חברות הביטוח רק מרוויחות מהתאונות, שכן ככל שעולה הסיכון, כך עולה הפרמיה, ובהתאם הרווח שהוא באחוזים מהפרמיה.

1. נהגים יעשו טעויות, זו עובדה פיזיקלית. להשוואה, גם מערכות תקשורת אלקטרוניות טועות, רק שבמערכות אלו יש מנגנונים מובנים למנוע מרוב מוחלט של הטעויות מהפיכה לקטסטרופה.
אנשים טועים יותר, ומחיר השגיאה על הכביש גבוה יותר. ולכן מערכת הכבישים צריכה להיות סבלנית לשגיאות.
אין בכך הורדה של האחריות מהנהג, אלא דרישה תכנונית ותקציבית מהמדינה. שצריכה לבוא בד בבד עם דרישה למערכות השתלמות מתאימות לנהגים ודרישת אחריות אישית מצידם.

2. +3. +4+ +5. נכון, אם כי קיימים בעולם כבישים שבהם עוברות מליוני מכוניות מדי יום בלי שתהיה תאונה כל יום. הנ''ל דורש כביש שיתוכנן במחשבה מראש על נהג שרמתו למטה מהממוצע.

6. מדינת ישראל גובה מיסים מאוד גבוהים יחסית, ולכן אמורה להיות בעלת יכולת לשלם על הרבה דברים.
בנוסף, כפי שציין כותב הכתבה, המדינה בעצם מפסידה כסף רב כתוצאה מהתאונות - עלות גבוהה יותר לרפואה, וגביית מס נמוכה יותר (הרוגים, פצועים ונכים).

הגב לתגובה זו