 |
/images/archive/gallery/104/312.jpg
 |
|
|
| רכבת ישראל מתכננת לגייס 2 מיליארד שקל |
|
| רכבת ישראל מתכוונת להשקיע ב-2005 כ-7 מיליארד שקל בפיתוח קווי רכבת חדשים. הגיוס צפוי ב-2005, ויכלול הנפקת אג"ח בערבות ממשלתית. במקביל תפתח הרכבת נכסי נדל"ן סביב התחנות |
|
|
|
 | דפדף בכלכלה |  | |
ליאור ברון
19/8/2004 7:57 |
|
|
|
|
|
|
|
רכבת ישראל בדרך לשוק ההון: החברה צפויה לגייס עד 2.1 מיליארד שקל במהלך 2005, כך עולה מדיונים ראשונים שנערכו באחרונה בדירקטוריון הרכבת. למעריב נודע כי הדירקטוריון, בראשות היו"ר משה ליאון, החל לדון באחרונה בתוכנית האסטרטגית לגיוס הון, וזאת לאחר שבשנה שעברה הפכה הרכבת לחברה ממשלתית עצמאית. הגיוס צפוי להתבצע במחצית השנייה של 2005, לאחר שהרכבת תשלים את ההיערכות לכך.
הנהלת הרכבת הציגה לדירקטוריון כמה חלופות לגיוס הכספים: קבלת אשראי מספקים,הלוואות מבנקים בארץ ובחו"ל, והנפקת אג"ח לציבור - הנחשבת האופציה המועדפת. האג"ח המונפקות צפויות להיות בערבות מלאה של המדינה, ולפי גורמים במשרדי האוצר והתחבורה, הרכבת אינה צפויה להיתקל בקשיים בגיוס הכספים. רכבת ישראל מתכוונת להשקיע ב-2005 כ-7 מיליארד שקל בפיתוח קווי רכבת חדשים. על-פי הנתונים שהוצגו בפני הדירקטוריון, גיוס ההון העצמאי של הרכבת אמור לממן כ-30% מההשקעה ב-2005.
במקביל נודע, כי הרכבת החלה להיערך לפיתוח נכסי הנדל"ן בתחנות הרכבת שבבעלותה. במסגרת הסכם שהשיגה עם מינהל מקרקעי ישראל, תקבל הרכבת כ-3,000 מ"ר לפיתוח בסביבת התחנות הגדולות, וכ-1,000 עד 500 מ"ר בסביבת התחנות הקטנות יותר. כיום נמצאים הצדדים בשלבים האחרונים של המשא ומתן על גובה דמי החכירה שתשלם הרכבת תמורת השימוש בקרקעות.אחת האפשרויות הנבחנות היא קידום תוכניות בנייה במתחם הרכבת בתחנת ארלוזורוב בתל-אביב. מנכ"ל רכבת ישראל, יוסי מור, אישר כי הרכבת החלה להיערך לפיתוח נכסי הנדל"ן סביב התחנות. עם זאת, לדבריו, "הרכבת לא תהפוך לחברת נדל"ן. היקף ההכנסות משירותים נלווים והשכרת שטחי מסחר סביב התחנות יעמוד על כ-10%".
|
|
 |
|
 |
|
|
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
