הוא מינה צוות להריגת הנושא,טין ספק שצריך לשנות את מדרגות המס על רכבים צמודים וליסינג, הדחייה באה כאמור לצורך הרדמה או הריגה של המתוכנן.

הגב לתגובה זו

הגב לתגובה זו

רק כוח מבינים במדינה הזו. צריכים כל מחזיקי רכב חברה (כולל אני) לקחת יום חופש ,לתלות דגלים שחורים על הרכב ולצאת בשיירה בכביש 1 מתל אביב לירושלים במהירות 55 קמ''ש ולחנות מול משרד האוצר. יום חופש אחד שניקח, עשוי לחסוך לנו אלפי שקלים !!!!!

הגב לתגובה זו

את עובדי ההיי טק ,אשר עובדים עד מאוחר כל יום ,הנסיעות הפרטיות שלהם הן רק בשבתות,והדתיים שביניהם לא מנצלים את הרכב מחוץ לעבודה, ואם כבר עושים את השטות שתחזיר רכבים ישנים לכבישים,אז צריך להביא בחשבון ,שעובדים המשלמים את אחזקת הרכב שלהם עבור הליסינג ,לא ישלמו יותר ממה שמשלמים היום, ואלו שמקבלים רכב כצ'ופר למשכורת הם אלו שישאו בנטל, ישנה גם קבוצה שלישית שניידות הרכב היא חלק בלתי נפרד מעבודתם(כמו תועמלנים,אנשי מכירות וכו') וגם הם צריכים להיות ללא נטל נוסף.

הגב לתגובה זו

לפני שמטילים את הגזרה החדשה אני רוצה ש....אם מדברים על שוויון אז:

כל איש ציבור עובד מדינה ישלם על שווי שימוש ברכב ופלאפון ועל הנהג גם זו הטבה לא?! שינהג בעצמו!!! ואם אין לו רשיון שלא יקבלו אותו לעבודה ובכלל שיסעו בתחבורה ציבורית, עדיף לנו בכלל להביא את נבחרי הציבור שלנו בהסעות כך כולם יגיעו בזמן לעבודה. ועדיף שכולם יהיו לפחות מירושלים כך נחסוך כסף בדלק ובהסעות. אה ושכחתי את עובדי חברת החשמל.... יש להטיל מס על שווי שימוש בחשמל, ואם כבר עיוות אז אולי נטיל מס גם על עובדים שיש להם ביגוד בעבודה הרי בגדים גם שווים כסף זו גם הטבה, ומה על עובדים עם הסעות זו גם הטבה. ועל דיילים שבעצם טסים בחינם ליעדים שונים.... ועוד ועוד!!!!

באמת תפסיקו לחפש על מי לרדת. אז ישנו ציבור קטן של עובדים שנהנה מהטבת רכב צמוד איך זה בדיוק משפיע על מישהו חוץ מהקנאה.

הגב לתגובה זו

אני עובד כאיש מכירות בחברה מסויימת, וככזה אני מקבל רכב מהחברה (שמוגבל לכמות ליטרים מסויימת בחודש). 90% מהנסיעות שאני עושה בחודש הן לצרכי עבודה, ומעט מאוד נסיעות אני עושה לצרכים פרטיים. בכך אני שונה מאותם עובדי הייטק שמקבלים את הרכב מהחברה (ומשלמים עליו יפה מאוד) כאשר הרכב אינו נחוץ כלל לעבודתם. עד כה לא דיברו כלל על השוני בין מי שהרכב נחוץ לו לצורך ביצוע עבודתו לבין אלו המקבלים רכב כחלק מתנאי עבודתם. לדעתי, ההבדל הנ''ל הינו מהותי דיו ע''מ ליצור דיפרנציאציה שתשמר את התנאים הקיימים למי שעובד עם הרכב.

הגב לתגובה זו

הגב לתגובה זו

תסיקו להיות פרירים וקבלו החלטות לגבי עתידכם אילנד גרמניה ארהב ועוד מחכות לכם

הגב לתגובה זו

אני רוצה להגיב לגבי כותבי הידיעה וחלק מהמגיבים ולומר שזו צרות עין וחוסר ידע בסיסי על ההטבה.
אתם יוצאים מתוך הנחה שכל עובד היייטק לא רק שהוא מקבל שכר עתק אלא גם בעל חשבון בנק מנופח!!!!
זה שטויות במיץ.
תשכחו מימי הבועה!
אנשי הייטק עובדים 12 שעות ביום!!!
מגיעים ב 20:00 בערב הביתה.
אז מה שיסעו גם באוטוב האחרון בין חצי שעה ועד שעה וחצי נסיעה! אולי בעצם נעבור לגור במפעל.

זה אמצעי תחבורה להגעה נוחה ל ומ העבודה. ולא אנחנו לא נוסעים בשבת רק בכדי לשרוף דלק. אולי זה מה שהיו עושים אלו שיוצאים בעד העלאת שווי השימוש ברכב.
אני לדוגמא מקבל כ 8000 ש''ח ברוטו זה אומר שהשכר שלי עם רכב מגיע לכ 5490 ש''ח נטו, כן טעיתם ביני ולבן מנכ''ל חברת חשמל (איזה באסה). אם יעלו את שווי המס אני אקבל כ 4405 ש''ח נטו. כך שאם החוק יצא אני אחזיר את הרכב, אסע באוטובוס אהיה מחוץ לבית כ 14 שעות ואקבל משכורת של 6036 ש''ח נטו ומה יצא מכך למדינה.... כן היא תפסיד כסף. אתם מבינים שאדם כמוני האפשרות היחידה שלו לנסוע על רכב בכלל ועל רכב ראוי בפרט זה עם רכב ממקום העבודה. אגב הקטנוניות אני עדיין משלם מס הכנסה גבוה. תפתחו את העניים , זה עוד שלב בהפיכת עובדים לעבדים!!!!

הגב לתגובה זו

אני מרוויח קרוב ל-6000 שח -ההטבה שיש לי רק מאפשרת לי'' להחזיק את הראש מעל המים''...לא הייטק ולא משכורות ענק...אז למה?????

הגב לתגובה זו

הגב לתגובה זו

שהרי הליסיג הוא רק בבואה שממחישה עד כמה יש כאן עיוות של שיויוניות המס לציבור.
אמור: ''רכב צמוד'' ואמרת זכויות עודפות לבעלי שכר בינוני ומעלה.
צדק צדק תרדוף.

הגב לתגובה זו