- 59.
נדב, 26/12/05 00:56
עם הקמתה ותחילת טיסותיה של ישראייר לאילת, הלכה ארקיע ושידרגה את צי מטוסיה לטיסות הפנים ארציות: החליפה את ה''דש-7'' המיושן והאיטי ב-ATR 72 חדש (מהניילון) המהיר והשקט יותר. ומה אמר על זה הבורוביץ', ברגע של גילוי לב (?): ''כנראה שצריך תחרות, אחרת היינו נשארים עוד 10 שנים עם ה''דש-7'' ''. אמר? - אמר. אבל כמו שהתנגד לסגירת השמים ולמונופול כשהיה בארקיע - כך יתנגד לפתיחה לתחרות כשהוא באל-על. ורוצים לדעת מה הסיבה העמוקה: הוא יודע שהוא לא מנהל כל-כך מופלא כמו שהוא מנסה לספר לכולם (שים לב, שטרסלר): איזי אלוף בקומבינות, בטריקים וב''פויילע-שטיק''. הוא מנהל קטן (ואדם...עלוב).
- 58.
מאוזני, 18/12/05 11:53
האינטרס של המדינה הוא שמיים פתוחים.
במקום שני מיליון תיירים יגיעו לפחות חמישה מיליון(!!).
המשמעות היא עוד 4.5 מיליארד דולר הכנסות ועשרות אלפי מקומות עבודה.
במקביל צריך לפצות את אלעל על שינוי תנאי התשקיף.
בצוע מהלכים אלו יביאו לתוצאה המיוחלת של פתיחת תחרות ללא פגיעה באיתנות של אלעל.
לאלעל ברצוני לומר ,שלמרות התגובה האינסטנטקטיבית ,תחרות היא דבר בריא לטווח הבינוני והארוך ,ראה מקרים אחרים בישראל כמו בתחום האופנה(קסטרו מול זארה),תקשורת (כניסת פרטנר)ועוד.
- 57.
jay, 18/12/05 09:42
הציבור הישראלי צריך להצביע ברגליים. אני לעולם מעדיף לא לטוס באלעל. כל הטיסות שלי מערבה ומזרחה נעשות עם לופטהאנזה.
תיתעוררו, דופקים אותכם ואתם ממשיכים לטוס איתם.
הגב לתגובה זו !!!
- 56.
@ כספומט, 18/12/05 05:12
בורוביץ' דפק בקלאב-מרקט
אז נפוצה בתחרות בריאה בקו ל- ניו-יורק.
פיצוי קטנטן במדינה של ''כלכלה חופשית''
- 55.
אחד מהעם, 17/12/05 22:51
מה זה הבטחה שלטונית?
לא יודע בן כמה אתה אבל פעם המחיר של טיסה לארה''ב היה 3000 דולר. כן שלושת אלפים דולר. ישראל קיסר כשהיה שר התחבורה הביא למעט תחרות והצליח להוזיל את מחירי הטיסה. אי אפשר לשמור על 5000 עובדים על חשבון 120000 מפרנסים אחרים.
- 54.
רן, 17/12/05 22:45
המדינה הבטיחה בהפרטה לשמור על אל-על. לעומת חב' חשמל או בזק העובדים לא קיבלו כלום מלבד הבטחה. צריך לשמור על אל-על עד שהתנאים בתשקיף יתקיימו. אחרת - איזה פרצוף יש למדינה הזאת ?
- 53.
מיכל - דיילת, 17/12/05 22:14
- 52.
רק לא אלעל, 17/12/05 20:24
-
- 51.
תמר, 17/12/05 19:36
אין גבול לחוצפה של הבורוביצ'ים! הכל מגיע להם וכמה שיותר - יותר טוב! זו חברה פרטית שצריכה להתמודד בשוק תחרותי ולא לקבל חסות ומתנות מהמדינה! שמים פתוחים יועילו לכווולם - חוץ מלאחים בורוביצץ'...
- 50.
