בעיניים ירוקות
דוח החברה להגנת הטבע והפורום הירוק בתל-אביב מציג נתונים עצובים בסדר העדיפויות התקציבי. הדרום המוזנח והצפון המפואר של תל אביב-יפו
החברה להגנת הטבע סניף תל אביב ו"הפורום הירוק" (קואליצית ועדי שכונות וארגונים חברתיים וסביבתיים בעיר), ערכו את הדו''ח ופרסמו את תוצאותיו לקראת ההצבעה על תקציב העירייה, שתתקיים בעוד כשבוע במועצת העיר ת"א- יפו.
הדו"ח מתמקד בבחינת ה"תקציב בלתי רגיל" של העירייה, שמיועד לפיתוח ולהשקעות, באמצעותו אפשר ללמוד על סדר העדיפויות האמיתי לפיו מתנהלת העירייה ולבדוק אם פיתוח העיר נשען על עקרונות ברי קיימא.
בשורה התחתונה - הנתונים מלמדים כי תחום איכות הסביבה בקרב מקבלי ההחלטות בעירייה מחייב שיפור בסדר העדיפות העירוני
קשה להגיד שהממצאים בתחום התחבורה מפתיעים. בדיקה תקציבית גילתה העדפה ברורה של התחבורה פרטית על פני תחבורה בת קיימא, כלומר ציבורית או לא מזהמת.
ההשקעה בכבישים ומחלפים לשיפור ניידות התחבורה הפרטית, גדולה פי חמש בממוצע מזו שבתחבורה בת הקיימא.
בהקשר זה אפשר למנות את התחבורה הציבורית הבלתי יעילה, אבל הפעם נציין דווקא את שבילי האופניים, שפעמים רבות נסללו דווקא בלב ליבן של המדרכות הקיימות.
באבן גבירול, שאול המלך ורחובות נוספים רוכבי האופניים, שניסו לרכב להנאתם גילו שהם נאלצים לנווט בדרך חתחתים, מלאת מכשולים כמו תמרורים באמצע השביל, יושבי בתי קפה, או סתם הולכי רגל שמנסים ללכת ומשום מה, בוחרים לעשות זאת על המדרכה.
ועל אף שהשבילים נסללו בסטנדרטים נמוכים, בצורה מקוטעת ובצורה שעשויה לסכן את הרוכבים, הרי שפרויקט השבילים נחל הצלחה עקב עלייה מאסיבית במספר הרוכבים. המסקנה הברורה היא שההשקעה בתחבורה לא מזהמת משתלמת, אבל מקבלי ההחלטות לא ממהרים להפנים זאת.
בבחינת הניהול סביבתי של העירייה ומוסדותיה, מגלה הדו"ח שתקציב הרשות לאיכות הסביבה, שאמורה לדאוג לטפל באיכות חייהם של תושבים, הוא זעום (במיוחד ביחס לסעיפי תקציב אחרים) ואף נמצא במגמת ירידה משמעותית. כיום עומד תקצוב הרשות על 5.61 מיליון שקלים בלבד, באופן שלא יכול לממן את מטרותיה הרבות.
ניתוח השטחים הפתוחים גילה, למי שאין עיניים בראשו, שהשטחים המועטים שישנם בדרום העיר וברובע לב העיר מוזנחים עקב חוסר השקעה מתמשך. אמנם, התקציבים המוקדשים לנושא גדלו, אך הם אינם מופנים לאזורים שסובלים ממחסור חמור בשטחים פתוחים, באמת כמו ברובע "לב העיר", שהרגע הזכרתי, שם לא הייתה השקעה כלל.
בבדיקה של המידה בה העירייה אימצה מדיניות של צדק סביבתי -חברתי, כלומר האם היא פורשת את התקציב בין רובעי העיר השונים בצורה צודקת, התגלה שקיימת מגמה ברורה של הזנחה תקציבית בשכונות של דרום ומזרח העיר.
ההשקעה
"התמונה המצטיירת מבדיקת תקציבי הפיתוח מטרידה ביותר", קובעת מנהלת החברה להגנת הטבע בת"א-יפו, ענת ברקאי נבו. "ניתן לראות התקדמות מסוימת בפעולות העירייה כמו השקעה בשטחים פתוחים ושבילי אופניים, אך השקעה זו הינה מזערית ביחס להשקעה הרבה בתשתיות המקדמות רכב פרטי.
יש חשיבות רבה לכך שהתקציב הקרוב יחזק את ההשקעות בתחבורה הציבורית ובהוספת שטחים ירוקים פתוחים במרכז העיר ובדרומה, בכדי שתל אביב תהיה מקום שנעים ובריא לחיות בו".
בני הלמן, רכז "משמר המועצה" ב"פורום הירוק" הוסיף כי ממצאי הדו''ח מחייבים שיפור בסדר העדיפויות העירוני וכי ''בכוונת צוות משמר המועצה להמשיך ולפעול בכדי להגביר את השקיפות הציבורית בזירה המקומית ולקדם סדר יום סביבתי בפועל."
מעיריית תל אביב ביקשו להודיע כי ישנם מספר כשלים בסיסיים בדוח באיסוף הנתונים, ניתוחם ואופן הסקת המסקנות.
הדוח, לטענת העירייה, מתבסס על הצעת התקציב הראשונית של 2007 ולא לתקציב הפיתוח כפי שאושר ומבוצע בפועל והפער בניהם הוא גדול ומשמעותי לתוצאות הדוח.
בעניין התחבורה הציבורית, מודיעה עיריית תל אביב כי היא אינה אמונה על ההשקעות בתחום זה ומירב הסמכויות נמצאות בידי הממשלה.
עוד נמסר כי ''הדוח כמו כן אינו מבחין בין השקעות ישירות המשרתות את הרובע לבין השקעות בפרויקטים כלל עירוניים ומטרופוליניים. שיפוץ תיאטרון הבימה, למשל, אינו משרת רק את תושבי רובע מרכז, אלא את תושבי המטרופולין כולו.
''הדוח אינו לוקח בחשבון את ההבדלים בין פיתוח של אזורים חדשים ולא מעובדים, כמו שקיימים בגבולה הצפוני של העיר לעומת אזורים מיושבים קיימים ומכאן הטעות האופטית שיש יותר פיתוח באזורים אלה.
מי שינתח בצורה מושכלת את תקציב הפיתוח תוך שיקלול הפרמטרים הללו, יגיע למסקנות הפוכות לפיהן ההשקעות הגדולות באמת הן ביפו ובדרום העיר''.
נא להמתין לטעינת התגובות
