מצעד האיוולת: הרכבת הקלה נוסעת, שתי נשים נדרסו באגריפס
ירושלים: הסדרי התנועה החדשים בעקבות נסיעות המבחן של הרכבת הקלה ברחוב יפו הביאו השבוע לפציעת שתי הולכות רגל ולעומסי תנועה כבדים. בעירייה ובמשרד התחבורה חסרי אונים נוכח הבלגן שנוצר, וברחובות הוצבו סדרנים ששומרים על הולכי הרגל. כעת נבחנת האפשרות להסב את רחוב בצלאל לנתיב תחבורה ציבורית
כפי שפורסם בזמן ירושלים וב-nrg מקומי, בשל השינויים התכופים במועד תחילת הפעלתה, הציבור טרם נחשף לקמפיין ההסברה שנועד לשמור על בטיחות הולכי הרגל.
ביום שישי האוטובוסים המפרקיים לא היו מסוגלים לפנות בצומת כי"ח לרחוב אגריפס מבלי לפלוש לשני הנתיבים הנגדיים. אוטובוסים רבים נאלצו לעלות על המדרכה הצרה ממול, ועקב כך נפגעו השתיים ורק בנס נמנע אסון כבד יותר.
מהנדסים של משרד התחבורה מיהרו אל המקום, מחקו את הסימון של אחד הנתיבים המגיעים מהתחנה המרכזית ובמחי גיר קבעו כי מאותו רגע רק נתיב אחד ינקז את כל התנועה לעיר. כך תכנון של שנה שונה ברגע אחד, אולם גם זה לא עזר; האוטובוסים עדיין נאלצו להיכנס גם אל הנתיב הנגדי היחיד שנותר, ונכון למועד סגירת הגיליון סכנת הנפשות בצומת כי"ח-אגריפס עודה קיימת.
הסדרנים במקום, שהיו אמורים לפקח על הנעשה, משמשים בפועל שוטרי תנועה לאורך כל שעות היום. הם נאלצים לעצור בכוחות עצמם את תנועת האוטובוסים לכיוון העיר בכל פעם שאוטובוס מפרקי מגיח לצומת כי"ח ולאפשר לו לבצע את הסיבוב הנדרש, תוך שמירה על החוצים במעבר החצייה שבמקום. במקביל, עומסי תנועה נוצרו באזור.
נוכח הדברים מחפשים כעת בעירייה ובתכנית אב לתחבורה פתרון חדש להסדרי התנועה במרכז העיר. במהלך השבוע נערכו ישיבות קדחתניות בעניין, מתוך הבנה מאוחרת כי ההסדר הנוכחי אינו יכול להפוך להסדר קבע. בין הפתרונות הנבחנים נשקלת גם
גם נהגים ב"אגד" וגורמים במשטרה מודים כי הם חוששים לשלומם של העוברים ושבים באזור. עם זאת, באופן רשמי אומרים במשטרה רק כי "המלצותיה של משטרת המחוז בעניין זה נמסרו. ההחלטה היא של העירייה". גורמים בעירייה ציינו השבוע כי האנשים יתרגלו לשינויים, ויבינו כי עליהם להסתכל לשני הצדדים. בינתיים כאמור נפגעו כבר שתי נשים.
במינהל הקהילתי לב העיר זעמו השבוע על החלם בכיכר ספרא, בצוות אב לתחבורה ובמשרד התחבורה. המשתתפים בישיבה שנערכה במינהל ביום ראשון השבוע נותרו חסרי אונים נוכח אטימת האוזניים שבה נתקלו נציגי המינהל בעניין, שכן משך כחצי שנה הם חזרו והתריעו על התכנון הלקוי של הסדרי התנועה החדשים.
נוסף לכך, במינהל זעמו על שרבוב שמו בפרסומים של העירייה בנושא, ודרשו בתקיפות להסיר את החותמת. בסופו של דבר העירייה נענתה לדרישה.
"התחננתי בפני כל גורם בעירייה ובמשרד התחבורה חודשים רבים לפני, 'תשלחו אוטובוס אחד ותראו שזה בלתי אפשרי לעבור בצומת'", אמר גורם במינהל שנכח בישיבה.
"הם אמרו שזה הסדר טוב ולא הסכימו לשלוח. הבעיה שלנו זה שאגריפס דו~סטרי, זה מסוכן. אנשים לא מורגלים בזה, ופתאום מגיע אוטובוס מצד שני. בצומת כי"ח יש סכנת חיים".
