לכבוד
שר התחבורה ובטיחות בדרכים מר ישראל כץ
שלום רב
הנדון : ביטול תאונות דרכים
מניעת תאונות דרכים באמצעות מערכת למניעת תאונות דרכים (ממת''ד)הממת''ד מחנך ומחדיר תרבות נהיגה . המערכת תקצר את אורך זמני הלימוד לסדרי גודל של חודשים . צורת החינוך במערכת המוצעת היא בדומה להוספת מאות אלפי שוטרי תנועה . המער...כת עובדת על בסיס חו...נכות אישית . לכל נהג סורר יוצמד ''שוטר חונך'' . השוטר יהיה כמובן שוטר ווירטואלי אבל י...היה בנוכחות מלאה . ''אפקט האח הגדול'' מטופל ביסודיות והשוטר הווירטואלי יופיע רק כאשר הנהג עובר עברה. פרטיות האזרחים תשמר בקפדנות ולא ירשם ולא ישמר כל מידע הקשור לנהגים הנוהגים כחוק . יש לי הרגשה לא נעימה כי ניתן להציל מאות אנשים בשנה ולא מצילים . לכך נלווים הפצועים באלפים וכן הפסדים כספיים ניכרים . כיום ניתן להפעיל מערכת מצומצמת בסדר גודל של עשרות רכבים להדגמת ייתכנות . כל הכלים קיימים ולא משתמשים בהם . המערכת תעזור לשוטרים בזיהוי עברייני תנועה ובכך תעזור באכיפת החוק והקטנת הפגיעות בנפש וברכוש. הנהגים יבינו עם הזמן כי לא ניתן להתחמק מידי החוק כאשר כל עברה תזוהה ותתועד. הבנה זו ה

האמת לא צריך להיות גאון לראות כמה זה משפיע. הנהג נהיה עצבני ואימפולסיבי ככל שרמת הדציבלים והקצב עולים. בסדר מי שרוצה להגיד לי שאופרה מביאה לו את הקריזה אז שלא ישמע אבל תשמעו שירים רגילים שקטים יותר בריא לבריאות.

בזמן האחרון בכל מדרכה הם צצים לך חרישית מאחוריך ואתה קולט שהם מנסים לעקוף אותך כשהם מטר מאחריך במקרה הטוב. השבוע ניסיתי לחצות צומת מרומזרת סואנת ברגל ומולי באה קבוצה של רוכבים (מעל 6) שתפסו את כל המעבר חציה ובאו מולי בזמן הקצר של הירוק והייתי צריכה לתמרן בהליכה מולם ולדאוג. מה אפשר לעשות????????

אחרי כ50 שנות נהיגה בארץ ובהרבה ארצות בעולם,אני יכול לאמר מנסיוני,שהגורם הראשון במעלה לתאונות זה חוסר חינוך,ובמקרה של ישראל גם,חוסר אכיפה,וחבל לתת כאן דוגמאות.
הפתרון,כבר הציעו זאת כאן לפני,ענישה קשה על עבירות תנועה שגורמות לתאונות הקשות, ענישה כספית בגובה שממש יכאיב,ועד להחרמת כלי הרכב ושלילת רשיון לכל החיים.
אבל,בשביל זה צריך כוח אדם,הרבה יותר ומאומן,וכנראה,שעם כל מכבסת המילים של הועודת למינהן,זה לא בראש שלהם

אנו חיים במדינה שנמצאת בסכנת חיים אז וכך קורה שרוב התקציב מועבר לביטחון
האנשים אם כך יותר לחוצים
בנוסף שעות עבודה לא נורמליות של האנשים גורם לאנשים לנסוע עייפים
ושנית יכול להיות שהם צמצמו את מספ' ההרוגים ב40 אחוז אבל
נעשה כל כמה נהרגו יחסית למליון שנה שעברה וכמה השנה
יחסית למליון אנשים נאמר שבארץ נהרגו 60 איש למליון בם שמה אחרי צמצום בתאונות נהרגים 60 למליון או יותר או פחות
ולכן הכתבה הזאת היא ללא קשר למציאות במבט של מחקר עלוב של כותב עלוב
גם אפשר להזכיר שחלק גדול מההרוגים הינם ערבים משום שהם שמים פס על החוק בישראל. ולא מעניין אותם חוקי התנועה בכלל
אז אולי צריך לחלק את המדינה לשתיים
חלק אחד החלק היהודי להשוות אותו לאירופה ולגלות שאנו נמצאים במקום הרבה יותר טוב
ואת החלק הערבי להשוות אותו למדינות ערב כמו ירדן סוריה לבנון וגם לראות שהם נמצאים במקום הרבה יותר טוב
ולכן למרות העליה שמזכיר אותה כותב המאמרלא בטוח שהמצב שלנו כ''כ גרוע

הנה לנו דוגמאות נפלאות למה שאפשר לעשות על מנת למנוע תאונות דרכים.
יש להכיר בעובדה שתאונות הדרכים בארץ הן בעייה לאומית של ממש, וצריך לנקוט בכל אמצעי כדי למנוע אותן.
חייבים לשפר את התשתיות, להמשיך בקמפיינים המבורכים של הרשות הלאומית לזהירות בדרכים ולהגביר את המודעות בקרב הציבור.
אני מקווה שבעוד מספר שנים המצב בכבישים יהיה שונה, ושאני לא אפחד לצאת אל הכביש.

1 אין תחבורה ציבורית בשבת
2 כמעט אין תחבורה ציבורית בלילה
3 בשעות שהיא פועלת - היא גרועה.
4 מס מטורף על מכוניות חדשות.
5 תשתיות - לאט ובקמצנות.
6 שיטור - השתפר לאחרונה, עדיין לא אמריקה.
7 אכיפה - מתמקדת במהירות ולא בצדק.
8 אין תשדירי שירות, דווקא בעידן הפרסומות.
9 אין מענה לנהיגה אלימה (נכון! עארסים).
10 נהגים שסתם לא יודעים לנהוג ולא יודעים את זה ועוד מנסים לחנך אחרים.

כותרת הכתבה שיקרית. ''מס ההרוגים בתאונות רק עולה''
נו באמת, יש ירידה קבועה במספר ההרוגים בתאונות ביחס למספר כלי הרכב וכמות האוכלוסיה.

מי שלא ראה בדואיים נוהגים בפרעות ללא רשיון רכב או נהיגה מוזמן לטייל בנגב ולראות מערב פרוע כאשר למשטרה אין מה לעשות כמו כן בגליל עם הערבים שם זה לא פוליטי חבל שאין גוף שמראה את האמת שחור על גבי לבן זה טרור ערבי בכבישים שהסיכון לכלא הוא 0
והרב תהילה בקהילה הערבית

. כדי להוריד את כמות ההרוגים צריך להוריד את כמות ההורגים!!! יש לבצע פעולות מנע נהג עבריינים סדרתיים, אפשר למצוא אותם בקלות, במשטרה מכירים אותם ופשוט לא עושים כלום.הגיע הזמן לתת לשוטרים שיניים, לעצור עברייני תנועה, להחרים רכבים.לדוגמא: בארה''ב אם נתפסת נוהג ללא רשיון, הרכב מוחרם מיד ל-30 יום ואתה יורד מהכביש.


2. הגיע הזמן לעונשי מינימום על עבירות תנועה קשות, אי אפשר לתת לבתי המשפט להמשיך עם העונשים המגוכחים האלה. לא ייתכן שאזרחים שומרי חוק יהיו טרף לחיות אדם.

3. רפורמה מקיפה בשיטות הלימוד בארץ, המצב הקיים פשוט מזמין קומבינות בין המורים לטסטרים. לימוד נהיגה הוא לא לימוד כיצד לעבור טסט אלא כיצד נוהגים ברכב.

4. הורדת מיסוי יביא בהכרח ליותר רכבים חדשים על הכביש, יותר רכבים חדשים יביאו לירידה בכמות התאונות מכיוון שהבטיחות האקטיבית והפסיבית טובה יותר.

אחרי 2000 מילים בהם לא אמרת כלום ולא התקדמת בנושא פשוט עזבתי ת'כתבה. כמה אפשר לטחון?
יתכן שהכתבה טובה ומועילה, לא יודע, אבל אותי היא לא הרשימה. כלומר, החצי הראשון שלה, עד איפה שהגעתי.

למרות שידוע שחלקה בנפגעים בטל בשישים. כץ לא מעוניין להפחית מספר נפגעים - זו עובדה. מעניין אותו רק להגדיל הכנסות המדינה מקנסות וממתן קרקע לנתיבי עשירים.

2% המועדים לגרום ל20% מהתאונות שלילת רשיון לצמיתות.
5% המועדים לגרום ל 50% מהתאונות - שלילה ממושכת, חיוב בקורס נהיגה ובחינה מחמירה לפני חידוש.
20% המועדים לגרום ל 80% מהתאונות - חיוב בקורס.

מזמן היה אפשר לצמצם ואיך ?

1. חינוך.
2. תשתית נורמלית.
3. גריטה של רכבים ישנים.
4. הורדת מיסוי על רכבים חדשים.
5. להפסיק להגביל מהירות איפה שלא צריך ולהגביל איפה שצריך.

כל המצלמות מהירות הם עוד ''שיטת'' מיסוי ואין שום קשר להצלה....

1990 525 הרוגים.
1995 709 הרוגים - שנת שיא בהרוגים.
2010 394 הרוגים.
בישראל למרות העליה באוכלוסיה ירידה של 25% בכמות ההרוגים ב20 השנים האחרונות.
אולי יש עוד מה לעשות אבל למה כל הזמן להשמיץ?

מאחר ומשטרת התנועה היא דלת תקציב ולאחרונה גם התבשרנו שקיצצו עוד, הרייני מציע פתרון שהועלה על ידי כבר לפני מספר שנים ונדחה ע''י מפקד יחידת התנועה דאז.
נהגים שהם ''נקיים'' מעברות ונוהגים כשורה, יצויידו במצלמות שיותקנו במכוניותם. כל עבריין שגונב מסלול, לא עוצר בעצור, עובר באדום וכו' שיתפס בעדשת המצלמה, יקבל דוח על העברה ויענש בחומרה.
והיה ואחד מאותם נהגים ''נקיים'' יתפש ע''י אחר כשהוא עובר עברה, עונשו יהיה כפול ותלקח לו המצלמה.
בעבר נאמר לי שאנחנו לא מדינת משטרה ושהם נגד ''שוטרים אזרחים סמויים''.
ד''א אם מישהו רואה נהג עובר, עברה צילם אותו ומסר למשטרה, המשטרה לא תעשה כלום.

אם רוצים להוריד את מספר ההרוגים אז פשוט להשקיע בהסעת המונים כמו אוטובוסים ורכבות. מערכת שתהיה יעילה וזולה משמעותית מרכב פרטי. בנוסף, יש להכיל תשתיות אופניים והליכה ברגל ואי הנגשת הגעה ברכב פרטי. יותר בריא, יותר כיף והרבה יותר זול

שיפור תשתיות גיאומטריות ופתיחת שדה ראייה לכל , צימצם משמעותית את היקף התאונות.

יש צורך להוריד את מס הרכב המשוגע בארץ. רוב אוכלוסיית הנהגים נוסעת במכוניות ישנות/ או חדשות בעלות רמת בטיחות נמוכה מאוד עקב המחיר הגבוהה שנגבה בארץ על הרכב. במחיר של פיאט פונטו בארץ קונים בכל אוטו ברמת בטיחות גבוהה הרבה יותר (כנ''ל במחיר של סובארו איפרזה שנת 96).
כמובן הדבר החשוב ביותר הוא לשנות את הרגלי הנהיגה, התשתיות והחינוך אך כדי למנוע לצמצם הרג כלכך מיותלר זה הפתרון הטוב ביותר לטווח הקצר.

ואם לוקחים בחשבון שמספר המכוניות גדל כמעט פי שניים, מדובר בהישג מרשים ביותר.