צפון 1, 17/12/05 18:46
האיש הכי מסוכן בתעשיה. כשהיה ב''ארקיע'' אחרי שצה''ל יצא מלבנון, שם אוליטמטיום, או אני מקבל את ליטרת התקציב, או אני מפיל את התעופה לגליל. לא קיבל, והביא למשבר הנוכחי. קלבמרקט אמרנו. לפתוח את התחרות ומיד.
- 49.
ה.רהב, 17/12/05 18:42
חברת אל על חגגה עד עכשיו לכן אני מבקשת שתיתנו לה לחגוג על חשבונכם. מה יש עובדי חברת חשמל ורשות הנמלים לא עושים על הציבור סיבוב. תנו גם לעובדי אל על להמשיך להנות מתנאים מועדפים. לא לשכוח מגיע להם 4 פעמים בשנה לקחת את כל בני משפחתם לכל מקום בעולם עוד מהתקופה שהחברה היתה בבעולת המדינה.-
עובד, 18/12/05 09:31
אין לעובדי אל על כל תנאים מועדפים, משכורתם לאחר 30 שנה(כמוני,ואני מהנדס) נמוכה בהרבה מעובדי היי טק שרק התחילו לעבוד, נמוכה יותר מתעשיה אווירית ומחברת חשמל,אגב, עובדי חברת חשמל מקבלים חשמל חינם נטו, ואילו תנאי הטיסה ''חינם'' שלנו הם פעם בשנה(ולא 4 פעמים) ועל בסיס סטנד ביי(כלומר אם יש מקום) ועוד משלמים מסים על ה''כרטיס''.
-
- 48.
ארי, 17/12/05 17:56
הניצול שלהם לחוסר תחרות - מקפיא לי ת'דם
במיוחד לאור השירות ''המדהים '' של הדיילות שלהם (כנראה שגם הן לא ממש נהנות לעבוד תחת מעבידים נצלנים.
אדון הירשנזון - פשוט תעבור פה על התגובות ותדע מה באמת העם רוצה
אל על טוענת להבטחות ? אז מה .
גם לי הם הבטיחו שירות מצוין וקבלתי ההיפך הגמור -
- 47.
- 46.
michael, 17/12/05 16:46
העובדה היא שמעל 50 שנה כשאל על היתה בבעלות ממשלתית לא נתנה אפשרות לשום חברה אחרת לטוס טיסות סדירות לארה''ב.
עוד לא יבשה הדיו על הסכם מכירת החברה לידיים פרטיות - ודוחפים לאל על תחרות.
אם אמנם נתנה הבטחה שלא תיפתח תחרות על הקו והמדינה מכרה את החברה בידיעה שהמחיר משקף גם את הזכות הבלעדית להטיס נוסעים לניו-יורק, אזי גם אם לשר יש שיקול דעת, יש פה שיקולים של סבירות ותום לב.
המציאות לא השתנתה בצורה משמעותית בשנה האחרונה, בתחום התעופה, החלטה עכשיו לפתוח את הקו לתחרות, זמן קצר לאחר הפרטת החברה מריחה בהחלט רע.
גם אני סבור שיש לפתוח את השמיים לתחרות אבל יש לעשות זאת בהדרגה /ואו תוך תשלום פיצויים נאותים לבעלי אל על ולעובדים משום שלמדינה חובה מוגברת של תום לב ואם התכוונו לעשות כן, היה על נציגי המדינה להזהיר בעוד מועד את הרוכשים ואת העובדים שהם צפויים לתחרות מוגברת.
אני אגב, לא טס באל על כשזה תלוי בי. לא אוהב להיות סרדין. עדיין, גם לחברה יש זכויות מסוימות. -
- 45.
שמואל, 17/12/05 16:22
יש לה אובססיה נגד אל על, והיא ניסתה לשנות עדויות על חקירת כמעט תאונה בניו-יורק, אבל גם אם היא תקבל מעמד של מוביל נקוב, אל על ידאגו להוריד מחירים לתקופה מסוימת(עם הפסדים שיוכלו לעמוד בהם), ויגרמו בזאת לפשיטת רגל של ישראאיר כמו מעוף ועוד חברות שחוו על בשרם.
- 44.
Piper Oz, 17/12/05 14:29
an open sky policy always creats healthy competion, let Israir or Arkia also fly the TLV far east route which is monopolized by El Al where the service & planes of ELAL leave a lot to be desired, they need also competion on this route.
- 43.
Contribution to the economy? Not really
momo, 17/12/05 14:10
More Israelies fly abroad than tourists come to Israel. Therefore, air transport (el Al or not) has a negative impact on the Israeli economy even if it contributes to the Tourisem industry.
In other words, Israelies spend more money abroad than tourists spend in Israel.-
שי, 17/12/05 15:22
צופים שהשנה יגיעו לארץ 2 מיליון תיירים, היו מגיעים יותר אם לא היה מונופול של אלעל וטיסות יקרות.
אחוז ניכר מהטסים הם אנשים שעושים זאת במיסגרת העבודה, ישראל היא מהמובילות בעולם באחוז התוצר המיועד ליצוא. היצואנים משלמים הון עתק על טיסות יקרות, בעיקר כשמדובר בטיסות למיזרח הרחוק. הוזלה של הטיסות תחסוך ליצוא הישראלי כסף רב.
בכלל, הטיעון שלך מטופש להחריד, מדינה לא צריכה למנוע מאזרחיה לבזבז כסף אלא לדאוג להם לרווחה ומשק יעיל.
-
- 42.
אזרח טוב, 17/12/05 12:46
בכל קו לכל יעד יש עוד חברות שטסות ואפילו לפעמים יותר מאל על....
אז די לסיסמאות התחילו לחשוב ברצינות האם אנחנו רוצים לחסל את אל על שלנו. כן, לי ולכם (למדינה) יש מניות באלעל-
אם אין מונופול אז מה הם קופצים?אבי, 17/12/05 15:24
אם אין מונופול אז מדוע מנכ''ל אלעל יוצא מדעתו? מדוע ועד העובדים של אלעל מאיים על שר התיירות? על מה כל הרעש?
-
חיים פאר, 17/12/05 17:04
בקו לארה''ב יש רק חברה אחת שטסה ישיר בלי חניה, זה מונופול.
ואם זה לא מונופול אז למה אל על כל כך דואגת לאינטרסים של האזרח ונלחמת בשמים פתוחים? ולמה רק נלחמת בחברות ישראליות ?
למה ? קוראים לזה ''מונופול''
-
- 41.
מיקי, 17/12/05 12:26
אין ספורט לאומי פופולרי יותר מ''בואו נשמיץ את אל על''. אין יום שלא מתפרסמת בעיתונים או ברשת כתבה על החברה וכולם קמים וזועקים כנגד החברה. מעניין שכולם יוצאים מהטיסות מרוצים, אבל ממשיכים להתלכלך בכל מקום אפשרי. נמאס מכם כבר, מה אתם חושבים שתקבלו בישראייר או ארקיע? רק אל על חזקה מספיק כדי להפעיל את הקווים האלה. אני רוצה לראות אתכם טסים ב-767 לניו יורק ונהנים מהטיסה, חס וחלילה אם אל על תעז להשתמש במטוסים האלה לניו יורק, איזה ליכלוכים ירוצו פה.
תתעסקו בעניינכם ותפסיקו כבר עם העליהום הזה על אל על .-
אפי, 17/12/05 15:31
לישראלים יש כל סיבה לשנוא ולהשמיץ את אלעל, החברה הנוראית הזאת גוזלת את כספינו כבר שנים. ללא השמיים הסגורים והמונופול של אלעל היינו משלמים הרבה פחות על טיסות.
''תתעסקו בעניינכם''?
שאלעל תפסיק לנהל את המדינה אז נחזור להתעסק בעניינינו, כרגע אלעל חונקת את הכלכלה הישראלית, שר התיירות ומישרד התיירות הראו שתיירים לא מגיעים לארץ בגלל מיעוט טיסות ומחירם הגבוה. בתור עובד אלעל אני מציע לך להתעסק בעניינים שלך, לחשוב איך את משפר את השירות ומייעל את החברה. כי לנו כבר נימאס ממכם.
