לגבי המזגן - בתור מישהי שיש לה את הרכב המדובר - אם היה כל כך חם היה אפשר לבטל את המצב האוטומטי שבו הרכב נכבה יחד עם המזגן בעצירות, לא חייבים להישאר בMODE הזה, כנראה שהכותב לא ידע שיש אפשרות כזאת.
אחלה אוטו, נוח, כייפי ובעיקר - חוסך המוווון כסף על דלק.

אלא אם כן יוזלו הרכבים המצויינים של טיוטה: פריוס, קאמרי היבירדית וכו'. זה צריך להחזיק עד שיגיעו המכוניות הירוקות יותר = החשמליות של רנו-ניסן-בטר פלייס! העתיד ירוק והרכב צמוד!

תחשוב על זה: הסוללות של המכוניות האלו הן גורם זיהום חמור ביותר, הן דולפות עם סיום חייהן ומזהמות רדיואקטיבית מים וקרקעות. זה דבר שמדינה חייבת להיערך אליו כשקולטים מכוניות היברידיות. האם ישראל עשתה אפילו צעד אחד לקליטת המזהם החדש הזה ופירוקו או טיפול בו, כשבמדינה הזאת לא חסרים זיהומים שנשפכים עוד מקודם אל הנחלים ואל הים? ואם טרם עשתה שום צעד, האם לא הגיוני היה לנתב את 500 השקלים של הפטור לטיפול במפגע פוטנציאלי זה?
והאם ייצא שכרנו בהפסדנו משימוש במכוניות אלו? האם למשל עידוד מכוניות מונעות גז לא עדיף לפחות כרגע? אותן אפשר להסב ממכוניות מנוע רגיל, בלי להוסיף את בעיית הסוללות. יש יותר מדי פרמטרים לא ברורים כרגע (ואני אומר זאת מידיעה) לפני שמחליטים לתת עדיפות כזאת למכוניות היברידיות; מה שכן אני חייב להודות - אם השימוש בהן יגרום להורדה ממוצעת של מהירות הנהיגה - נו, כבר הרווחנו...

מדכאים את מנועי הדיזל בישראל, למרות שהם יותר מתקדמים ויותר ירוקים. באירופה 60 אחוז מהרכבים החדשים הם דיזל. מה הבשורה בהיברידית אם היא משיגה ליטר ל-18 ק''מ?