ממוצ"ש: הרכבת הקלה תיסע ברח' יפו, הולכי הרגל בסכנה
החל ממוצאי שבת הקרובה תיסע הרכבת הקלה ברחוב יפו בירושלים, לתקופת הרצה. אלא שבשל השינויים התכופים במועד תחילת הפעלתה, הציבור טרם נחשף לקמפיין ההסברה שנועד לשמור על בטיחות הולכי הרגל, ולכן גובר החשש לפגיעה בתושבים
הרכבת הקלה ברחוב יפו בירושלים צילום: שימי נכטיילר
אלא שבדיקת זמן ירושלים מעלה, כי הדברים לא התממשו בפועל, וסכנה חמורה נובעת מכך שהציבור אינו מוכן להגעת הרכבת.
הסכום הגבוה במיוחד נוצל לתכנון פרויקט הסברה גדול, שהיה צפוי לכלול הן פרסומים בכלי התקשורת והן הסברה מוחשית של תכנית אב לתחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
כפי שהודיעה העירייה, החל ממוצאי שבת הקרובה (15.1) יהפוך רחוב יפו למדרחוב להולכי רגל ולרכבת הקלה בלבד. הרכבת תחל לנסוע במקום לצורכי נסיעות הרצה ללא נוסעים, ואלה יימשכו עד חודש אפריל הקרוב.
לפני כארבעה חודשים וחצי פורסם כאן כי מומחים מתריעים מפני סכנות בטיחותיות רבות של הולכי הרגל לצד הרכבת הקלה, ובהן סכנה כי הרכבת תדרוס הולכי רגל. זאת בגלל שבתקופת הפעלתה הראשונית הציבור לא יהיה מודע מספיק לנסיעתה במדרחוב החדש ברחוב יפו ולנסיעתה השקטה.
"הבעיה המרכזית היא שברחוב יפו לא תהיה הפרדה מפלסית של הרכבת הקלה", אמרה אז ד"ר גלית כהן-בלנקשטיין, מומחית עולמית בנושא רכבות וחוקרת באוניברסיטה העברית. "המפגש החדש בין הרכבת הקלה ובין אנשים שאינם מורגלים בה עלול להיות מסוכן. אנחנו רגילים קונספטואלית לכך שיש מדרכה וכביש, ויש הפרדה ברורה בין השניים".
גורם בכיר בעירייה הוסיף, כי "בכל מקום בעולם יש נפגעים בתחילת הדרך במסגרת פרויקט כזה. לצערנו אנחנו מעריכים שבעיר יהיו נפגעים רבים מהממוצע, בגלל אופי האוכלוסייה המקומית ותהליך ההסתגלות".
בתכנית אב לתחבורה השיבו כי "בשבועות הקרובים תחל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לבצע תכנית רחבת היקף להכשרת תושבי העיר להתנהגות זהירה בסביבת הרכבת הקלה ובתוואי האוטובוסים המהירים". בעירייה חזרו על הדברים ומסרו בתגובה כי "בשבועות הקרובים יחל בעיר קמפיין הסברה והדרכה בנושא".
עיכוב מעכב
כאמור, ארבעה חודשים וחצי חלפו מאז. חרף הדברים קמפיין הבטיחות לא החל, אלא שהרכבת כבר כאן. בתכנית אב לתחבורה מבהירים כי התכנית מוכנה, אך טוענים כי תצא לפועל רק בעוד כשבועיים. בתכנית אב אומרים כי הסיבה לעיכוב בקמפיין היא העיכוב בהפעלתה המסחרית של הרכבת הקלה.
פסי הרכבת הקלה ברחוב יפו צילום: שימי נכטיילר
קמפיין הבטיחות צפוי להתמקד בעיקר בתלמידי בתי הספר ובאוכלוסיות המיוחדות. במסגרת ההסברה יהיו פרסומים בעיתונים, ברדיו ובטלויזיה, שלטי חוצות ותכניות הדרכה לסדרנים, מורים, שוטרים, פקחי העירייה ועוד. כמו כן יועברו תכניות לעיוורים, לנכים, לחירשים ולעוד אוכלוסיות בעלי מוגבלויות.
גורמים שונים מרימים גבה גם בתגובה לפתרונות הבטיחות הממשיים של הרכבת. בישיבת ועדת התחבורה שהתקיימה לפני חודשיים הוצגו חלק מהפתרונות בתחום זה.
