אגף התנועה עדכן את ספי האכיפה במצלמות המהירות. השינוי ייכנס לתוקף כבר בימים הקרובים. מדובר במהלך שנועד להתאים את האכיפה למציאות המשתנה בכבישים, תוך מיקוד במקומות שבהם קיימת סכנה מוגברת למשתמשי הדרך.
המשטרה מתכוונת לעשות את השינויים במצלמות מהירות התנועה הצבועות בכתום. בימים אלה ייצבעו המצלמות בצהוב, ובמקביל, כאמור, ישתנו ספי האכיפה.
"הרעיון הוא לא לייצר יותר דוחות ברמה של הכנסה ויותר כסף", מסבירים היום ל'מקור ראשון' במשטרת התנועה, "הרעיון הוא לייצר יותר הרתעה באופן שנהג לא ידע מתי מצלמים אותו, איפה מצלמים אותו, באמצעות איזו מצלמה מצלמים אותו, ואפילו באיזו חריגת מהירות מצלמים אותו".
הכי מעניין
התירוצים מגוונים: המכשיר לא מכויל, השוטר לא עמד במקום הנכון. משטרת התנועה. | צילום: דוברות משטרת ישראל
"לצורך העניין, הוא לא ידע אם במגבלת מהירות של שמונים קמ"ש קונסים אותו במהירות של תשעים וחמש קמ"ש, במאה וחמש או בכלל בשמונים וחמש קמ"ש", ממשיכם במשטרת התנועה. "המטרה היא שהנהגים ישנו את תרבות הנהיגה שלהם בכבישים בלי עבירות בריונות, עבירות מהירות או עבירות תנועה בכלל. זה מצטרף להגברה של האכיפה הדיגיטלית במשטרת התנועה בשנתיים האחרונות".
"אנחנו רוצים להביא לשינוי והיפוך המגמה: אם לפני שנתיים האכיפה הייתה 20 אחוזים של אכיפה דיגיטלית ו-80 אחוזים באמצעות מפגש עם שוטר, היום אנחנו רוצים להפוך את המגמה ל-80 אחוז אכיפה דיגיטלית ו-20 אחוז אכיפה של מפגש עם שוטר. שינינו והתאמנו את האכיפה במצלמות המהירות אחרי מחקר של מחלקת המחקר והפיתוח שחישבה נתונים של תאונות דרכים, מיקומיהם והרוגים כתוצאה מהם ומהנסיעה על הכביש בנקודות שונות. בשיקלול כל הפרמטרים הגיעו לתובנות שהובילו לספי אכיפה שונים במקומות שונים"
תאונת דרכים, אילוסטרציה | צילום: נתי שוחט, פלאש 90
מתחילת שנת 2026 ועד סוף חודש יוני 2026 נהרגו בישראל 200 בני אדם בתאונות דרכים, על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד). זאת מעבר לאלפי פצועים ברמות פציעה שונות. נתונים מדאיגים אלו בצירוף הנתונים של שנות קודמות הביאו את המשטרה להבנה כי יש להחמיר את האכיפה ולהתאימה לתנאי השטח כאחד.
בשל כך, במסגרת כלל הצעדים והפעולות שננקטו עד כה ע"י אגף התנועה במסגרת המאבק בקטל בכבישים, בימים הקרובים יחול צעד נוסף, בשינוי ספי האכיפה במצלמות מהירות בדרכים ובצמתים. זאת כיוון שמהירות מופרזת או כזאת שאינה תואמת את תנאי הדרך, ממשיכה להיות אחד הגורמים המרכזיים לתאונות קטלניות ולהחמרת חומרת הפגיעה. גם חריגה של קמ"שים בודדים מגדילה את מרחק הבלימה, מצמצמת את זמן התגובה ומעלה משמעותית את הסיכון לתוצאה קטלנית.
הרשויות מצביעות על שבע עבירות מרכזיות שגורמות למרבית התאונות הקטלניות השנה:
1. היסח דעת (בעיקר שימוש בטלפון נייד)
2. מהירות מופרזת
3. אי-מתן זכות קדימה
4. סטייה מנתיב או אי ציות לקו הפרדה רצוף
5. אי-שמירת מרחק
6. עקיפה מסוכנת
7. נהיגה תחת השפעת אלכוהול או סמים
כדי להגביר את ההרתעה, המשטרה והרלב"ד הרחיבו השנה את האכיפה הדיגיטלית עם מאות אלפי דוחות מצולמים ("נסעתם - צולמתם").
במסגרת בחינה מקצועית ומקיפה של מערך מצלמות המהירות ברחבי הארץ, ביצע אגף התנועה של משטרת ישראל הערכה פרטנית של כל מצלמה ומצלמה, תוך ניתוח מאפייני הדרך, היקפי התנועה, נתוני תאונות הדרכים, מספר הנפגעים ומאפייני הסיכון בכל מקטע. בתום הבחינה התקבלה החלטה על ידי ראש אגף התנועה - ניצב חיים שמואלי, לעדכן את ספי האכיפה במצלמות, כל זאת בהתאם לניתוח המקצועי ולתנאי הדרך בפועל. מדובר במהלך שנועד להתאים את האכיפה למציאות המשתנה בכבישים, תוך מיקוד במקומות שבהם קיימת סכנה מוגברת למשתמשי הדרך. העדכון ייכנס לתוקף כבר בימים הקרובים.
משטרת התנועה בפעילות בכביש 1 סמוך לירושלים | צילום: חיים גולדברג, פלאש 90
הודעה זו נועדה לאפשר לציבור הנהגים להיערך מראש, להפעיל משמעת עצמית ולהתנהג בכביש באחריות ובשיקול דעת. חשוב להדגיש כי מטרת האכיפה אינה חלוקת דו"חות, אלא בראש ובראשונה הצלת חיים, מניעת התאונה וההרוג הבא, יצירת הרתעה והפחתת מספר ההרוגים והפצועים בתאונות הדרכים.
"את הדוח יקבל הנהג בתוך זמן קצר מאוד לטלפון הנייד הפרטי שלו", אומרים במשטרה, "המצלמות לא מוסוות, הן גלויות מאוד על הכביש. אנחנו רוצים שהנהגים שנוסעים בכביש ייראו את המצלמות אבל הם לא ידעו האם היא מצלמת או לא, האם היא מצלמת אכיפת מהירות או מצלמת דרך. גם לא ידעו באיזו מהירות היא מצלמת ביחס למהירות המותרת בכביש. בגדול אנחנו יכולים לשנות את המצלמות הללו והנהג הרציונלי על הכביש ייסע על פי המהירות המותרת. למרות זאת, אנחנו מאפשרים לנהגים לקחת את הזמן הקרוב מאוד כדי להתכונן עד שניכנס עם המצלמות המותאמות והמדויקות הללו".
עוד כתבות בנושא
עוד כתבות בנושא
