משום מה נראה שברכבת עושים הכל כדי שיהיו איחורים כל עוד הם לא מגיעים לחצי שעה איחור כך שלא יהיה צורך לפצות.
לא מעט פעמים ברכבת שמגיעה לנתבג מצפון, מרחק קצר מתחנת אוניברסיטה תא היא פשוט עומדת למשך 10 דקות, סתם כך. אני יכול להבין שזה קורה באופן חד פעמי בגלל תקלה כלשהי, אבל אחרי כל ההשבתות שהיו לצורך שיפור תשתיות ושיפור מערכות הבקרה וזה מה שמקבלים?
וכאשר הרכבת מאחרת ב-29 דקות, חיוך של נצחון יושב על פניו של מנהל מסוף בנימינה שלא מגיע פיצוי. אולי אם הרכבת תצטרך לפצות על איחורים מעל רבע שעה, יבינו סוף סוף שכדאי לרכבת לא לאחר, כי הרווחים ירדו בצורה דרסטית. נמאס לשמוע כל כך הרבה התנצלויות מוקלטות

אולי זה כמו 31 אוטובוסים רגילים ולא 13?

1.רכבת מקשרת לפתח תקווה מאוניברסיטה ת''א תמיד יוצאת 2 דקות לפני שהרכבת מחיפה מגיעה.

2.בסביבות 09:30 בבוקר נשלחת הרכבת החדישה ביותר מהאוניברסיטה לחיפה (כשאין עומס כמובן)

3.בימי ראשון וחמישי בשיא העומס בקרית מוצקין שולחים רכבת של 4 קרונות כפולים שמגיעה עמוסה עד אפס מקום מנהריה.

4.זמון הנסיעה מת''א אוניברסיטה לקרית מוצקין 75 דקות.ללא פקקים זה משך זמון של נסיעה ברכב.

5.האם זה מסובך מדי לשלוח רכת ריקה לקרית מוצקין שתיסע ישירות לת''א עם עצירה אחת בחוף כרמל בשעות העומס ולהיפך?

אם תאפשרו להעלות אופניים לרכבת כמו באירופה, ואם תקימו חניוני אופניים מחוץ לתחנות, ניתן יהיה להשאיר את הרכב הפרטי בבית ולהגיע לעבודה באופניים.

לשדה התעופה וממנו למשל?.. כן אפשר גם רכבות עם 2-3 קרונות בלבד בשעות הלילה. אבל כדי להחשב מדינה מתקדמת עלינו למקסם את התחבורה הציבורית לפי דרישת הציבור.
אתמול בין 3-4 בבוקר הגיעו לשדה התעופה אלפי אנשים ברכביהם - חלקם לטיסות וחלקם לעבודה. לרשות אנשים אלו לא עומדת תחבורה ציבורית מלבד מוניות ספיישל יקרות

3 מיליון נוסעים כפול שעתיים איחור בשבוע (כל יום קצת) חשבו ותראו כמה זה עולה למשק!!!!

והבעיה היותר גדולה שהם לא לומדים!!!!

לאנשים פשוט אין ברירה. קיים צורך וביקוש עצום לרכבת, ולמרות השירות הגרוע והתנאים הגרועים והמחירים הגבוהים אנשים נאלצים לבחור בדרך זו כי זה עדיין עדיף על פקקים.
אבל שלא יהיה ספק - לו היתה אלטרנטיבה, מרבית הנוסעים היו עוזבים את הרכבת הנוכחית ובמהרה עוברים לתחליף, כי גרוע יותר מזה פשוט לא יכול להיות.

אני נוסע ברכבת כל בוקר וזה ממש סיוט
זה מתחיל בעישון הבלתי נפסק ברציפים (גם בתחנות הסגורות), זה ממשיך עם צעקות ברמקולים של הרכבת על ידי העובדים כשמגיעים לכל תחנה... וזה נגמר באיחורים (שקצת ירדו לאחרונה אבל עדיין אי אפשר לסמוך על זמנים תקינים)
לא חיבים להקריא בכל תחנה את כל התחנות שאפשר להגיע אליהם עם רכבת ישראל... תחשבו איך זה נשמע

למה לא מוסיפים עוד קרונות או מוציאים רכבות בתדירות גבוהה יותר בעיקר ביום ראשון כדי שבאמת אפשר יהיה להנות מהרכבת כמו בפרסומות ושלא נצטרך כל בוקר לעמוד כל הדרך או להידחק בין תרמילים של חיילים

הייתי עושה חופשי-חודשי, וחוסך אלף שקל על דלק....

לרע את תנאי הנוסעים ולאחר עוד יותר את הרכבות ולצמצם את הקרונות שנידחס כמו בקר...

רכבת ישראל נראית כמו עגלה זקנה ומקומטת ליד הרכבות היעילות, החדשות והזולות של אירופה.

אין לנו כל כך במה להתגאות, אלא אם כן אנחנו משווים את עצמינו לירדן או לקניה.

אין כמעט רכבת בימי שישי שלא עמוסה כמו (השלם את החסר עם איזה רכבות). גם ימי חמישי וראשון הם תענוג מפוקפק, במיוחד בראשון בבוקר וחמישי אחה''צ.
אמנם אי הדיוק בזמנים שופר משמעותית, אבל עדיין יש פספוסים.
ועל כל זה לקחת די הרבה כסף, זה קצת מופרך