שמוליק הרשקוביץ, יועץ צוות תכנית אב לתחבורה, הציג פתרון בטיחותי באמצעות שימוש בבתי קפה ברחוב. "כאן יש תכנון יפה להוציא שולחנות לכיוון חלק מרצועת הרכבת", אמר. "ולהערכתי זה גם יאפשר לנו קצת יותר בטיחות, כי אנשים ילכו בין בתי הקפה ובין השולחנות
ולא ילכו לכיוון הפסים". עוד הוסיף הרשקוביץ: "אני חושב ששולחנות לאורך רצועת הרכבת זה פתרון יפה ואלגנטי לחציצה בין הולכי רגל ובין כל הרכבת".
חברת המועצה עדנה פרידמן (מפד"ל) אמרה בישיבה כי "הדבר ההגיוני לעשות, זה ליצור מחסומים ברורים יותר בין החוץ ובין הרכבת, ולא לעשות נניח את הרצף הזה שיש ביפו, ולבנות על זה שאנשים הולכים ליד שולחנות של בתי קפה". הרשקוביץ הודה כי ישנו השיקול האסתטי. "בחרנו איזשהו איזון מסוים בעניין הזה", אמר. "המלחמות עם האדריכלים לא פשוטות".
כך או כך, בתכנית אב לתחבורה מתכוונים כבר בימים אלה להסיר את גדרות הפלדה הקיימות היום ברחוב, המפרידות בין הולכי הרגל לכלי הרכב, ובמקומן להציב גדרות קלות. כבר בתקופה הקרובה יוסרו גם הגדרות האלה, במטרה להרגיל את תושבי העיר להליכה במדרחוב לצדי הרכבת הקלה. במקביל, חברת "סיטיפס" תציב עשרות סדרנים בצמתים שברחוב. אלה אמורים למנוע מעבר הולכי רגל בעת נסיעת הרכבת.
הפקקים כבר כאן
מחר (שישי), עם כניסת השבת, תחדל תנועת האוטובוסים ברחוב יפו לצמיתות. במוצאי שבת ישנו כל 21 קווי האוטובוס שעברו עד כה ברחוב יפו את מסלולם וינותבו לרחובות שבטי ישראל, הנביאים, כי"ח, ישעיהו ואגריפס.
הרכבת הקלה בירושלים צילום: פלאש 90
בתכנית אב לתחבורה ובעירייה מבהירים כי בעקבות השינויים צפויים עומסי תנועה גדולים באזור מרכז העיר. בין היתר, צפוי עומס התנועה לגדול ברחובות בצלאל ורמב"ן, שאליהם תנוקז תנועת כלי הרכב הפרטיים שלא יורשו עוד לנסוע ברחוב אגריפס.
ועדי התושבים וועדי הסוחרים של השוק ושל מרכז העיר מודאגים מאוד מהתוצאות של המהלך הקרוב. השבוע הם קיימו ישיבה וניסו להחליט כיצד הם מתכוננים להגיב לגזירות הללו, מבחינתם.
"אנחנו מרגישים כהולכים במערה חשוכה", אומר יו"ר ועד סוחרי מרכז העיר אלי לוי. "אף אחד לא הסביר מה קורה, לא אמר. עושים רכבת קלה 12 שנה והכול שליפות מהמותן, שום דבר לא מסודר. סוגרים עוד רחוב ועוד חניון, עוד נגישות. אני רוצה לראות את רחוב בצלאל ואת רחוב הלל עומדים בעומס הזה. אי אפשר לדמיין בכלל מה יקרה".
לוי מזכיר כי "2,000 אוטובוסים ברחוב אגריפס זה אסון. אני מקווה שאף אחד לא יידרס שם. זה חמור מאוד. בשוק לא מקבלים את זה, זו תוצאה של אי שיתוף הציבור, כולם ממורמרים. הרכבת צריכה להיות נעימה למסחר ולאנשים ולא תקלה. אם נצטרך, נצטרף איתם למאבק. אני מקווה שהסוחרים יתעוררו ואנחנו נחסום את הרכבת".
בתוך כך, בעקבות המחאה החרדית שהתעוררה בשל המלצת המומחה מטעם הבוררים, המהנדס אבי אודווין, לקבוע את תאריך ההפעלה המסחרית של הרכבת הקלה בערב תשעה באב, מסתמן כעת כי התאריך יידחה שוב ויוזז קדימה. גורמים בפרויקט הרכבת הקלה מסבירים כי אין כל רצון להתעמת בנושא עם החרדים.
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם