צפון ת"א: 5 קווי אוטובוס יבוטלו, התושבים זועמים
צריכים להיכנס או לצאת מרמת אביב? תקנו אוטו. במסגרת הרפורמה בתחבורה הציבורית, יבוטלו קווים מרכזיים ותצומצם פעילות האוטובוסים בשכונה
במסגרת השינויים, הקווים 27 ו-45 של חברת "דן", המובילים מתל אביב ורמת גן-גבעתיים (בהתאמה) אל האוניברסיטה, יבוטלו לחלוטין, וכך גם הקווים 74, 74א' ו-86 של חברת "אגד" שמגיעים לאזור האוניברסיטה מחולון ובת ים.
מסלולו של קו 13 של חברת "דן" יקוצר והוא יהפוך למעין קו שכונתי אשר יעבור באזורי חן, רמת אביב ג' ונווה אביבים ויגיע עד לתחנת הרכבת של האוניברסיטה בלבד ולא עד שוק הכרמל, כפי שהיה בעבר.
במקומם יתווספו מספר קווים: קו 126, שיגיע מאזורי חן ועד קניון הזהב בראשון לציון, כשהוא חולף בצירים מרכזיים כגון אבן גבירול, יהודה הלוי ושדרות הר ציון; קווים 71, 171 ו-271, שאמורים להוות חלופה לקו 74 שיבוטל, אך לא יעברו דרך שכונות הדרומיות בתל אביב כמו קו 74; וקו 33, שיגיע מרמת השקמה ברמת גן לנמל תל אביב, ומכיוון שהוא לא ייכנס לשכונות, הוא צפוי לשרת בעיקר את תושבי רמת גן.
כצפוי, השינויים המתוכננים, שאמורים להיכנס לתוקפם כבר בחודש הבא, מעוררים התנגדות בקרב תושבי צפון תל אביב וכן בקרב סטודנטים באוניברסיטה.
לטענתם, ביטול הקווים יקשה על הגעתם מנקודה לנקודה באופן ישיר וינתק אותם מנקודות מרכזיות בעיר כמו תחנת הרכבת ארלוזרוב, קריית הממשלה, התחנה המרכזית והשוק. מכלול השינויים הובא לידיעת התושבים בפגישה שנערכה בשבוע שעבר בהשתתפות נציגי חברת "נתיבי איילון" השותפה לביצוע הרפורמה.
"הם הסבירו לנו במפורש כי ליעדים שאליהם מגיעים הקווים שעתידים להתבטל יהיה ניתן להגיע רק תוך שימוש בשני אוטובוסים", אומר יו"ר עמותת תושבי רמת אביב דיוויד שולמן. "הפגיעה איננה רק בנווה אביבים אלא גם בשכונות אחרות כמו רמת החייל, תל ברוך, רמת אביב החדשה, כוכב הצפון ועוד. שלושת הקווים החדשים הם בגדר לעג לרש. הם משרתים בעיקר
"אנחנו צריכים שירות לקריית הממשלה, לדיזנגוף, לשוק. לקו 13 אין תחליף בהצעות שנתנו לנו", מוסיפה דינה רשף, חברת ועד נווה אביבים ויועצת תנועה בהכשרתה. "הצענו שיכניסו את קו 126 לתוך רחוב טאגור ואז ייתנו מענה חלקי לקו 13, אבל אמרו לנו שרחוב טאגור איננו מתאים לנסיעה של אוטובוסים.
לעומת זאת, קו 126 שאמור לשרת את רמת אביב ג', אינו נוסע במסלולים של הקווים 13 או 27 המשרתים את השכונה כיום. לפי חישוב שעשינו, כשליש מהקווים המשרתים את הרובע מתבטלים. אמנם יש חלופות אך הן אינן נותנות מענה מספק. אנשים כיום נוסעים משכונות הרובע בקו ישיר למרכז העיר ודרומה ובעתיד יאלצו להחליף אוטובוסים. רבים מהם יעדיפו שלא, במיוחד קשישים. הדבר יוביל לגידול בהיקף השימוש ברכבים פרטיים".
בשבוע שעבר נפגשו חלק מהתושבים עם נציגי אגודת הסטודנטים של אוניברסיטת תל אביב והביאו לידיעתם את קיומה של התכנית. לדבריהם, הסטודנטים הופתעו לשמוע על התכנית, שמשפיעה באופן ישיר על דרכי הגעתם לאוניברסיטה.
לתושבים אף נקבעה לשבוע הבא פגישה עם ראש רשות התחבורה, תנועה וחניה בעיר, משה טיומקין, אך היא נדחתה. לאחר שוועדי שכונות צפון-מערב התאגדו יחד ושלחו מכתב לראש העיר רון חולדאי, בו הם מבקשים לעצור את יישום השינויים, הובטח להם מהעירייה כי ייקבע מועד לפגישה עם טיומקין, אך הדבר לא נעשה עדיין.
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "במסגרת ארגון מחדש של התחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב, צפויים שינויים בקווים ובמסלולי קווים בשכונות עבר הירקון המערבי. הקווים שיפעלו בשכונות אלו יספקו כיסוי, נגישות ותדירות טובים יותר מאשר המצב הקיים. כמו כן, יתאפשר מעבר בין קווי אוטובוסים בכרטיס נסיעה בודד, ללא כל תשלום נוסף. בסמוך ליישום הפעימה השנייה, בכוונתנו להפעיל מערך נרחב ומקיף שיפרט את מכלול השינויים הכלולים בתכנית".
מעיריית תל אביב נמסר בתגובה: "תכנית הרה-ארגון בתחבורה הציבורית מקודמת על ידי משרד התחבורה, בשיתוף עיריית תל אביב. כל נושא השינויים בקווי התחבורה הציבורית הינו באחריות משרד התחבורה וחברות האוטובוסים. העירייה, בכל מקרה, מקיימת דיאלוג עם תושבי העיר במטרה להסביר את השינויים הקרבים במסגרת התכנית".
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם