הרקורד הבעייתי של ישראל כץ
המטרה הפוליטית של שר התחבורה היא ניסיון למוטט את האוליגרכיה הישנה והבעייתית של רכבת ישראל. אך מחיקת האוליגרכיה הישנה עלולה להיות רק צעד ראשון בדרך לבנייתה של אוליגרכיה חדשה שתנהל תקציבים של מיליארדים רבים ותספק לא מעט עבודה לדורות הבאים של עובדי משרד מבקר המדינה
בתקופת מופז הוקמו הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (שתוכננה במקור ל-110 תקנים), רשות לתחבורה ציבורית, 4 חברות חדשות ונפרדות אשר הופרדו מרשות הנמלים, ונוסף על כך מצאו עוד כמה וכמה מ"אנשי שלומנו" תפקידים משתלמים בזרועות משרד התחבורה והגופים הקשורים בו. מופז לא המציא את השיטה, אבל הוא הציב לכץ רף גבוה.
כעת מקים כץ רשות שמטרתה המוצהרת היא לקבוע סטנדרטים חדשים ולהגביר את הבטיחות ברכבת, אשר כיכבה בשנים האחרונות בדוחות מבקר מדינה ובתוכניות תחקירים. המטרה המעשית של רשות כזו אינה פסולה: יצירת "סדר חדש" בכאוס שבנו דורות של שרי תחבורה ומקורביהם במידה רבה באמצעות ועד עובדים משפחתי ביותר.
המטרה הפוליטית, לעומת זאת, היא ניסיון למוטט את האוליגרכיה הישנה והבעייתית של רכבת ישראל. אך מחיקת האוליגרכיה הישנה עלולה להיות רק צעד ראשון בדרך לבנייתה של אוליגרכיה חדשה שתנהל תקציבים של מיליארדים רבים ותספק לא מעט עבודה לדורות הבאים של עובדי משרד מבקר המדינה.
לולא היה מדובר בישראל כץ צריך היה להסיר בפניו את הכובע, שהרי צריך להניח שמי שמבטיח בטיחות יצטרך גם לספקה. לזכותו של כץ יש לומר
גם שהוא נשמע נחוש כשהוא מבטיח עולם חדש וטוב של תהליכי גיוס והכשרה מקצועיים, מבחני נהיגה ורישוי, אמצעי מעקב בתוך הקטרים ואחר תנועת הרכבות, שדרוג המערך הטכני ומערך האחזקה, ואפילו - לא להאמין - חקירה לעומק של תאונות רכבת.
אולם מכיוון שמדובר בכץ, השר הממונה על הבטיחות בדרכים, אי אפשר שלא לבחון את הרקורד הלא מרשים שלו בתחום זה. עם כניסתו לתפקיד הוא קיבל את המהדורה המקצועית והטובה ביותר שנוצרה בישראל של רשות לאומית לבטיחות בדרכים. אבל הוא - במקום לחזק אותה ולהקנות לה את הסמכויות שהוא מבקש להקנות כעת לרשות הרכבות - הניח לה לקרוס לתוך עצמה ולהתנהל ללא מנכ"ל תוך נטישת רוב עובדיה המקצועיים הבכירים. בסופו של דבר מינה כץ לרשות הלאומית מנכ"ל נוח מאוד מבחינתו, כזה שנולד בתוך המערכת הפוליטית של השלטון המקומי ובולט עד עתה בעיקר בכך שלא עושה גלים.
מדינת ישראל לא באמת צריכה רשות בטיחות ייעודית לרכבת, אבל היא זקוקה מאוד לרשות מקצועית לבטיחות של כלל התחבורה היבשתית, כזו שסמכויותיה המקצועיות כלפי כלל מערכת התחבורה יהיו זהות לאלה שהשר הצהיר עליהן השבוע.
רשות לאומית מקצועית זקוקה לסמכויות החוקיות שיאפשרו לה לבצע סדר מקצועי חדש בכאוס שיצרו דורות של שרי תחבורה במשרד התחבורה; סמכויות שיאפשרו לקבוע את תהליכי ההכשרה של כלל הנהגים המקצועיים ואת תורת לימוד הנהיגה ומבחני הנהיגה והרישוי; ולהיות הגוף המקצועי שחוקר לעומק את כל התאונות היבשתיות כדי למנוע תאונות נוספות.
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם