יפן, מאחוריך: הסינים עובדים על רכבת שנעה ב-1,000 קמ"ש
בסין עובדים על רכבת מגלב שתנוע בתוך מנהרה עם ואקום ותעוף במהירות של 1,000 קמ"ש. בשביל שהפרויקט הזה יצא לפועל יצטרכו הסינים לצמצם את העלויות האדירות
מגלב (magnetic levitation) הינו הכינוי לרכבות הנעות בריחוף מעל המסילה בעזרת מגנטים ולא משתמשות בגלגלים ופסי ברזל רגילים. הרכבת והמסילה "דוחים" זו את זה וכך בעצם מצליחה הרכבת לרחף.
אתר הטכנולוגיה engadget מדווח היום, כי בתוך שלוש שנים תייצר סין רכבת המסוגלת לנוע במהירות כפולה מזו של היפנית. על פי הודעת המעבדות באוניברסיטת ג'יאוטונג (Southwest Jiaotong), כבר עכשיו נערכים ניסויים באבטיפוס שכזה המגיע למהירויות ממוצעות של בין 500 קמ"ש
ל-600 קמ"ש. גירסה קטנה יותר של האבטיפוס אמורה להגיע למהירות של 1,000 קמ"ש בתוך שנתיים או שלוש שנים.
איך זה הולך לקרות? הרכבת תשוגר בתוך מנהרה בה ישרור ואקום שאמור לאפשר תנועה מהירה יותר הודות להפחתה משמעותית ביותר של החיכוך.
דמיינו מנהרה שכזו חוצה את האוקיינוס ומחברת את ניו יורק ולונדון. בתוך פחות מ-6 שעות תוכלו לשתות קפה גם בסנטרל פארק וגם למרגלות הביג בן.
אם אתם תוהים כמה תעלה רכבת על כזו, אתם לא לבד. על פי הדיווח, עלות כל קילומטר של מנהרה צפוי לעלות 2.95 מיליון דולר יותר ממחירו של קילומטר פסי רכבת מהירה. בחישוב מהיר, 5,500 קילומטר (המרחק בין לונדון לניו יורק) של מנהרה יעלו כ-16.2 מיליארד דולר יותר ממסילת מגלב "רגילה". כלכלי? ספק גדול.
רק אתמול דיווחנו כי בסין מתכננים לבנות אוטובוס ענקי שינוע מעל לכלי הרכב האחרים בכביש. גובהו של כלי הרכב החדש הוא כ-4.5 מטרים ורוחבו עומד על כ-6 מטרים, כאשר הנוסעים ממוקמים בחלקו העליון של של האוטובוס, וחלקו התחתון פתוח למעבר כלי רכב שגובהם עד שני מטרים. בצורה זו התנועה בנתיב הנסיעה זורמת בתוך האוטובוס ללא הפרעה.
רכבת המגלב היפנית
AP
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם