- 7.
אלחנן, 02/04/12 20:47
לכבוד
שר התחבורה ובטיחות בדרכים
מר ישראל כץ
שלום רב
הנדון : מניעת תאונות דרכים
מניעת תאונות דרכים באמצעות מערכת למניעת תאונות דרכים (ממת''ד)
הממת''ד מחנך ומחדיר תרבות נהיגה .
המערכת תקצר את אורך זמני הלימוד לסדרי גודל של חודשים . צורת החינוך במערכת
המוצעת היא בדומה להוספת מאות אלפי שוטרי תנועה . המערכת עובדת על בסיס חונכות
אישית . לכל נהג סורר יוצמד ''שוטר חונך'' . השוטר יהיה כמובן שוטר ווירטואלי אבל
יהיה בנוכחות מלאה .
''אפקט האח הגדול'' מטופל ביסודיות והשוטר הווירטואלי יופיע רק כאשר הנהג עובר
עברה. פרטיות האזרחים תשמר בקפדנות ולא ירשם ולא ישמר כל מידע הקשור לנהגים
הנוהגים כחוק . יש לי הרגשה לא נעימה כי ניתן להציל מאות אנשים בשנה ולא מצילים .
לכך נלווים הפצועים באלפים וכן הפסדים כספיים ניכרים .
כיום ניתן להפעיל מערכת מצומצמת בסדר גודל של עשרות רכבים להדגמת ייתכנות .
כל הכלים קיימים ולא משתמשים בהם .
המערכת תעזור לשוטרים בזיהוי עברייני תנועה ובכך תעזור באכיפת החוק והקטנת הפגיעות בנפש וברכוש. הנהגים יבינו עם הזמן כי לא ניתן להתחמק מידי החוק כאשר כל עברה ת
- 6.
מישתמשי כבישים בישראל פשוט לא מרוכזים דיים בזמן השימוש בכבישי המדינה (ל''ת)
פקק תנועה , 25/03/12 14:15
- 5.
יש לי שכנים שקנו לילד שלהם אופנוע הוא וחבריו משתוללים
א, 24/03/12 21:23
- 4.
חן, 24/03/12 20:53
כאן הרוכב נהרג ברכיבה בעיר כשהוא עושה שימוש חוקי ולגיטימי בכביש. זהו מצב שונה לחלוטין מרכיבה בינעירונית של אופניים בצד הכביש, שהיא מסוכנת ואסורה (אם לא לפי החוק אז לפי השכל הישר).
הרוכבים שנהרגים בשוליים נהרגים לא בגלל שהשול צר (גם שול של 10 מטר נגמר תוך שניות כשרכב סוטה במהירות 90 קמ''ש) ולא בגלל חוסר התחשבות מצד הנהגים, הם נהרגים מעצם הנוכחות שלהם בחלק הזה של הכביש.
המבט ותשומת הלב של הנהגים נמשכים לשוליים. במבט הרחק קדימה, בעיקר בלילה, הם לא תמיד מבדילים מיד היכן נגמר הנתיב, במיוחד אם הם שתויים או עייפים, שאז קיימת גם נטיה לראות כפול. ברגע שזה קורה והם רואים את הרוכב\\רכב\\אדם - הם יפנו את ההגה למקום אליו הם מסתכלים בלי לשים לב בכלל ובום!
כאן פשוט מדובר בחוסר זהירות, חוסר עירנות וחוסר מיומנות של נהג בסביבה עירונית בכלל, בצמתים בפרט.-
חצקל, 25/03/12 14:46
-
חן, 25/03/12 20:36
הבעיה לא קשורה רק לנהגים שיכורים או עייפים אלא למגוון רחב של מצבים, חלקם בלתי נמנעים, שגורמים לנהג להבחין במשהו בשוליים ולכוון את עצמו לעבר מה שהוא רואה.
יש המון תאונות כאלו, לא רק של נהגי אופניים אלא גם של הולכי רגל וגם של נהגי מכוניות שעצרו בצד. אני תמיד מדריך נהגי רכבים שלא לעצור בצד כל עוד יש אפשרות אחרת, וזוהי גם ההנחיה בכל מקום בעולם. גם ב''Highway Code'' האנגלי וגם בהנחיות של משטרת ארצות הברית.
אם אתה רוכב בשוליים ולא מקפיד על כללי הזהירות שרשמתי - אל תתלונן עליך ועל חבריך שנגדעים!
-
-
- 3.
אדם, 24/03/12 09:52
- 2.
זכי שפר, 24/03/12 07:46
- 1.
מה יש לבדוק?, 24/03/12 00:10
שנוסע על כביש ראשי ונדרס למוות.כל יום בדרכי לעבודה אני רואה את הרוכב התורן האידיוט שפשוט מתחנן שאיזה רכב יפגע בו,הם נוסעים על נתיבי כביש ראשי צמוד למכוניות שנוסעות במהירות של מעל 70 קמש ,כל סטייה של הנהג והרוכב עף לקיבינימאט.אז שיאשימו רק את עצמם! ושייסעו בחצר,כביש זה לא מסלול לאופניים.כאן זה לא אירופה!!!-
התאונה לא קרתה בכביש בין עירוניעוד טוקבקיסט מתלהם, 24/03/12 08:57
1. אין לך מושג איך קרתה התאונה, אבל אתה כבר יודע שההרוג הוא ''אדיוט''. אולי הוא רכב כחוק ובזהירות, ונהג מטורף שחזר שתוי מבילוי בפאב, טס בכביש עירוני פגע בו?
2. לא לכולם יש כסף לרכב. לעניים במדינה הזו, אפילו כסף לשכר דירה ואוכל אין. אז אופניים הוא פתרון זול.
2. אופניים הם כלי רכב שתופס פחות מקום על הכביש, פחות מקומות חניה, לא מזהם את האוויר כמו רכב, לא עושה רעש כמו רכב, ולא גורם לעליית מחירי הנפט בעולם. ובתוך העיר אפשר להגיע עם אופניים בקלות לכל מקום. אז אם כבר להוריד מישהו מהכביש, זה את המכוניות לטובת אופניים. אפשר לסלול שבילי אופניים על הכביש על חשבון מקומות חניה, כמו שעושה עיריית ת''א. אבל עד אז, על הנהגים בתוך העיר לסוע לאט ובזהירות ולקחת בחשבון שהם לא לבד על הכביש.
3. עפ''י חוק - בתוך העיר - האופניים הם חלק מהתנועה (בשליש הימני של הנתיב עפ''י החוק). הכביש לא של אבא של אף נהג מכונית. -
-
חצקל, 25/03/12 14:43
-