"שר התחבורה בורח מאחריות - הוא האחראי לכישלון"
ב-2010 נהרגו על כבישי ישראל יותר מ-380 בני אדם - עלייה של למעלה מ-8% ביחס לשנה שעברה. אבי נאור, יו"ר עמותת אור ירוק, תולה את האחריות בשר התחבורה: "מחדליו של כץ ברורים - אין ספק לגבי הקשר בינם לבין הכרסום בבטיחות בדרכים"
על פי נאור, שדיבר במסיבת העיתונאים שעורכת העמותה בסיכום כל שנה, העלייה המשמעותית במספר הנפגעים וההרוגים בתאונות הדרכים במהלך שנת 2010 צריכה להיות מיוחסת לשר כץ - לא בגלל שהוא אשם בתאונות, אלא מתוקף אחריותו הלא ממומשת לטיפול בתחום.
"השר אחראי לרשימת מחדלים ארוכה", אמר נאור. "מחדלי המשרד והשר שעומד בראשו ברורים, והקשר בינם לבין הכרסום בבטיחות בדרכים ברור. חשוב לומר את הדברים באופן ברור היום, מפני שאם מהלך הדברים לא ישתנה באופן מהיר, נחוש ומקצועי - אנחנו נעמוד כאן בשנה הבאה עם יותר הרוגים, ועם אלפי משפחות שאיבדו את יקיריהן", מזהיר נאור.
רשימת המחדלים שנאור מייחס לשר כץ נפתחת בקיצוץ התקציבי המשמעותי בסעיף המאבק בתאונות, "לעומת 550 מיליון שקל עליהם המליצה בשעתו ועדת שיינין אשר הוקצבו למאבק בשנת 2008, תקציב 2009 קוצץ ל-380 מיליון שקל ואילו תקציב 2011 קוצץ ל-300 מיליון", טען נאור, "זאת גזילת כבשת הרש. השר מתהדר בכך שהוא השיג 38 מיליארד שקל להקמת פרויקטים תחבורתיים של כבישים ומסילות. מתוך סכום כל כך גדול, אי אפשר היה לצבוע חלק כתקציב בטיחות?".
נאור ממשיך למנות את מה שמוגדר בעיניו כמחדליו של השר כץ, והראשון שבהם הוא העובדה שבמשך למעלה משנה וחצי פעלה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ללא מנכ"ל. "אני אומר באחריות מלאה", אמר נאור, "שהשר כץ ניסה להתחמק ממינויו של מנכ"ל לרשות הלאומית ונאלץ למנות מנכ"ל רק בעקבות לחצים רבים שהופעלו עליו. מדינה שהגוף שהופקד עלידה לתכלול פעולות המאבק בתאונות פועל ללא מנהל, שקולה לצבא שפועל ללא רמטכ"ל - הרי זה דבר שלא יעלה על הדעת".
מחדלים נוספים של כץ, לדעת נאור, כוללים קיצוץ בתקציב האכיפה המשטרתי שעמד במקור על כ-160 מיליון שקל בשנה ועומד על כ-60 מיליון שקל, ביטול החינוך התעבורתי בבתי הספר, צמצום תקציב הטיפול במוקדי סיכון וכבישים אדומים, קיצוץ תקציב הבטיחות של מע"צ, וכן קיצוץ תקציבי הפינוי הרפואי והחילוץ.
נאור טוען כי מדינות אחרות בעולם מצליחות להיאבק בהצלחה בתאונות ולהציג הישגים, אולם לצורך כך נדרשת הצבת יעדים מדידים ופעולות ידועות וברורות. "אסור ששר התחבורה והבטיחות בדרכים יסתתר מאחורי טיעונים ציניים כל אימת שמדברים על 'יעדים', ואסור לו לומר שלא צריך לספור הרוגים", מבהיר נאור.
"לי באופן אישי לא צריך לספר שאנשים והרוגים אינם מספרים וסטטיסטיקות. שיטת קביעת היעדים ידועה בכל העולם כשיטה שמעודדת את כל המערכות לפעולה. השר כץ יכול להפחית את מספר ההרוגים בתאונות מפני שכפי שאנחנו טוענים מזה שנים - תאונות דרכים הן לא גורל אלא מחדל".
נאור פנה גם אל ראש הממשלה, בנימין נתניהו, בבקשה לגלות מעורבות אישית במאבק בתאונות. "אחד הדברים המשותפים לכל המדינות שהצליחו לצמצם את מספר נפגעי תאונות הדרכים", אמר נאור, "הוא המחויבות האישית של ראשי הממשלות אשר הפגינו אחריות ומנהיגות והובילו בעצמם את המאבק. כאשר ראש ממשלה משרה אווירת מחויבות לתחום, פועלת כל הממשלה לפי רוח זו. אני פונה לבנימין נתניהו בבקשה שהוא לא יפקיר אותנו על ידי העברת האחריות לנושא החשוב הזה לאחד משריו - מנהיגותו של ראש הממשלה קריטית להצלחה".
נאור המשיך ואמר כי "הזעקה הגדולה של אור ירוק, 'שמע ישראל', היא קריאה לשר כץ להציל אותנו - והוא יכול לעשות את זה. אני לא אומר שהשר כץ אשם בתאונות, הוא לא אשם שיש גם
השר ישראל כץ מסר בתגובה כי "מדובר בקמפיין פוליטי ומניפולטיבי שמוביל אותו אדם שהוא קמפיינר פוליטי. מהרגע שנכנסתי לתפקידי קושרים את שמי עם מספר ההרוגים בתאונות הדרכים בקמפיין לא ענייני. בשנים 2007-2006 היו יותר הרוגים בתאונות דרכים לעומת השנים שבהן אני מכהן בתפקיד. אני פתוח לשמוע רעיונות והצעות, אבל לא קיבלתי עדיין הצעה או רעיון אחד מ'אור ירוק'. במקום להשקיע את המשאבים בשלטי חוצות נגדי, היה מועיל יותר להשקיע בקמפיין הסברה לציבור לנהיגה בטוחה יותר".
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם