רכבת ישראל: "ממליצים לנסוע בתחבורה חלופית"
אחרי שסיפקה שאטלים לציבור הרחב בעקבות השריפה בקרונות הרכבת בשבוע שעבר, מודיעה הנהלת הרכבת: "לא ידוע כמה זמן תימשך בדיקת הקרונועים", ומבהירה: "לא נפתח חברת הסעות - על הציבור למצוא חלופה"
נוסעים רבים ברחבי הארץ, שלא התעדכנו בכלי התקשורת או באתר הרכבת, הופתעו לגלות שקו הרכבת הקבוע שלהם אינו פעיל. אותם נוסעים עלו על אחד מ-250 האוטובוסים ששכרה רכבת ישראל כדי להובילם למקום חפצם לאורך תוואי הקו, אולם בהנהלת הרכבת מדגישים כי לא מדובר בנוהל קבוע אלא בפתרון חירום נקודתי וכי אין בכוונתם "לפתוח חברת הסעות" כלשון גורמים בחברה.
"אנחנו שכרנו את האוטובוסים כיוון שההחלטה להשבית את הקווים נתקבלה רק בסוף השבוע, ולא כולם הספיקו להתעדכן על ידי אמצעי התקשורת. היום נוריד את מספר האוטובוסים בחצי וביום שלישי ייפסקו שירותי השאטלים. אנחנו ממליצים לציבור למצוא חלופות אחרות של תחבורה ציבורית", מסבירים בהנהלת הרכבת.
ברכבת עדיין לא יודעים להעריך במדויק את משך הזמן הצפוי לבדיקת הקרונועים, וההערכות נעות בטווח שבין מספר ימים למספר שבועות. עם סיום בדיקת מערכות החירום ומערכות נוספות בקרונועים הם צפויים לשוב לפעילות. אם יתגלו ממצאים המעידים על פגם חוזר בקרונועים ואלה לא יוחזרו לשימוש, תיקלע רכבת ישראל לקושי של ממש לשקם באופן מידי את מערך השירות ולספק את מלוא הביקושים לנסיעה ברכבת.
קרונות הרכבת החרוכים לאחר כיבוי האש
צילום: אורי דוידוביץ'
בישראל משתמשים בקרונועים מדגם ic3 (יחידה המורכבת מ-3 קרונות ושני מנועים) מאז אמצע שנות ה-90, וכיום נמצאים בשימוש ברחבי העולם כ-600 קרונועים מסוג זה - בין היתר במדינות דנמרק ושבדיה. ברכבת ישראל נערכים לשני תרחישים אפשריים עם סיום הבדיקה: האחד, שדרוג הקרונועים הקיימים; השני, היערכות לרכש 40 קרונות נוסעים חדשים בכ-2 מיליארד שקל, בתמיכת משרד האוצר.
ללא קשר לאירוע השריפה, ובמסגרת תוכנית הפיתוח העתידית, נמצאת רכבת ישראל בתהליך רכש של 80 קרונות חדשים ב-600 מיליון יורו, וזמן האספקה שלהם הוא לכל הפחות 15 חודשים. הקרונות הללו
מיועדים לקווי רכבת עתידיים, המוקמים בימים אלה במסגרת תוכניות הפיתוח של מערך הרכבות.
בסוף השבוע הציגה ועדת הבדיקה שהקים מנכ"ל רכבת ישראל, חקי הראל, את ממצאי הבדיקה הראשוניים לאירוע השריפה. הממצאים שוללים את ההנחה הראשונית, שלפיה השריפה נגרמה כתוצאה מקצר חשמלי, ומעלים היתכנות לתקלה מכנית.
בשלב זה מצביעים הממצאים הראשוניים על ציר הקרדן כגורם אפשרי לפגיעה במכל הסולר, אשר ככל הנראה גרם לדליקה. הקרדן הוא שמעביר את הסיבוב מהמנוע לגלגלים וממוקם בחלקו הפנימי של מכל הסולר. בשלב זה עדיין נבדקת הסיבה לשבירת הקרדן.
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם