מספיק קו אוטובוס אחד לכל ציר רוחב מרכזי כמו אבן גבירול
בתדירות גבוהה מאוד על נתיב מיוחד
ועל כל ציר אורך כמו ארלוזרוב,יהודה מכבי ,פרישמן וכו' קו אוטובוס או קו מוניות שרות מקביל
עם אותו הכרטיס לכולם
וחסכנו מאות אוטובוסים ביום פקקיםזיהום וזמני המתנה לא הגיוניים שהופכים את התחבורה הציבורית ללא אטרקטיבית...
אה שכחתי..פחות עבודה לנהגי דן ולפקחי עיריית ת''א..

אני לא יכול לסוע בתחבורה ציבורית וגם לא ללכת ברגל, את הפריבילגיה הזו אני משאיר לך. אז כן. אני דורש מראש העיר שלי שייצור עבורי ועבור עוד המוני האנשים שמשתמשים ברכבם הפרטי מקומות חניה, ואם זה לא נוח לך... אז תלך ברגל לבריכה שלך בצרפת
(אתה יודע אומנם העולם בנוי כאילו קיימים בו רק סוג אחד של אנשים- לרוב גברים אשכנזים בריאים, אבל מסתובבים ביננו גם אחרים)

לפני שנים רבות, באחת ממדינות היבשת
השחורה, שלט שליט, שמאד לא היה מרוצה מכמות ההרוגים בתאונות דרכים למרות הכמות
הקטנה יחסית של כלי רכב בארצו.

הרעיון שלו לצימצום מספר התאונות היה פשוט.
יש לצמצם את מספר הנהגים.

כל נהג שגורם למוות בתאונה, יוצא להורג.

ככל שיהיו פחות נהגים יהיו פלות הרוגים בכבישים.

על משקל כזה היתי מצמצם את הפשיעה בישראל.
על בתי המשפט להוציא להורג כל אדם שהורשע
בפשע חמור וכך לצמצם מאד את מספר העברינים.

גשלא יהיו עברינים ולא נהגים, נתחיל
לטפל בחינוך....

יש קבוצת אנשים בעיר שמנסים לשטוף את המוח לכולם על בסיס כמה טיעונים חלשים שהפכו אותם לקדושים.
ביניהם:נת''צ, BTR, והפסקת בניית חניונים.

תתחילו להפנים רבותיי שסלילת נתיב באבן גבירול היא לא פתרון לבעיות התחבורה. אתה באמת מאמין שאם יסללו נתיב תחבורה באבן גבירול שיקצר את זמן הנסיעה ב-10 שניות אנשים ינהרו אל האוטובוס? וגם אם ינהרו דן היא לא חברה פרטית שמונעת מכוחות השוק, היא פועלת לפי תכתיבי משרד התחבורה כך שהתדירות לא תעלה והקיבולת לא תגדל ולכן לא יהיה שינוי.

כדי לפתור את הבעיה צריך להבין אותה והיא לא תנועת האוובוסים בתל אביב שגם היא זקוקה לשדרוג בלי קשר. הבעיה היא מטרופולינית הבעיה היא עם האנשים שבאים מפ''ת ובת ים עם האנשים שבאים מנתניה והרצליה מרמת גן וגבעתיים. הם אלו שיוצרים את הבעיות התחבורתיות והזיהומיות. להם צריך למצוא פתרונות תחבורתיים והנת''צים צריכים להיות בינעירוניים.

כל מה שכתבת אביב צריך להכתב מחדש ותוציא מנו בבקשה את ההתנשאות שלך.

מונית היא לא תחבורה ציבורית.
מונית היא תחבורה פרטית למי שיכול לשלם סכום הגבוה פי ארבעה וחמישה מעלות נסיעה באוטובוס.
המוניות הן נזק אקולוגי. הן מציפות את הכבישים בתפוסה חלקית (חלק משמעותי מהזמן הן ריקות) ולא מעט מהן מונעות בדלק מזהם.
צריך לאסור על מוניות ליסוע בנת''צים.

אהבתי במיוחד את המשפט: ''כדי שהמהפכה הסביבתית תקרום עור וגידים אינטרסים רבים צריכים להיפגע''. אני מציע לאמץ את הרעיון הנשגב הזה וללכת איתו כל הדרך: כדי להקטין את הפגיעה בבעלי חיים צריך להרעיל את כל העופות ואז האנשים יבינו שלא בריא לאכול בשר עוף. כדי להקטין את הצפיפות בערים הגדולות בעולם צריך להפציץ אותן בפצצות גרעיניות. כדי שאנשים יפסיקו לזרוק אשפה ולזהם את היערות צריך לשרוף את היערות. --- תגיד - אין לך רעיונות קצת פחות הרסניים? אולי יש דרכים לשפר את מצב הציבור בלי לפגוע בציבור?

המרכז שלה נעשה ישן ובלתי נגיש והעסקים בורחים משם תוך הקטנת ההכנסות מארנונה.
קנסות ומגבלות חנייה רק מזרזים את הגויעה.
על עיריית תל אביב לפתח מגרשי חנייה מוזלים באותם אזורים ולשפר את דרכי הגישה כדי להמריץ את הפעילות העסקית.

הסיבה היא שעפ''י החוק הישראלי, אם שטח אדמה שייך למישהו, אזי כל מה שמתחתיה עד לב כדור ארץ שייך לו. לכן, חפירת רכבת תחתית תהיה כרוכה בתשלום פיצויים אסטרונומיים לכל מי שמנהרות הרכבת ייחפרו מתחת לנכסים שלו, וזה יהפוך את כל הפרוייקט ללא כדאי.
רק רכבת קלה כמו באמסטרדם או במלבורן.

האיש מאוהב בבטון וארנונה, והפלגש שתמיד אומרת כן-הגורר. חולדאי חי בשביל להגדיל התקציב מגרירות.

תל אביב היא מקום תעסוקה שהרוב הדומם נאלץ לעבוד בו. אם הייתי מספיק עשיר (כמוך) הייתי עוזב מייד את עיר השינה ''הוד השרון'' שאין לי אליה שום רגש סנטימנטלי ועובר להיות שכן שלך. אבל, נולדתי להורים הלא נכונים והדלפונים ולכן אני נאלץ (''נאלץ'' - לא ''בוחר'') לגור מחוץ לעיר ולעמוד כל בוקר בפקק עד לת''א. עוד כבישים ודרכי גישה לת''א רק יקלו עלי ועל החברה כולה להשתכר בכבוד ולא לבזבז את זמננו בפקקים. - רכבת לא יכולה להגיע לכל מקום (כמו מקום העבודה שלי) - זאת המציאות, אוטובוסים פשוט אין (ואם יש אז הם לא יעילים). אביב - דודתך רוצה לחיות בלי פקקים? - היא בפנסיה? שתגור בהוד השרון ואני אגור בבית שלה - מה אתה אומר ? הצעה הוגנת?.



אי אפשר שכל המדינה - מליונים של אנשים שלא מרוויחים משהו ישתעבדו וישלמו כניסה לת''א, יקבלו אין ספור דוחות ויעמדו שעות בפקקים על מנת שרמת החיים של התל אביבים שהיא הגבוהה בארץ לא תיפגע. התל אביבים הם לא ''מתת האלים לבני האדם'' ואם הם רוצים להגן על איכות החיים שלהם - אסור , פשוט אסור שזה יהיה על חשבון האחרים שנאבקים על הזכות להתפרנס בכבוד.

דרכי גישה יעילות ולא פקוקות זה הפתרון הצודק

דברים נכונים וחשובים.
ובדרך אגב, בפתח תקווה ישנו אחד הנת''צים המגודרים היחידים בארץ (ולכן הוא קרוי מת''צ). במבט חטוף זה נשמע טוב, אבל מה: הרמזורים של האוטובוסים ארוכים יותר משל מסלולי הרכב הפרטי, כדי לא להפריע לרכב הפרטי לפנות. בשורה התחתונה, רכב פרטי ברוב שעות היום, מתקדם הרבה יותר מהר מאוטובוס.

לא מספיק להגדיר נת''צ, לאכפו או לגדרו, צריך גם לדאוג לעדיפות של הרכב הפרטי.

יפה אמרת שאי אפשר לרצות את כולם, אבל בטווח הארוך, גם נוסעי הרכב הפרטי יכולים לעבור לצד השני, של נוסעי התחבורה הציבורית - אם היא תהיה טובה מספיק. ואז כמעט כולם יהיו מרוצים.

אים כל כך קשה למשפחתך בתל אביב , עבור איתם למקום יותר נח !

ובפעם המיליארד - חבל שהאוצר הורג אותנו עם הביטוח.
כנראה שהם באמת חכמים שם יותר מכל אותן מדינות מערביות נחשלות ששומרות על תעריפי ביטוח שפויים.