אני מתגורר בציריך, עיר יחסית קטנה, קצת פחות מ-400 אלף תושבים.
ויש פה לא קו 1, אלא משהו כמו 15 קווים שונים של רכבת קלה, כל קו מגיעה בתדירות של 2-3 דקות. עד היום לא ראיתי אפילו הפרדה אחת, במדרחוב הראשי של העיר עוברים המון קווים, אנשים עוברים כל הזמן מעל הפסים ואין שום תאונות.
רק במדינת הועדות והחקירות והביקורות הבלתי פוסקות יש טענות הזיות כאלה.
כל היום עוסקים בביקורת, כל היום יש טענות על מה לא בסדר. לא פלא שאנחנו תקועים אי שם בימי הביניים, תרבות כזאת מולידה את אי העשייה, כי כל מי שעושה משהו, אפילו שזה משהו מעולה מיד נתקל באלפי ביקורות אנלפבתיות כדוגמאת ביקורת המוצגת כאן

אופי האוכלוסייה המקומית עליק

לקח לניר ברקת שנה תמימה כראש עיר להבין ש''המומחים'' לא מבינים. גרמו לו להצהיר הצהרות מטופשות כמו איום בהפסקת הפרויקט ופירוק גשר קלטרווה. כעת הוא מבין שזה הפרויקט המשמעותי בקדנציה שלו. עם יועצים כאלה יש רק ביקורת אין עשייה מומחים בתיאוריה ללא ניסיון ביצועי.

באירופה אנשים ממושמעים, מתחשבים, עירניים לסביבה. בירושלים יש מספיק ערסים או לחילופין כל מיני זקנים פרימיטיביים שלא ממש רגילים למשמעת ולמה מותר ומה אסור. יותר גישה של - אם בא לי עכשיו ללכת על הפסים אז שכולם יקפצו לי.

באופן עקבי מתמיד ומתמשך פעם אחרי פעם ''מומחים'' מהאוניברסיטה בירושלים מכריזים על ''ממצא'' שלילי חדש בנושא הרכבת. הגיע הזמן שאתם כתבי תחבורה תאמצו גישה יותר מעמיקה ורצינית למקצועכם ותפרסמו כתבות יותר רציניות ומשמעותיות.

איך אמרה עיריית ירושלים ידוע שיהיו תאונות . מה אכפת להם הם נוסעים במכוניות וההמומים ידרסו על ידי הרכבת. אחלה מקום להתאבדויות וכל פעם שמישהו ייפגע הרכבת תעצור ל5 שעות משטרה , זק''א נעליים וגרביים ואז מה יהיה. מה עוד שבעיר הזאת יש קיים סינדרום ירושליים כל ההזויים ימצאו דרך קלה לסיים את חייהם. העיקר שהקבלנים הרויחו ומדינת ישראל ביצעה פרוייקט שבעולם כבר נטשו ממשזמן את התפישה של רכבת קלה עילית או תחתית. אבל פה המציאו את הגלגל אם מישהו היה קורא את הדו''ח של הקונגרס על רכבות קלות הוא לא היה מאשר את זה בחיים. אבל מי מנהל פה את המדינה כולנו יודעים ההון והשלטון . הי תזכירו לציבור שאם לא נוסעים 100 אלף נוסעים ביום המדינה משלמת סובסידיה לזכיין שכבר חלב את המדינה חופשי חופשי.

אמצעים לנטרול הסכנה ברחוב יפו העדפה ארכיטקטונית על אמצעים למניעת מגע בין הרכבת לאוכלוסיה היא טעות רצינית ויש לתקנה בהקדם.

אפשר לראות בתוכנית הטלויזיה
Pimp My Ride
שבארה''ב מוכרים מתקן שיחד עם רמקולים מדמה רעש
של מנועים מסוגים שונים,
וניתן לכוון רעש כזה מקדימה כדי למנוע הרוגים.
פשוט וזול. רק תתקינו. הטכנולוגיה זו לא הבעיה.

10 שנים העסק בתכנון ובביצוע ועכשיו נזכרים.
מומחים רציניים היו מעלים טענה כזאת בשלב מוקדם יותר.
מעבר לזה אני מציע ללוות את הנסיעה ברכבת ברעש טנקים שינעים גם זת צמן של הסובבים ולבנות חומת הפרדה מסביב למסלול הרכבת

אני תושבת ירושלים ולא קיבלתי כל חומר הסברה לקראת תחילת הפעלת הרכבת הקלה.
גם קרובי משפחתי שהם תושבי ירושלים לא קיבלו שום חומר הסברה שכזה.

תגידו אתם רציניים? יש רכבות כאלו בכל עיר מרכזית בעולם ואנשים לא נדרסים !

1. הרכבת לא נוסעת מהר ויכולה לבלום במקרה הצורך

2. יש נהג, זה לא רובוט, הוא רואה אנשים שמתקרבים לפסים ומצפצף להם

3. יש פסי רכבת על המדרכה וכל אחד מבין שהוא הולך על מסילת רכבת

אי אפשר עם הכסת''ח הזה כל הזמן...
בכל העולם נוסעות רכבות כאלו כבר עשרות שנים, בכל העולם אין הפרדה, בכל העולם הרכבת מתמזגת עם הרחוב...
רק בישראל חייבים להיות חוכמולוגים, בטח ששום פרוייקט לא יעבוד כאן, יותר מידי יועצים ויותר מידי וועדות.

בשירותים כמו תושבי אמסטרדם וצרפת.

טוב שכל הגורמים נערכים ונוקטים משנה זהירות.

חוץ מהברזל הטמוע ברצפה, אזור הפסים מסומן מעט שונה מהרצפה מסביב...