- 34.
''וברבים מהקווים האוטובוסים יוזנקו מתחנת המוצא כל שלוש-ארבע דקות''
תל אביבית, 08/07/11 14:54
אתה האחרון שהייתי מצפה ממנו להיות עתונאי ביפרים. איפה האוטובוסים של השלוש ארבע דקות? לא צריך להאמין לכל קומוניקט. חיסלו את כל התחבורה כמעט באזור דיזנגוף, ולא סיפקו אף תחליף ראוי, עם או ללא החלפה. כל הקוים בהם אני משתמשת, ללימודים ולשני מקומות עבודה, קוצצו. אני נאלצת עכשיו לעשות כמה חילופים, לצעוד מרחק גדול יותר בשמש, וממש, אבל ממש לא מתקצר לי הזמן הכולל בדרכים... באמת נראה לך שאמשיך להשתמש בתחבורה ציבורית אם יש לי אפשרות אחרת? עשו בחוכמה שעשו מכל המרכז אזור אחד - משתלם היום יותר לבוא באוטובוס מחלק מערי הלוויין. אבל בתוך תל אביב - סיוט. דרך אגב, תימחור הנסיעה ברכבת הוא מטופש. נסיעה מרל''צ למשל, עולה היום פי שניים וחצי מאוטובוס - זה הגיוני?
- 33.
רפורמה? אל מה אתה מדבר?! זו האמא של כל השחיטיות!!!
אזרח זועם, 05/07/11 06:21
עד היום נסעתי לחולון בקו אחד ולקח שעה.
אתמול נסעתי בשתי אוטובוסים ולקח שעתיים.
היכן ההטבה-למה אני אמור להמתין?
אגד ודן הם מונופול!
תמורת זה הם חייבים להפעיל גם קווים לא ריווחים מספיק {לטעמם}.הממשלה מעניקה להם מילירדים בשנה כסופסידיה -למה? ככה !
ברפורמה הם ביטלו את הקווים שלא ריוחים מספיק
ואת הכסף מילירדים בשנה כסופסידיה הם ממשיכים לקבל !
האם עד לשלא תהיה פה גיליוטינה השרים
ימשיכו לרקוד על דמנו?
- 32.
לביא , לא ידעת כי אתה לא משתמש בתחבורה ציבורית, אתה רוכב
אזרח, 30/06/11 14:34
- 31.
מגבעתיים, 28/06/11 12:12
- 30.
הככבת הקלה, הסכמי אוסלו, רקבת ישראל, האינטגרציה בחינוך, שיפוץ הבימה.
לידיה קסאח, 27/06/11 10:45
- 29.
זה מעולה כרטיס חופשי חודשי שיש בו שימוש בכל החברות אגד וקווים ודן (ל''ת)
במחיר של 227 שקל שווה, 27/06/11 10:42
- 28.
Nושיקו הקטן, 27/06/11 10:38
-
דווקא מי שגר מחוץ לתל אביב הרוויח הכי הרבהדוד, 27/06/11 12:41
-
- 27.
ניר, 27/06/11 10:32
- 26.
צודק, אנחנו הישראלים נולדנו רק להתלונן ולבקר כל היום!!
Dp, Israel, 27/06/11 10:07
-
- 25.
לא רק שניאלץ לצעוד יותר כפי שמצוין בכתבה, אלא נצטרך
אזרח המדינה, 27/06/11 09:45
להשתמש ביותר אוטובוסים לאותו קטע שבו היינו מורגלים להשתמש באוטובוס אחד. כדאי לחשוב מה זה יעשה לזקנים ולאימהות עם ילדים ונשים בהריון וכן, גם לכולנו, שיאלצו, בשם הרפורמה הנפלאה הזו לעלות ולרדת מספר פעמים בימי בחמסין ובימי הגשמים והקור. נכון היה לטפל נקודתית בקווים בעייתיים. בקו שבו צריך להמתין 40 דקות, אפשר לתגבר אותו ולהקפיד על קצב נסיעה כזה כדי שלא יגיעו שני אוטובוסים בו זמנית לתחנה. אני למשל נוסע בקו 45,ממרכז גבעתיים, הן לכיוון רמת אביב והן לכיוון אונ. בר-אילן. לכל כיוון זו נסיעה ללא החלפת אוטובוס. לאור הרפורמה המופלאה, איאלץ להשתמש בשניים-שלושה אוטובוסים לכל כיוון. אין ספק שמדובר כאן בגאונות לשמה.
- 24.
''והרבה נשים שאיש לא טרח לשלוח אותם לשיעורי נהיגה''
מהפכה, 27/06/11 09:41
-
יעל, 01/07/11 12:30
-
- 23.
- 22.
צביקה, 27/06/11 09:34
- 21.
אייתוללה סייד רוחאללה מוסאוי ח'ומייני, 27/06/11 09:16
- 20.
נוסע מתמיד, 27/06/11 09:05
-
- 19.
רועי, 27/06/11 08:49
- 18.
''נוסעת פעמיים-שלוש בשבוע באוטובוסים'' - זה לא מספיק
תומר, 27/06/11 08:42
- 17.
הבעייה היא שאף אחד לא מסביר מה הולך להיות ואיך יראו הקווים
יוסי, 27/06/11 08:39
אפילו באתר שמוקדש לנושא לא מסבירים את התמונה הכללית, רק מאפשרים לבדוק אם הקו שנסעת בו עדיין קיים. לא ייאמן שלא הקצו קצת כסף להסברה:
מפה של כל הקווים
הסבר למה חלק נשארים וחלק לא (הסבר בתכלס לא משהו כללי).
אני למשל ממש מעוניין לדעת איך הרפורמה הזאת שינתה את מסלולי הקווים, למה היא טובה ואולי אפילו לסוע באוטובוס, אבל אין לי מושג מה בדיוק עשו ואיך שיפרו ברמה המעשית.-
השינויים בתחבורה בת''א כנראה משיקולים זרים ולא עניניים
דליה, 28/06/11 17:59
מדוע ביטלו את קו 61 שעבר ברח דיזנגוף לז'בוטינסקי ואין כלל אוטובוס אחר ברח זבוטיסקי שהינו רח ראשי ומרכזי
מדוע ביטלו את קו 5 שנסע בשד' נורדאו לדיזנגוף וקרב הנוסעים לנמל ת''א, ומאידך אין כל אוטובוס אחר הנוסע בשדרה במקומו.
מדוע ביטלו את קו 4 בבן יהודה ואין כל קו אחר בקטע הצפוני של בן יהודה
מדוע אין קוי אוטוס בקטע הצפוני מערבי של העיר ברחובות הראשיים כמו: שד' נורדאו , פנקס וזבוטיסקי???
מדוע את קו 66 ,למשל, לא מעבירים דרך רח' דיזנגוף לרח זבוטינסקי או דרך שד' נורדאו.מדוע העבירו הקו 66 דרך רח ארלוזורוב שהינו צר ועמוס ועוברים בו כבר אוטובוסים אחרים. רח' ארלוזורוב הינו רח' מגורים בדיוק כמו רח' זבוטינסקי ושד' נורדאו ופנקס. אני מצפה להסבר הגיוני ועניני לשינויים הנ''ל או שיחזירו המצב לקדמותו.
-
- 16.
בתכל'ס, קווים שביטלו - כמו 62 ו- 72 אלה קווים מזעזעים
מגיעים מביתי לעבודה - אבל נסעתי בהם פעם אחת וזהו, 27/06/11 08:39
-
- 15.
ביטול מסלולי 45 ו-27 פוגעים במאות נוסעים שאין להם
אופציה אחרת וזו התעללות לשמה, 27/06/11 08:28
- 14.
אבי, 27/06/11 08:23
- 13.
- 12.
ברכבת ישראל לא יודעים לגבי חופשי חודשי משולב אוטובוס.....
4 ימים לפני הרפורמה....., 27/06/11 08:05
- 11.
תחבורה ציבורית זו לא רק דרך לנוע ממקום למקום. זה גם סביבה, חברה, תרבות
י, 27/06/11 07:04
- 10.
עד שלא תהיה רכבת תחתית בגוש דן, שום רפורמה לא תעזור
רונן, 27/06/11 05:04
-
- 9.
דואגים לזקנים, אז מרחיקים להם את התחנה
אבי, 27/06/11 03:14
התכנית הזו מלאת יהירות וברוב המקרים לא מתאימה לרצון התושבים. כאשר לוקחים את אחד הקווים הכי מוצלחים בעיר ומשנים את נתיבו, עשרות אלפי נוסעים נפגעים ובמיוחד החלשים שבהם. התכנית למעשה שוללת את התחבורה הציבורית מנכים ומבוגרים שמרחיקים להם את התחנה מהבית. אתה מבקש לתת צ'אנס לתכנית כזו? לא נראה שזקני העיר יסכימו אתך.
- 8.
ב- 1.7 אני עובר לרכב פרטי (טרנטה ב 4000 ש''ח)
עובד לרכב, 27/06/11 02:59
כמו תנובה, שטרוס וכיו''ב, גם בנושא זה משתינים על הציבור בקשת. ללא התייעצות, ללא בדיקת רצון הציבור. רק גברת אחת שקבעה איך תראה מפת התחבורה הציבורית החדשה.
בולשביזם במיטבו בישראל 2011.
אני מעדיף לקנות טרנטה ב4 אלף ולהיות אדון לעצמי. זה קצת יותר יקר מתחבורה ציבורית, אבל לפחות לא צריך להתרוצץ כל היום מקו לקו, על פי הגחמות של מישהו.
מה יעשו קשישים, בקיץ הרותח ובחורף הרטוב, ואיך יתחילו להתרוצץ מקו לקו, מתחנה לתחנה - רק אלוהים יודע. אולי הם פשוט יישארו מרותקים לביתם, ואף אחד לא באמת יוטרד מכך. אולי זה רווח נקי של כל השאר - גם ככה יש תורים ארוכים בקופ''ח, ושוק הכרמל עמוס מדי.
מה שנראה טוב על הנייר לא בהכרח טוב גם במציאות. אבל לך תנסה ללמד מישהו שבטוח שהוא יותר חכם ממך ומכל אחד אחר.
חלם.-
dw, 28/06/11 11:11
במקרה הטוב פי 4. חופשי חודשי שנתי עולה 2700. אחזקת רכב פרטי מתחילה מ 10 אלף לשנה. אל תשכח ירידת ערך (נכון,לא בטרנטה),ביטוח,טסט ועלויות משתנות (דלק). במקרה של טרנטה עלויות התיקונים יגיעו כמו כלום לכמה אלפים טובים, וזה עוד בהנחה שמדובר ברכב יפני (או קוריאני אבל רק יונדאי). ברנו על טיפול אחד אתה עלול להדרש לשלם 5000 שקל. רציני לגמרי. שקול שוב את הנושא הכלכלי.
מאזדהפוקוס ליסינג יעלה לך, מדי שנה, 30 אלף שקל.
-
- 7.
אביב היקר, לפני שלושה ימים דעתי היתה בדיוק כדעתך.
איליה קוגן, 27/06/11 01:14
- 6.
ראיתי את זה מתבצע בחיפה! רק רע!
נוסעת, 27/06/11 00:49
סליחה, אבל ראיתי את זה בחיפה, ויצא רע.
התיאוריה באמת כמו בכתבה: קווים מרכזיים, כשתושבי השכונות צריכים להגיע אליהם ברגל או באוטובוס פנים-שכונתי.
אבל כצפוי, תאוות הבצע לא הניחה לעשות את זה כראוי.
מי שניסה ללכת ברגל, לא הלך 10 דקות אלא חצי שעה.
מי שבנה על אוטובוס פנים-שכונתי, חיכה לו חצי שעה... ואז כשהגיע לקו המרכזי, חיכה עוד חצי שעה - כי ''שכחו'' את הפרט השולי שהקו המרכזי צריך להיות בתדירות גבוהה.
אני גרתי 15 דקות(!) מהעבודה, אבל באוטובוס זה 60 דקות (שרובן המתנה לאוטובוסים).
ושתי הבהרות - אלף, זה לא ש''דפקו 10 איש כדי לעזור ל-50''. שכונות שלמות הוזנחו לגמרי.
בית, תלונתי רק כלפי ההנהלה, ולא כלפי הנהגים - שרובם הכי מאירי פנים והכי מנסים לעזור.
- 5.
הטעות העיקרית היא שניסו להגיע להסכמה עם אגד ודן במקום לכפות עליהם
אלון, 27/06/11 00:43
- 4.
- 3.
האזרח דרור, 26/06/11 23:20
אין מספיק ידוע של הנוסעים על קיום הרפומרה - לדוגמה אין שילוט בתחנות! אין מפות ברורות מספיק של הקווים. אין הנגשה של הנתונים הגולמיים כדי שמפתחים מהסקטור הפרטי או של הקוד הפתוח יוכלו לפתח יישומים לאייפונים או לאינטנרט. בתחום ידוע הציבור לבדו אפשר לסמן כבר כעת פשלה גדולה. (את רוב המידע תוכלו למצוא באתר ''תחבורה בדרך שלנו'' - חבורה של נוסעים שמאסו בהתנהלות הלא מוצלחת של משרד התחבורה ושאר הגופים בתחום).
אני מקווה שהרפורמה לא תיגמר בפיאסקו. זה שמצב התחבורה גרוע, לא אומר שהיא לא יכולה להתדרדר עוד. יש צורך ביותר תחבורת מעברים, עם פחות קווים - לדוגמה לא צריך 30 קווים שיסעו באלנבי - מספיק אחד. צריך קווים שכונתיים אמיתיים. בקיצור נחזיק לרפורמה אצבעות כי החלופה גרועה בהרבה.-
dw, 28/06/11 11:15
ולגבי קו 45 - שכנראה מוכר לך מקרוב, אין באמת צורך בקו ישיר מגבעתיים לרמת אביב, כמו שלא עושים קו ישיר מקצרין, אריאל או דימונה לרמת אביב. לא סביר ולא הגיוני שמכל נקודה יהיו 20 קווים לכל הנקודות האחרות.
קו אחד לרכבת מרכז + עוד קו מהרכבת לאוניברסיטה נותן פתרון מצויין.
כל זאת בתנאי שהתדירות תהיה מספיק גבוהה, על מנת שהנוסעים בהחלפה לא ימתינו הרבה מדי.
-
- 2.
עידן, 26/06/11 22:15
-
צביקה, 27/06/11 10:14
-
- 1.
אוהד רמת גן, 26/06/11 13:13