 |
"וולי פאוור 118". ככה קוראים לחתיכת חלום הזה. בלי ספק השם הכי עבש שיש ליאכטה שמשלבת את הטכנולוגיה הכי מתקדמת עם עיצוב שמתקרב למושלם. הסופר-יאכטה מעוצבת כמטוס חמקן ישר קווים ומתכתי, אלא שמתחת לסיפונה האירו-דינאמי מסתתר עיצוב פנים מעודן ונוח, במובן המינימליסטי של המילה. אפילו זני.
היאכטה כוללת חדרי לינה המעוצבים
בפשטות יוקרתית ונוחות מושלמת. בהנחה שבעלי היאכטה הם אנשי עסקים, (הסתברות מוחלטת אגב, נוכח המחיר שמייד נגיע אליו), שובץ בסיפונה התחתון (ממש מעל הלאונג') חדר ישיבות מודרני מוקף חלונות. למי שנשבר מהישיבה המעיקה יוכל לפסוע מספר צעדים ולהשתטח על אחת הספות הלבנות ולחיות נפשו במרטיני מהבר. תודו שהחיים קשים לפעמים.
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
חדר הישיבות ב"וולי".הידור פונקציונלי מהודק.
|
|
|
 |
|
הלאונג' על סיפון ה"וולי".לא כיף בכלל.
|
|
|
 |
|
חדר השינה ב"וולי". נוחות ואיפוק זני.
|
|
|
 |
|
מערכות ההיגוי והניווט של ה"וולי". טכנולוגיית קצה.
|
|
|
 |
|
 |
|
60 קשר בים חלק
|
|
|
 |
|
|
|
שלוש טורבינות גז בנפח כולל של 16,800 כוח סוס מזיזות את הפלא על פני המים. בשיא הכוח היא מגיעה למהירות של 60 קשר (שזה 110 קמ"ש בערך), ובשיא הנוחות.
מעצב היאכטה הוא תושב מונקו (הניתן אחרת?), לוקה בסארי אנטיווארי, יזם איטלקי בן 47 ואלוף תחרויות שיוט יאכטות בעברו. הסופר-יאכטה זיכתה את לוקה במדליית זהב עבור "עיצוב היאכטה של המילניום הבא".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
ה"וולי". מגיעה ל-110 קמ"ש בים חלק.
|
|
|
 |
|
סיפון העץ האירודינאמי של ה"וולי".
|
|
|
 |
|
הלאונג' הצמוד לחדר הישיבות. חיים קשים.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
שני דיזל או שלושה גז
|
|
|
|
|
|
|
היאכטה מטריפת החושים מוצגת בימים אלה במוזיאון לאומנות מודרנית בסאן פרנסיסקו בתערוכה "זוהר - פברוק של שפע".
פברוק או לא פברוק, מעבר לאקסטרווגנזה המשתוללת על הסיפון, אין ספק שמדובר ביהלום עיצובי מלוטש. כזה שמנקר לכולם את העיניים, גם אלו מכם ששונאים יאכטות ורואים בהן סמל מובהק לניוון ועודף כסף. במקרה של ה"וולי" הזה מותר.
רק קחו בחשבון שכלי השייט המטורף הזה ינגוס לכם 16.55 מיליון דולר. לא יקר. בטח עכשיו שהמטבע האנגלוסכסי האהוב נמצא בנסיגה. אגב, הסכום הנ"ל מתייחס לגרסה המונעת על ידי צמד מנועי דיזל, רכישה של גרסת טורבינות הגז המשולשת עלולה למוטט מפעל מגודל בינוני במחיר מצחיקולי לגמרי, 24.83 מיליון דולר.
| | | | | |
