טויוטה סיטי: עיר במשבר
הנדל"ן ברצפה, המכירות בירידה, האבטלה גואה. בטויוטה סיטי, העיר היפנית בת 420 אלף התושבים, מתבדחים שאם חברת הענק מתעטשת, העיר כולה מקבלת דלקת ריאות
מכונית הפריוס החדשה, אשר הושקה בסוף ,2009 הציגה נתונים מרשימים במחיר שווה לכל נפש. היא הפכה לסמל של תקווה וגאווה במדינה ששוקעת בגעגועים לתקופה שבה הובילה את העולם בחידושים משמעותיים.
עכשיו הפנינה של קייקי במוסך והוא מסתפק ברכב חלופי - של טויוטה אלא מה. כאילו כדי להוסיף גם עלבון על עוגמת הנפש הודיעה החברה כי המכוניות יוחזרו לבעליהן רק לאחר כשלושה חודשים. "אני לא בטוח שאני רוצה את הרכב בחזרה", אומר לי קייקי בעצב על המותג שהיה עד לפני כמה חודשים המניה הכי בטוחה ביפן.
לא צריך שלטי פרסום נוצצים כדי לדעת שמדובר במקום הולדתה של יצרנית הרכב הגדולה בעולם, די בשם של העיר - טויוטה סיטי, או טויטה-שי ביפנית. בטויוטה-שי מתבדחים כי כשחברת הענק מתעטשת, העיר כולה מקבלת דלקת ריאות. ואכן, אף שהמכה האחרונה משפיעה על יפן כולה, אין עוד מקום שסובל מהמשבר כמו העיר שבה שוכן מטה החברה והמפעל הראשון שלה.
טויוטה סיטי נמצאת במחוז איצ'י, הממוקם בחופו המזרחי של האי. עיר פועלים, בת 420 אלף תושבים, אשר 77 אלף מהם עובדים במפעלי רכב הקשורים לקונצרן. תושבי העיר כל כך מזוהים עם המותג עד כי כאות הוקרה להחלטת החברה למקם את המטה שלה בעירם החליטו ב1959- להסב את שמה המקורי של העיר, קורומו, לשם המכונית.
"טויוטה היא החברה הכי גדולה באזור", אומר מסהיקו אוסוקווה, מרצה למינהל עסקים באוניברסיטת צ'ובו שבעיר נגויה, המטרופולין הכי קרוב לעיר טויוטה. "כשחברת טויוטה נקלעת למשבר, זה משפיע קודם כאן".
זקני העיר עוד זוכרים את שנות השמונים - הימים שבהם נפתח המפעל הראשון של טויוטה בארצות הברית (ג'ורג'טאון), ואחריו הושקה גם מכונית היוקרה שהפכה למותג הדגל - הלקסוס. הנדל"ן בעיר היה מבוקש לא פחות מאשר קרקע ברובע גינזה שבמרכז טוקיו. העסקים שגשגו והכסף זרם ממשרדי החברה לקהילה המקומית.
עסקים רבים, מיצרני חלפים ועד למסעדות, סובבים סביב מפעל טויוטה כמו לוויינים. "טויוטה היא המפרנס מספר אחת שלנו", סיפרה הטצו איומה, מנהלת בית קפה שאותו פוקדים רבים מעובדי החברה. "מיותר לציין שהמשבר הכלכלי ועכשיו ההחזרות,
"הלם טויוטה" - כך מכנים התושבים את מה שעובר על העיר טויוטה בחודשים האחרונים, ממש כמו המצב בעיר המכוניות האמריקאיות דטרויט שכמעט פשטה את הרגל יחד עם תעשיית הרכב האמריקאית ב.2009-
צלקות המשבר של החברה ניכרות ברחובות העיר, במסעדות ובחנויות הבגדים מדוללות הקונים. מחירי השכירות בעיר צנחו בשנה האחרונה ב20- אחוז, ודירות רבות עדיין ריקות. "המיתוס על האיכות היפנית התפורר", אומר סוכן נדל"ן מקומי, "זה אומר פחות שווקים, והשפעה שלילית על כל הכלכלה היפנית".
חברת טויוטה נוסדה בשנות השלושים על ידי קיצ'ורו טויודה, בנו של יצרן מכונות אריגה, שהחליט לעבור לייצור מכוניות בעקבות השפל הגדול שמוטט באותן השנים את תעשיית המשי. ההחלטה התבררה כגאונית. עד 1936 הצליח טויודה לייצר את המכונית המשפחתית הראשונה שלו, ועד 1947 הספיק לייצר מאה אלף מכוניות.
למרות כמה משוכות בדרך, הפכה החברה עד מהרה לאימפריה לא רק ביפן, אלא בעולם כולו, כשבמהלך 2007 רשמה מכירות שיא של יותר משמונה וחצי מיליון מכוניות ברחבי העולם. האימפריה לא רק התפשטה למדינות נוספות, כי אם גם לתחומים נוספים, ובהם נדל"ן, ביטוח, טלקום ופרסום.
"בזכות טויוטה יש לנו חיים יציבים. היא מקור הגאווה שלנו", סיפרה רייקו איוויי, שחתנה, בעלה ובנה עבדו או עובדים בחברה. "כשיהיה לי נכד, זה יהיה נחמד אם יעבוד שם. לטויוטה יש יסודות יציבים, אז אני לא חושבת שהיא תקרוס בקלות".
נוכחותה של יצרנית הרכב גדולה כל כך, עד שהתושבים נמנעים מלמתוח ביקורת עליה ועל נשיאה הנוכחי, אקיו טויודה, נכדו של המייסד, שהתנצל לפני כמה שבועות על התקלות ואף לא התבייש לפרוץ בבכי.
במטה החברה, הנמצא במרכז העיר, מסרבים לספק ראיונות לתקשורת וגם העובדים שותקים. עובד אחד, שכמובן מסרב להגיד את שמו, אומר משפט אחד בנאלי שכל עובד ועובד מוכן לחתום עליו: "אנחנו לא בטוחים מה מה הולך לקרות". ובכל זאת, יש מי שמעזים, בשקט, למתוח ביקורת על הנשיא טויודה, שמונה רק לפני שנה לתפקיד. "הוא כמו חייל שהתאמן בירי אבל מעולם לא התנסה בקרב", סיפר עובד לשעבר בחברה, "הוא לא מכיר את התחום וזה לא מפתיע".
"אני חושב שהקיצוצים הם הגורם לבעיות", אמר היסיושי אצומי, נהג מונית שעבד בחברה 29 שנה. "הם קיצצו וקיצצו, ואפילו כשלא היה כבר מה לקצץ - הם המשיכו לקצץ".
יסוטרו קמייה הוא בעל בית הקפה "אפי אנד" בעיר. 30 שנה הוא כאן. מאז המשבר בחברת טויוטה ירדו המכירות שלו ב50- אחוז. "העיר טויוטה", הוא אומר, "לעולם לא תחזור עוד לימיה הגדולים בשנות השמונים. אנחנו מאוד מודאגים שמא לא נוכל להמשיך להתפרנס כאן. הכל תלוי בטויוטה".
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם