רק וולוו במוו או מרצדס

תגובות לכתבה של גיל מלמד . אני ע אשיתי נסיעת ניסיון . והתאכזבתי .

בלי התסבוכת של היברידיות וגם אמין מאוד.אם היברידי אז בשיטת טויוטה ולא חצי דרך.הונדה רכב אמין ביותר בשיטה קונונציונאלית וההיברידית שלהם היא יותר רצון להוכיח שגם הם במשחק ההיברידי ולא יותר מכך.

יש די והותר מכוניות מעולות, חסכוניות יותר ולא פחות אמינות. יבואני הונדה הם רודפי בצע וראוי להשאיר את המכוניות שלהם באולמי התצוגה. מלמד מספר לנו על 13.5 ליטר לק''מ בשטח עירוני!! וואו! סיטרואן פיקסה החדשה עושה בשטח בנוי 20 ק''מ לליטר בלי הסיפורים על היברידיות והיא מכונית לאין ערוך טובה יותר, יפה יותר, מרווחת יותר ולא פחות אמינה.

עושה 13.5 ק''מ לליטר.אז מה ההבדל הגדול?
המזדה 2 עדיפה ,היא קלה יותר ,שוקלת רק 980 קילו על הכביש,עדיפה בעיניי.

כתבי הרכב בארץ נוהגים לפסול את הרכב רק על סמך המחיר, כאילו שבארץ המחיר גבוה באופו מלאכותי.
בארה''ב לשם השוואה :
יאריס בסיסית 13000 דולר
קיה סול בסיסית 13300 דולר
ג'אז בסיסית 15000 דולר

ולמרות זאת מדובר ברכב פופולרי מאד בעל הערכה גבוהה ביותר

ברשותי הונדה ג'אז אוט' 2003.
אני עושה בממוצע 1:16.5 בנסיעה משולבת, עם מזגן פועל בחלק מהזמן.
פשוט לא עובר את ה-90 קמ''ש בבין עירוני, ומאיץ ממש לאט. אם הכתב באמת נסע כמוני, הרי שנתון של 13.5 בנסיעה עירונית להיברידית הוא לא מזהיר.

נסיעה רכה ונעימה, צורך 18.5-19.2 ק''מ לליטר, שווה ביותר

1: אם ירידת הערך דומה, אז אחרי 4 שנים ההבדל במחיר יקטן מ 17 אלף לכ 9 אלף, כלומר כ 8 אלף הבדל, לא 17 אלף.
2: צריכת הדלק של 13.5 ק''מ לליטר היא גרועה להיברידית. בפריוס שלי אני עושה 19 ק''מ לליטר בעיר עם מזגן (שאף פעם לא כבה).
3: אין להשוות בארץ בין ידנית לאוטומטית. אחוז מכריע של קונים מעדיפים אוטומטי, ובשבילם הידני לא אופציה, בטח לא במחיר הזה של 100 אלף. היום נמכרות ידניות בפחות מ 80 אלף. ההשוואה צריכה להיות לדגם האוטומטי.