מחלוקת הנדסית עשויה להביא לפירוק כל מסילות הרכבת הקלה בירושלים
חשיפה: מחלוקת קשה בין זכיינית הרכבת הקלה, "סיטי פס", ובין משרד האוצר: באוצר טוענים כי המסילות הונחו בזווית לא תקינה. "סיטי פס" הזמינה מומחה גרמני שקבע שהכול תקין, אבל נציגי האוצר מאיימים: לא נתפשר עד שהעניין יתוקן
בדיקה שערכו נציגי משרד האוצר לאורך מסילות הרכבת הקלה קבעה כי המסילות הונחו בצורה שאינה תקינה וכי הן סוטות במילימטר מהנדרש.
נציגי האוצר דרשו כי כל זוויות כל המסילות יתוקנו, דבר שעשוי להבין לפירוקן של חלק מן המסילות. מנגד, "סיטי פס" התעקשה כי מבחינה טכנית אין אפשרות לאזן את המסילות אל הזווית שנקבעה. כדי לנסות לשים קץ למחלוקת, הזמינה "סיטי פס", במימונה, מומחה גרמני בעל שם עולמי, שבדק את התוואי וקבע כי למרות החריגה, המסילות מוצבות באופן תקין לגמרי.
עם זאת, במשרד האוצר סירבו לקבל את דברי המומחה וקבעו כי מדובר בדרישה שאין אפשרות לסגת ממנה. בכיר במשרד האוצר אמר השבוע כי "לא נתפשר על העניין הזה. המילימטר הזה עשוי להיות מה שיקבע את בטיחות הנוסעים".
ב"סיטי פס" מסרבים לפרק את המסילות או להחל בעבודות להסטתן לזווית שנקבעה מראש, ועל כן ככל הנראה תגיע המחלוקת לבוררות משפטית.
בכירים במשרד האוצר איימו על החברה כי לא יאשרו היתרי בנייה באזורים נוספים עד שלא תיפתר המחלוקת. במקביל איימו באוצר כי עד למציאת פתרון לבעיה יסרבו לקבל לידיהם, כפי שנקבע בהסכם, את המקטעים שהעבודה בהם נסתיימה. משום כך, לא יעבירו לזכיינית את המימון בעבור העבודות.
שמוליק אלגברלי, דובר צוות אב לתחבורה, המייצג את רשויות המדינה בפרויקט הרכבת הקלה, מסר בתגובה כי "תכנית אב לתחבורה, העירייה והממשלה נאמנים לאינטרס הציבורי ולכן דורשים מ'סיטי פס' לנהוג באופן דומה ולספק איכות
"לשם כך אנו מפעילים צוותי מומחים בין~לאומיים, את 'יחידת המהנדס' ואת מכון התקנים הישראלי, המפקחים על איכות עבודת הזכיין ועל לוחות הזמנים. על פי ההסכם בדיקותיהם הן הקובעות. אם 'סיטי פס' סבורה שהמצב תקין עליה להוכיח זאת בדיון מקצועי.
"זאת ועוד, הובהר ל'סיטי פס' כי עם השלמת קטעי עבודה ואישורם האיכותי והבטיחותי, נשמח לשלם לזכיין עבור כל מקטע שהסתיים. הפרויקט נמשך כסדרו. אין קשר בין הוויכוח המקצועי ובין התקדמות הפרויקט. אנו מאמינים שיימצא פתרון ולא צפוי שום עיכוב בגלל זה לסיום הפרויקט".
מ"סיטי פס" נמסר בתגובה כי "מומחים מטעם המדינה מסכימים כי האיזון המבוצע על ידי 'סיטי פס' עומד בכל הסטנדרטים המקובלים בעולם. אנו מצפים להגיע להסדר עם המדינה בנושא זה".
כאמור, המחלוקת הזו מתוספת למחלוקת שהתגלעה השבוע בשעה שנערך סיור עיתונאים בתחנת הרכבת הקלה בגבעת התחמושת. במהלך הסיור הטיח נוה ביקורת במשרד האוצר ואמר כי "כרגע הזכיינית פועלת בהפסד של יותר ממאה מיליון שקלים בגלל טעויות שלנו ושל המדינה".
נוה התייחס להצהרות של ראש העירייה, ניר ברקת, נגד פרויקט הרכבת הקלה ואמר כי "ברקת אינו מחסידי הרכבת, אך ברור לכולנו שהרכבת תיסע".
במהלך הביקור, כאמור, התייחס נוה לדחייה אפשרית, ובאשר לתאריך היעד המתכונן, שנקבע לספטמבר 2010, ואמר כי "ככל שנעשה מאמצים אנחנו לא נהיה שם. מדובר יהיה באיחור של חודשיים".
באשר לעניין זה נמסר מ"סיטי פס" כי "בכל המפגשים האחרונים עם המדינה ועם העירייה ציין מנכ"ל סיטיפס, בעל פה ובכתב, כי עלולים להיווצר עיכובים בגין אי קבלת היתר לעבודה בצמתים המרכזיים. עם זאת, למרות שאינו חסיד הפרויקט, נוקט ראש העירייה החדש בתקופה האחרונה בגישה שעיקרה קידום התהליך, כדי לסיים העבודות מוקדם ככל הניתן ובהפרעה מינימלית לתושבים. על כך אנחנו מברכים".
אביתר אלעד, דוברו של ראש העירייה, מסר בתגובה כי ""דעותיו של ראש העירייה על תכנון הפרויקט וניהולו עד כה ידועות. ברקת אינו מופתע מאמירותיה ומבריחתה מאחריות של הזכיינית. עם כניסתו לתפקיד לקח ברקת אחריות על תחום התחבורה בעיר תוך מעורבות אישית בתהליכי הניהול.
"ברקת הקים שולחן עגול עם כלל הגורמים הרלוונטיים לקיצור הביורוקרטיה וזירוז ההליכים ואף מאשר באופן אישי כל הסדר תנועה חדש. כמו כן, דרש ראש העירייה מהזכיינית להציג לוחות זמנים מפורטים אשר לא הוצגו עד כה תוך הפרה בוטה של ההסכמים. ראש העירייה אינו מקבל את העובדה כי סבלם של תושבי ירושלים יתארך ונחוש לפעול לשמירת האינטרסים הציבוריים של התושבים, תוך שמירה על הקופה הציבורית כדי שלא תנוצל לרעה".
ממשרד האוצר נמסר: "בימים אלו מתקיימים דיונים בין הצדדים, בין היתר, בנוגע לאיזון המסילות, תוך מתן חשיבות עליונה לעמידה בלוח הזמנים וצמצום השיבושים הנגרמים לעיר ולתושביה".
נא להמתין לטעינת התגובות
