אני אישית אוהב לנסוע ברכבת אך שחודש האחרון אני רציתי לנסוע לאילת הסתכלנו על המחירים של הטיסות ותאמת 300 ש''ח כיוון הלךך?? על מה? בניית הקוו לאילת זהו רעיון מציון לא משנה כמה זמן אנחנו נוכל לחכות כי ככה אנשים שגרים בצפון לא יצטרכו לנסוע כמעט 8 שעות כדי להגיע לאילת פקוקים בכבישים אלה יוכלו לשבת על הרכבת וליהנות מנסיעה נעימה בטוחה ממוזגת ומהנה בקירוב של 4 שעות ;-] כך שרעיון זה הוא רעיון מעולה :)

תזיזו כבר את הת... מדינת ישראל קיימת למעלה מששים שנה ואין מסילת ברזל לאילת. יחידת מטען ברכבת עולה חמישית מהובלת אותה יחידה במשאית. עד מתי מנהיגי ישראל יהיו כ''כ מטומטמים.

1. תושבי-אילת שכיום מיעוטם נוסע באוטובוסים ורובם טסים בארקיע או בישראייר (באמצע - נוסעי המכוניות הפרטיות).
2. תושבי הערבה הדרומית ('חבל אילות') המונים קרוב ל-4000 נפש, שטסים מאילת ואליה, וגם נוסעים במכוניות פרטיות (לא באוטובוסים של קוי-אגד, שהשירות, המחיר, לוח-הזמנים והעומס עושים את הנסיעה בהם בלתי נסבלת !)
3. תושבי הערבה התיכונה, המונים כ-3000 נפש, שרובם נוסעים ברכבם הפרטי (לגבי אוטובוסים של אגד - ראו ההערה הקודמת).
4. מטיילים ונופשים - כנראה רוב הנוסעים הפוטנציאליים לאילת וממנה, כיום מאות אלפים). כיום רובם טס במטוסי ארקיע וישראייר. אחרים - באוטובוסים שכורים (של חברות-תיירות) ובמכוניות פרטיות.
מי שבעיקר יסבול מהתחרות של הרכבת תהיה חברת אגד (מגיע לה!) וחברות הטיסה ארקיע וישראייר. אם מחיר הנסיעה ברכבת יהיה סביר (לא כמו כיום בקוי מרכז-הארץ וצפונה הגבוהים ממחירי הנסיעה באוטובוסים), הנסיעה תהיה נוחה (בתדירות סבירה ועם קרונות נעימים), ובעיקר - מהירה (חסכון של לפחות מחצית זמן-הנסיעה הנוכחי שהוא כ-5 שעות עד תל-אביב) - יש סיכוי שלנסיעה ברכבת יהיו די מועמדים. וזה בלי לחשב את הובלת המטענים.

בודקים איך ניתן להעשיר את הקופה של מישהו במגזר הפרטי על חשבוננו