לונדון מצטרפת למרוץ העולמי אחר המונית האוטונומית. אובר וחברת הטכנולוגיה הבריטית Wayve משיקות ביום חמישי את שירות הרובוטקסי הראשון בעיר, ומביאות לבירה הבריטית טכנולוגיה שכבר פועלת בכמה ערים בארצות הברית, בסין ובאזורים נוספים בעולם.
ההשקה תתחיל בהיקף מצומצם: פחות מ־20 מכוניות חשמליות מסוג פורד מוסטנג מאך־E, שצוידו במערכת הנהיגה האוטונומית של Wayve. בהמשך מתכננות החברות להרחיב את הצי.
אבל לפחות בשלב הראשון, לא מדובר בנסיעה ללא נהג לחלוטין. אדם עדיין ישב מאחורי ההגה בכל נסיעה, ישגיח על המערכת ויוכל לקחת שליטה על המכונית או לבלום במקרה הצורך.
הכי מעניין
הסיבה לכך היא שהרגולציה הבריטית עדיין אינה מאפשרת לאובר ול־Wayve להפעיל שירות מסחרי ללא נהג בטיחות. לדברי סרפראז מרדיה, ראש תחום התחבורה האוטונומית באובר, הליך האישור עדיין מתנהל ולא ברור כמה זמן יימשך.
חברת "אובר" (Uber) משיקה רשמית את המוניות האוטונומיות הראשונות שניתן להזמין בלונדון | צילום: AP / פרנק אוגשטיין
דווקא לונדון היא מבחן לא פשוט
אירופה נעה עד כה בזהירות רבה יותר מארצות הברית וסין בכל הנוגע למוניות אוטונומיות. בעוד שבכמה ערים אמריקניות וסיניות כבר נוסעות מוניות ללא אדם מאחורי ההגה, במדינות אירופיות רבות הטכנולוגיה עדיין נמצאת בשלבי ניסוי.
ולונדון עצמה מציבה אתגר משמעותי במיוחד למערכות נהיגה אוטונומיות. רחובותיה צרים, לעיתים מסובכים מאוד, והם עמוסים במכוניות, אוטובוסים, רוכבי אופניים וכלי תחבורה שיתופיים.
גם הולכי הרגל מציבים למערכות אתגר שונה מזה שקיים בחלק מהערים האמריקניות: חציית כביש שלא במעבר חצייה אינה עבירה על החוק בבריטניה, ולכן המכוניות צריכות להתמודד עם התנהגות פחות צפויה של הולכי רגל.
Wayve אינה היחידה שמתכוננת לשוק הלונדוני. גם Waymo, שבבעלות חברת האם של גוגל Alphabet, וחברת הטכנולוגיה הסינית Baidu נערכות להפעלת שירותי נוסעים מסחריים בעיר.
עוד כתבות בנושא
לקוח מזמין רכב אוטונומי באמצעות הטלפון הנייד שלו בלונדון | צילום: AP / פרנק אוגשטיין
לא תוכלו להזמין דווקא רובוטקסי
מבחינת הנוסעים, השינוי אמור להיות כמעט בלתי מורגש בעת ההזמנה. לקוחות אובר לא יוכלו לבקש במפורש מכונית אוטונומית, אבל בעת הזמנת נסיעה רגילה הם עשויים להיות משודכים לאחת ממכוניות Wayve.
במקרה כזה יוכלו לקבל את הנסיעה או לדחות אותה ולבחור ברכב אחר.
גם המחיר לא אמור להשתנות: הנסיעה ברובוטקסי תעלה כמו נסיעת אובר רגילה. עם זאת, בסיום הנסיעה לא תופיע לנוסעים בקשה להשאיר טיפ.
נהג אובר (Uber) מחזיק את ידיו מוכנות להתערבות בעת ישיבתו ברכב אוטונומי בלונדון | צילום: AP / פרנק אוגשטיין
ארצות הברית וסין כבר מקדימות
בארצות הברית, Waymo מפעילה כיום שירותי מוניות אוטונומיות לחלוטין ב־14 ערים, בעוד Zoox של אמזון וטסלה מרחיבות גם הן את הפעילות בתחום.
בסין מפעילות Baidu, WeRide ו־Pony.ai שירותי רובוטקסי בכמה ערים, וחלק מהחברות כבר החלו להתרחב גם למזרח התיכון בשיתוף אובר ומפעילי תחבורה מקומיים בדובאי, אבו דאבי וסעודיה.
גם באירופה מתחילים לראות צעדים ראשונים. בחודש שעבר הודיעה אובר על השקת שירות רובוטקסי מסחרי ראשון בזאגרב שבקרואטיה, בשיתוף מפעיל מקומי ו־Pony.ai הסינית – אך גם שם עדיין נדרש נהג בטיחות.
ההשקה בלונדון תהיה מבחן משמעותי לשאלה עד כמה מהר אירופה תהיה מוכנה לעבור מהשלב שבו אדם משגיח על המכונית – לשלב שבו המושב שמאחורי ההגה באמת יישאר ריק.
עוד כתבות בנושא