כתוספת לתגובתי הקודמת, העדר תשתיות אכן מפריע לנהיגה בטוחה, אבל אם זכרוני אינו מטעה אותי, נהיגה בטוחה היא בגבולות המהירותץ המותרת וזאת בשים לב לתנאי הכביש. אם תנאי הכביש אינם מספקים בטיחות נהיגה, יש לנסוע באיטיות רבה יותר ובזהירות מקסימלית. אכן זה מפריע ומעכב, אבל עדיו אינו מצדיק את ההשתוללות המקומית הטפוסית והתעלמות מנהיגה בטוחה מכיון ש''לכאורה'' העדר התשתיות הנו הגורם ולא היא. הנהג הפושע הוא האשם.

קראו את תגובות 3, 6 ו-9 - הן מסכמות את הבעיות. מאידך אין כל קושי לטפל באלה. צריך להפעיל ענישה אכזרית ללא כל רחמים. בעזרת מצלמות ומחשבים אפשר לדעת מי חזר פעם שניה ויותר על עבירה כלשהי ואז, להחמיר עונשים ללא כל רחמים.

אגב, צורת הנהיגה הנפשעת המתוארת בתגובה 3, היא זו בה היינו מזהים בדרום אפריקה את התיירים הישראליים.

לסיום, כי ציון תצא ערסיות נהיגה!!!

שלא כמו מדינות שאר העולם הנאור כאן יש אוכלוסיות שלמות שלא מכבדות את חוקי התנועה. בלי שמץ של גזענות מדובר בערסים ובערבים. לא יעזור להם שום חוק

מהירות להמציא מכשיר שהכוניות לא יוכלו לעבור את מהידות ה 110 ק''מ
כמה נהגים נוסעים ללא רישיון ובשלילה
כנראה עשרות אלפים
בדיקת רכבים שלא עברו טסט מדובר באלפי מכוניות
תוספת כח אדם ומחסומים לבקורות יכסו את כל ההוצאות
בדיקות שירתיות בישובים ערבים ימצאו אלפי מכוניות גנובות ונהגים ללא רישיון

הכל בהישג יד

קודם כל לצמצם את מספר הנסיעות ברכב פרטי :
ע''י שידרוג תחבורה ציבורית ושבילי אופניים

בנוסף מיתון תנועה בתוך הערים ע''י פסי האטה וכיכרות במקום רמזורים זרק גורמים לנהגים ''לתת גז'' לפני שיתחלף הרמזור.

הרחבת מדרכות והפיכת העיר למקום ידידותי להולכי רגל.

יש 30 (רחובות קטנים), 50 (שהיא המהירות בתוך העיר), 70, 80 (פטנט חדש להפחתת הפקקים ב''רינג'' מסביב לערים הגדולות), 100 ו-120.

בכבישים פקוקים קיימת התופעה של נהג שעוקף את טור המכוניות שנוסע בהתאם לחוק ע'י נסיעה במסלולוים הפנוים מצד ימין או שמאל.דוגמא.לפני הגשר של ראשון עוקפים הנהגים האלה את הטור שנוסע לת-אביב ע'י נסיעה במסלולים הפנויים של הפניה לראשל'צ ואח'כ נדחקים למסלולים שנוסעים לתל-אביב וגורמים לבעיות קשות ואף לתאונות.אני טוען שאלה אותם נהגים שתמיד אצה להם הדרך.הם שנוטים לא לתת זכות קדימה והם שנוטים לעקוף מימין באופן פראי והם שיעקפו בקו לבן.בעידן המצלמות ניתו לצלם את כל הנהגים המתפרעים אלה.אם חוזרים ועושים זאת פעמיים יקבלו אזהרה כתובה אם יעשו זאת בשלישית יענשו בחומרה.

הוא היה מכריז שכל כביש שתוך שנה לא תהיה בו הפרדה בין המסלולים יסגר לאלתר. רק השינוי הזה היה מוריד את ההרוגים ב-70% להערכתי.

אבל כנראה שלא אכפת לו.

ואפילו יותר. אגב, זו גניבת דעת לומר שמספר ההרוגים עולה. מספר ההרוגים לכלי רכב לקילומטר יורד מידי שנה בשנה באופן דרסטי.