מאחורי כל מטוס שיוצא לתקוף יעדים של האויב, עומד צוות קרקע שלם שדאג שהכל יעבוד כשורה. רס״ן ד׳, קצינה טכנית בטייסת 106 מפקדת על כל המערך הטכני בטייסת. המערך הטכני עובד מסביב לשעון בכל מטס על מנת לשמור על ביטחון צוותי האוויר ולהבטיח כי כלל המשימות מבוצעות על הצד הטוב ביותר.
עוד כתבות בנושא
"בימים האחרונים אנחנו עובדים סביב השעון להוציא מטוסים למשימה כדי להתמודד עם מלחמת הקיום" היא אומרת. "ממריאים מטוסים כל הזמן והחבר'ה שלי הם אלה שמחמשים אותם כדי שיהיו כמה שיותר מהר".
כמה התכוננתם לזה?
הכי מעניין
"אנחנו ערוכים עוד מאז 'עם כלביא' אבל נערכנו למה שצריך, בדקנו שיש לנו את האמצעים הנכונים והאנשים עם ההסמכות הנכונות, מאז עשינו בעיקר שיפצורים".
מה האווירה?
"שאין דבר שאנחנו לא מסוגלים לבצע. לפעמים החבר'ה מוטרדים מהאפשרות שנצטרך לעבור למצב ספיגה, אבל כמו החשש שלנו אנחנו מבינים את גודל המשימה להגן על העורף, שיהיה בטוח ורגוע. אנחנו כאן כדי לבצע את המשימות הכי טוב שיש, שמטוסים יצאו בזמן למשימה מעל שמי איראן, עם החימושים הנכונים, כדי לבטל את האיום על מדינת ישראל".
כמה אתם מעורבים ביעד של הטיסה ובמטרות שלה?
"מדובר במידע מסווג אז לא לפרטי פרטים, אבל משתפים אותנו במה שצריך והאם המשימה צלחה. צוותי האוויר תמיד מעדכנים אותנו מתחת לכנפיים איך היה וזה מדרבן את האנשים מאוד, מהחייל הצעיר ועד הנגד או הקצין הכי ותיק".
אנחנו ערב חג פורים, תצליחו לחגוג?
"קיבלנו משלוחי מנות והפתעות וזה ממש מחמם את הלב, אנחנו מאוד מחוברים למה שקורה בעורף, כמה סומכים עלינו שנבצע את המשימות בצורה הכי טובה. אבל אנחנו ממוקדים כרגע במשימה ולא בחגיגות. זה קצת באסה, אני כאמא לילדים לא ראיתי אותם מחופשים השנה, אבל כולנו מבינים שזה צו השעה".
רס"ן ד', קצינה טכנית בטייסת 106 | צילום: דובר צה"ל
בהשוואה לעם כלביא או בכלל לאורך המלחמה, יש הבדל בין מה שעשיתם אז לעכשיו?
"בטח, העצימות אחרת לגמרי, אנחנו תוקפים בכמויות הרבה יותר גבוהות. במתקפת הפתיחה היו כ־200 כלי טיס באוויר והכמויות מטורפות, זה בלי הפסקה, כל הזמן יש עשרות מטוסים באוויר כדי להכות את האויב ושלא יחשבו לרגע שאנחנו לוקחים צעד אחורה. זה הרבה יותר עוצמתי מעם כלביא. התחושה שצה"ל נערך לזה בצורה יסודית היא משמחת, תכננו את המשימות לפרטי פרטים והן אושרו עד לרמת רמטכ"ל. כיף לראות שזה מצליח ויוצא לפועל".
את יכולה קצת להכניס אותי לפעילות השוטפת ביומיום?
"לכל מטוס יש טכנאי שבודק אותו לפני טיסה, מתדלקים אותו בודקים את המנועים, את תא הטייס, גוף המטוס, לחצים ועוד. למשל, אם ברכב אנחנו כמעט לא מסתכלים על שמן המנוע, בכלי טייס אין סיכוי שהוא ימריא בלי שמסתכלים על שמן מנוע. מדובר באמת בחיי אדם בכל המראה, אז בודקים שהלחצים תקינים, שהגלגלים תקינים ובסוף בסוף רואים שהפצצות והטילים מורכבים כמו שצריך. הטכנאי חותם על סוג של תעודת ביטוח שהוא בדק את המטוס ומאשר לטוס. לאחר מכן כשמוסרים את המטוס, הטכנאי קושר את הטייס, בודק שהכול מנגן, שהמנועים עובדים, שהמערכות ההידראוליות עובדות, שההגאים עובדים. ובסוף החייל מסמן לטייס באגודל שהכול שמיש, מצדיע לו, הטייס מצדיע לו חזרה ומשחרר אותו, וקדימה אפשר להמריא".
עוד כתבות בנושא