עוד מחדל שנחשף עם השימוש בהסדרי התנועה החדשים, ועלה גם הוא בישיבה במינהל, הוא סוגיית רוחב המדרכות. "על פי המפה, שחתומה מיולי 2010, רוחב המדרכות הוא שלושה מ'", מציין תומר קאופמן, יו"ר הוועדה הפיזית במינהל. "התכנית הזו אושרה והוצגה.
בפועל המדרכה היא 1.40 מ'. היום עבר שם אמבולנס. השוטרים עצרו את כל התנועה בנתיב הנגדי ואפשרו לו לעבור שני ק"מ לפני". משתתף נוסף אמר בישיבה כי "ברחוב הנביאים מסוכן יותר, כי יש שם קיר ומדרכות ברחוב 50 ס"מ וזהו".
עוד מתברר כי כמות האוטובוסים שצפויה לנסוע ברחוב גדולה בהרבה ממה שדווח. במקום 60 אוטובוסים שעברו בכל כיוון בשעה, כעת מדובר בכ-90 אוטובוסים, כלומר 180 בשעה אחת.
הפקקים וזיהום האוויר מצטרפים גם אל הנגישות הבעייתית. קווי האוטובוס המגיעים אל העיר אינם מתוכננים בתיאום עם התחנה של הרכבת הקלה, כך שגם לאחר שהרכבת תיסע, ייאלצו הנוסעים לצעוד עשר דקות ברגל או להמתין לאוטובוס שיחבר בין תחנת האוטובוס לתחנת הרכבת.
"בעירייה ניסו במכוון לעשות הפרד ומשול בין התושבים ובין סוחרי השוק לאורך כל הדרך", ממשיכים וטוענים החברים בוועדה, "כעת הם הצליחו קצת". מעבר לכך, אמרו חברי הוועדה, הדברים לא נעשו בשיתוף הציבור ולא הכינו אותו מראש לשינויים המשמעותיים כל כך בעיר.
רק בשבוע שעבר פורסם כאן כי בתכנית אב לתחבורה ובעירייה לא מפיצים עדיין את תכנית ההסברה לרכבת הקלה, על אף שיש לכך תקציב מוכן של מיליונים שאושר במשרד התחבורה. באשר להסברה ברחוב אגריפס, כנראה לא חשבו שיש בכך צורך. כעת נאלצים הסדרנים בשטח להתמודד עם הקשיים שנוצרו ולמנוע אסון.
שאלה נוספת שעולה היא מדוע כל האוטובוסים נכנסים אל מרכז העיר, גם אלה המגיעים משכונות הקצה אל התחנה המרכזית. מתברר כי למשל קו המגיע מקריית היובל ומוביל לתחנה המרכזית עובר דרך העיר ולא פונה בגן סאקר. התוצאה היא שוב עומסי תנועה כבדים. "זורים חול בעיני הציבור", אומר גורם בישיבה. "אמרו שהנביאים לא יהיה פקוק, הכול פקק שם".
בימים אלה פועלים חברי המועצה לטפל באותן הפניות שלא ניתן להן עד כה המענה המקצועי הנדרש. "אני ודידי הרשקוביץ מנסים למצוא פתרונות יצירתיים כדי להקל על חיי כולנו", אומרת חברת המועצה רחל עזריה (ירושלמים). "אני מזמינה את תושבי העיר להעלות בפנינו הצעות יצירתיות לטובת תושבי העיר".
בעירייה סירבו השבוע להשיב לשאלת זמן ירושלים מדוע לא ניסו להעביר אוטובוס בצומת כי"ח לפני מועד ההפעלה עצמו. בתגובה משותפת לעירייה ולתכנית אב לתחבורה נמסר כי "הטענות למחדל אינן נכונות ואינן משקפות את המציאות בשטח.
"הסדר התנועה ברחוב אגריפס מתאים לכלי הרכב ולנפחי התנועה שתוכננו. העירייה הפעילה מערך סדרנים, פקחים ושוטרים במטרה להזרים את התנועה במקום, ולהקטין ככל שניתן את העיכובים. המדרכה ברחוב אגריפס תואמת את התכניות.
"חשוב לציין כי כמו בכל הסדר תנועה חדש, נדרשות התאמות בשטח בעת יישום ההסדר בפועל. כמו כן, נדרשים כל משתמשי הדרך למשנה זהירות ותשומת לב ולפעול על פי הוראות החוק, ביניהן גם חצייה בטוחה במעברי חצייה בלבד. יש לציין כי הסדר התנועה הנ"ל זמני, ועתיד להצטמצם מבחינת נפח התחבורה הציבורית העוברת ברחוב בכ-70 אחוז".
הכתבה המלאה תפורסם בסוף השבוע ב"זמן ירושלים"
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם