מחקר אקדמי קובע: חיפה הפכה לפריפריה
פרופסור ברוך קיפניס מאוניברסיטת חיפה קובע במחקר שערך במשך ארבעים שנה, כי חיפה מתרחקת מהמרכז והופכת להיות פריפריה. המשמעות: העיר מזדקנת ותעשיית ההיי-טק בורחת דרומה. פרופסור קיפניס: "ללא שינוי כיוון תונצח הפריפריאליות של חיפה"
יונה יהב צילום: פלאש 90
"חיפה נמצאת בסינדרום נסיגה הנמשך משנות החמישים ועד לימינו. בשנות התשעים נתגלו אמנם סימנים שחיפה נחלצת מהנסיגה, אך היום, לאחר עשור, התברר כי סינדרום הנסיגה עדיין בעיצומו", כותב פרופסור קיפניס במאמרו.
לדברי קיפניס, הגירת הצעירים מחיפה היא הסימן הבולט ביותר בתסמונת הנסיגה שלה ובמיצוב תדמיתה כפריפריה, זאת בניגוד לתל אביב, שם האוכלוסייה הצעירה נמצאת במגמת עלייה. מהנתונים עולה כי בין השנים 2008-2001, חל בחיפה קיטון בכל קבוצות הגיל הצעירות ומנגד גידול מהיר בתל אביב, במיוחד בקבוצות הגיל 34-25.
קיפניס מוסיף עוד, שבקבוצת הגיל 65 פלוס חל דווקא בחיפה גידול של 1.3 אחוז, ואילו בתל אביב, שהיה לה בעשור הקודם תדמית של עיר מזדקנת, חלה בעשור הנוכחי ירידה חדה של שמונה אחוז בקבוצת גיל זו.
נתון נוסף המתאר את שליטתה של תל אביב רבתי הוא תפרוסת תעשיות ההיי-טק. למרות שבחיפה פועל גרעין מרשים של תעשיות העילית, ובהן מרכזי המחקר של IBM ואינטל, הנתונים מלמדים כי נוכחות מפעלי תעשיות ההיי-טק בחיפה אינה גבוהה.
לא די בהצהרות על תמיכה
מהנתונים עולה עוד, כי הגידול באחוז העובדים במשלח יד אקדמי גבוה בתל אביב בהרבה מזה של חיפה; בתל אביב חל גידול במשלחי יד ניהוליים, בעוד שבחיפה חל קיטון במקצועות אלה, והעיסוק היחיד שבו בחיפה יש גידול רב יותר מאשר בתל אביב הוא במגזר העובדים "הלא מקצועיים", שעל פי פרופסור קיפניס מלמד על גידול באבטלה המבנית ובמחסור במשרות במקצועות יצרניים, כולל בשירותים יצרניים. הבדלים משמעותיים לטובת תל אביב עולים גם מניתוח מחירי הנדל"ן, בהיצע השירותים הרפואיים, במספר ומעמד משרדי הפרסום, רואי חשבון, עורכי דין וכדומה.
פרופסור קיפניס קובע עוד, כי "לא די בהצהרות על תמיכה בפיתוח חיפה לעוגן המטרופוליני של צפון ישראל, אלא חובה גם לגבות את ההצהרות במעשים,
ובהם פיתוח המערכת התחבורתית, רכבת וכבישים מהירים, שתנקז את מרחבי הגליל ישירות לחיפה, להקים נמל תעופה בינלאומי שיסייע במיצוב מעמדה של חיפה כמוקד תיירות ובעיקר לתיירות עסקית, שדרוג נמל חיפה למעמד של נמל מוביל בחופו המזרחי של הים התיכון, ועוד.
מדיניות זו היא בסתירה לזו הקיימת, התומכת בפיתוח מערכת כבישים ורכבות ה'עוקפת' את חיפה ומיועדת להוליך מהגליל לנגב, כשבפועל הן תחזקנה את תלותן של הפריפריה הדרומית והצפונית במרכז. גם התוכניות לפיתוח נמל תעופה בינלאומי ושדרוג נמל חיפה אינן מתקדמות, בלשון המעטה. ללא שינוי כיוון, הן במישור הלאומי והן במישור המקומי, תונצח הפריפריאליות של חיפה והיא תיהפך בעתיד הלא רחוק לעיר קצה של הליבה".
נא להמתין לטעינת התגובות
