חברת הסטארט-אפ הישראלית אינוויז (Innoviz), הפועלת בשוק הרכב האוטונומי, הרחיבה בשנה האחרונה את פעילותה גם לעולמות הביטחון, וכעת מבקשת להציג פתרון לאחד הצרכים הבוערים ביותר של צה"ל כיום. החברת משתמשת בטכנולוגיה שפותחה במקור בשביל כלי רכב, ולטענתה יכולה גם להתמודד עם הסכנה של רחפני סיב אופטי.
החברה מפתחת חיישני LiDAR - סורקי לייזר תלת-ממדיים - המייצרים תמונת עומק מדויקת של הסביבה בזמן אמת. החיישן מהווה מעין "מצלמה תלת-ממדית", המאפשרת לרכב אוטונומי להבין את המרחב שבו הוא נע, לזהות עצמים במרחק של מאות מטרים וברזולוציה גבוהה, ולפעול בתנאי ראות מורכבים: יום ולילה, גשם, אבק ותנאי שטח משתנים.
אינוויז פועלת כיום כספקית לחברות רכב מובילות, כולל BMW, פולקסווגן ודיימלר, ונערכת להשקות מסחריות בהיקפים גדולים. "הדרישות מאיתנו כספק ישיר הן מהגבוהות שיש, גם בפיתוח וגם בייצור", מספרר מנכ"ל החברה, עומר כילף.
הכי מעניין
עוד כתבות בנושא
לפני כשמונה חודשים, כאשר החברה התקדמה לקראת ייצור סדרתי, היא החלה לבחון יישומים נוספים לטכנולוגיה שלה. "הבנו שזו פלטפורמה בעלת אפשרויות נרחבות הרבה יותר מעולם הרכב", אומר כילף.
אחד התחומים הראשונים שנבחנו במסגרת היוזמה הזו היה ההגנה המרחבית בגבולות, יישובים ומתקנים רגישים. "הופתענו לגלות עד כמה המערכות הנוכחיות מוגבלות", מציין כילף. לדבריו, בבחינה שנערכה מול מערכות קיימות של כוחות ביטחון הצליחו גורמי מבחן לחדור לאזור מוגן בארבעה מתוך עשרה ניסיונות באמצעות שיטות פשוטות יחסית, כמו הליכה כפופה או תנועה איטית. "עם המערכת שלנו לא נרשמה אף חדירה. כל ניסיון זוהה", הוא מתגאה.
ההבדל, לטענת החברה, טמון בגישה: בעוד שמערכות מסורתיות מתבססות על זיהוי תנועה או על חתימות מסוימות, מערכת ה-LiDAR סורקת את כלל המרחב ברזולוציה גבוהה מאוד – בדומה ל"חדר מלא מיליוני קרני לייזר". המשמעות היא זיהוי מדויק של עצמים גם כאשר הם מוסתרים חלקית מאחורי עצים, שיחים או גדרות, והחיישן עובד ביעילות זהה ביום, בלילה ובגשם סוער. "מהנקודה הזאת התחלנו להחליף את המערכות הקיימות במערכות שלנו. זה היה הצעד הראשון שלנו בעולם הביטחוני".
לדברי אינוויז, כבר כיום מותקנות מערכות שלה בכמה יישובים בישראל. המערכות מספקות יכולות גילוי ומעקב אחרי בני אדם, כלי רכב ואף רחפנים, תוך שיפור משמעותי לעומת מערכות קיימות.
באחרונה, על רקע התקדמות המערכה בלבנון והאבדות הרבות בקרב חיילי צה"ל, החלה החברה להתמקד באיום רחפני הנפץ, ובפרט בתחום רחפני הסיב – שאינם משדרים אותות אחורה למפעיליהם, ולכן קשה לאתר אותם באמצעים הרגילים והמוכרים. "העולם התעורר לבעיה הזאת באיחור", טוען כילף, "והאויב הבין שהיכולות שלנו לאיתור ולטיפול ברחפנים כאלה מוגבלות מאוד".
עוד כתבות בנושא
את הדחיפה למהלך מייחסים בחברה למציאות הביטחונית בישראל בחודשים האחרונים. "קיבלנו אינספור פניות מאנשים פרטיים ועד גורמים מקצועיים, ששאלו אם אפשר להשתמש בטכנולוגיה שלנו כדי להתמודד עם האיום הזה", מסביר כילף, "זה לא דרש הרבה יצירתיות. זו פשוט בעיה שמטרידה את כל אזרחי ישראל".
מרבית הפתרונות שמציע צה"ל כיום, ובעיקר מכשירי רדאר, מסביר כילף, מספקים גילוי והתראה בלבד ולוקים בחוסר דיוק. הם גם אינם מאפשרים מענה מדויק, יעיל ומהיר. "המערכות הקיימות מספקות מיקום משוער בלבד, עם סטייה של עשרות מטרים. המשמעות היא שיש צורך באמצעי יירוט יקרים ומורכבים ש'סוגרים את הפער' בעזרת פתרון חכם, אך יקר יחסית לעומת האיום הזול. רחפן של מאות דולרים מופל באמצעות מערכת שעולה עשרות אלפים. אי אפשר לנצח ככה", הוא אומר.
כאן נכנסת לתמונה הטכנולוגיה של אינוויז: באפשרותה לספק מיקום מדויק ברמת סנטימטרים, בזמן אמת ובקצב גבוה. "אנחנו יודעים לתת גם את המסלול וגם את המיקום המדויק, מה שמאפשר חישוב מהיר של פתרון ירי או יירוט בתוך שניות", מציין כילף, "זה ההבדל בין גילוי בלבד לבין יכולות איכון מדויקות".
לדבריו, מדובר ביכולת חיונית במיוחד מול תרחיש של רחפנים שישוגרו ממתקני אחסון בקו המגע, שבהם זמן התגובה עומד לעיתים על שניות בודדות. "זה אחד האיומים הכי גדולים כיום בעולם. הבעיה הזאת הולכת ומחמירה, היא תתאפיין בכמויות גדולות יותר, בחזיתות רבות יותר והרבה יותר בשעות הלילה. אנו יודעים לטפל בבעיה, ובסוף השנה נוציא לשם כך מוצר ייעודי".
עוד כתבות בנושא
למרות המעבר לעולמות הביטחון, בחברה מדגישים כי לא נדרש שינוי מהותי במוצר. "זה אותו חיישן בדיוק, ללא התאמות מיוחדות. זו אותה טכנולוגיה שפותחה לרכב, ופשוט מיושמת בזירה אחרת", אומר כילף.
החברה החלה בשיתופי פעולה עם גורמים בתעשייה הביטחונית, ובהם חברות ישראליות שונות, ומנהלת מגעים עם גופים ביטחוניים בארץ ובעולם. חלק מהמיזמים עדיין חוסים תחת מעטה חשאיות.