התכנון פורסם. אכן ההתעלמות מתחנות הרכבת בתוך העיר לא ברורה.
צריך לציין שהרעיון נכון מאוד אבל שילבת טכנית בין שני קטעים G1 A1 ביחס לנקודות עצירה בתוך ירושלים.

http://www.sustainable-jerusalem.org/old_site/building/tam2000/react/transport.html

תוכנית העבר G1 קבעה שהרכבת המהירה מת לאביב תעצור בייעדים בתוך העיר ירושלים. החסכון ברור בגודש פקקים, בזמן החלפת אוטובוס פנימי לתמח''ת, בדלק, לאזרח ולמשק.

במקרה פורסם ש''גן העצמאות'' במרכז העיר (שתוכנן להיות תחנת רכבת מתחת לאדמה) עומד להיות מסחרי. האם רוצים למנוע משם תחנת רכבת מהירה לת''א?

במקום שאנשים עובדים ייגיעו בתוך פקקים מטורפים לתחנה מרכזית וייקחו רכבת - תאריכו את הקו מתחנה מרכזית לדרום ירושלים,מלחה (דרך כביש בגין או דרך רח' היפו שנחרב, למשל). אפילו תשתית לרכבת יש לכם במלחה.

הכי מוזר בתכנון הוא שאם הרכבת המהירה לא תהיה נגישה לתוך העיר/דרומה - הרי בתחנה מרכזית יש אוטובוסים של ''אגד'' וחיסכון של זמן אין!
והכי מביך הוא שיש תכנון שלא מבוצע להארכת הרכבת לתוך העיר...

אאמין רק שאראה כבר. אוף, מדברים על זה כבר ככ הרבה שנים. שוב יהיו בחירות, ושר חדש, וחוזר חלילה...

הקמת הרכבות חסכון בזמן וגם פחות פקקים