-
- 40.
גיא, 17/12/05 12:20
הציבור הישראלי צריך להצביע ברגליים. אני לעולם מעדיף לא לטוס באלעל. כל הטיסות שלי מערבה נעשות עם לופטהאנזה.
תיתעוררו, דופקים אותכם ואתם ממשיכים לטוס איתם.
- 39.
תנו לצרכנים תחרות הוגנת כמו שאתם מבקשים לעצמכם כשאתם קונים מוצרים (ל''ת)
אילנה, 17/12/05 11:46
- 38.
גיא, 17/12/05 11:41
צודק בורוביץ כשאומר שהחברה נמכרה לו בתנאים אחרים וצודקים העובדים שלא קיבלו פיצוי כמו חבריהם בבנקים ובבזק על ההפרטה - הם צריכים לקבל פיצוי הולם (בוררות אולי) ואנו תחרות.
- 37.
אסי, 17/12/05 11:24
כאחד שעובד בחו''ל אני חייב לציין שבארץ עדיין לא יודעים מה זה טיסות זולות. שאירופה טיסה בין בודפשט לברצלונה עולה כ 50 עד מאה יורו. בארצות הברית קמו 2 חברות תעופה שנותנות שרותים במחירים דומים. בארץ אין את זה, בארץ אין טיסות נטו במחירים מוזלים. למה לא מחזירים את השדה הישן לטיסות מוזלות ?
-
תחשבו על זה, 17/12/05 12:44
תתכווץ או תתחסל ואז מי יטוס לישראל וממנה בזמן חרום ביטחוני - הרי הפחדנים מאירופה וארה''ב לא יבואו הנה?!
מה תגידו אז ?1-
חיים פאר, 17/12/05 17:03
כמה פעמים מ1948 היו לנו מצב חרום ?
כמה שילם האזרח מ1948 עבור השרות הזה ?
-
-
- 36.
בגלל בורוביץ והמונופול לא לטוס אל על
לא טס אל על, 17/12/05 09:48
לקנדה רק אייר קנדה .
לבריטניה רק בריטיש
לציריך יש בעיה המונופול של אל על עם סוויס
צרפת רייר פרנס בקיצור לא טס אל על ושיחפשו אותי .
גם לא סאן דור שזה זבל של חברת בת זבל
- 35.
אילן, 17/12/05 09:11
גם לציריך יש לאל על וסוויס מונופול
המחירים הם מאוד גבוהים ואין תחרות על הקו ציריך תל אביב טיסה ממינכן לתל אביב עולה בערך 550 פרנק ומיציריך לתל אביב זה עולה 1080 פרנק והמרחק הוא דומה אני חושב שזאת חוצפה מיצד אל על
- 34.
- 33.
למה המדינה צריכה להתערב???? תנו לישראייר או כל חברה אחרת לחיות (ל''ת)
עופר, 17/12/05 08:08
- 32.
רעיון גדול לישראייר! תרשמו כחברה אמריקנית AMERICANAIR ונפתרה הבעיה! (ל''ת)
אבי, 17/12/05 07:28
- 31.
- 30.
אל על היא מונופול ועוד איך לקנדה
דליה, 17/12/05 04:57
מטוסים מיושנים
מלאים עד אפס מקום
מחירים שערורייתיים
הכל בשל העובדה שאין תחרות.
אל על טסה כמעט כל יום לישראל מקנדה ולאיר קנדה טיסות ספורות.
ברגע שיפתחו את השמיים תהיה תחרות הוגנת ואל על תאלץ לשים בקו מטוס חדיש ובמקביל המחירים המופרזים ירדו.
כל הישראלים בקנדה מצביעים בעד חיסול המונופול של אל-על. למה מי הם? חטאו בגבהות לב ללא כל סיבה...
תחחחחחחרות חופשית בקו טורונטו-תל-אביב!!!!!!!!!!!!!!!!!!עכשיו!!!!!!!!!!!-
רוני, 17/12/05 12:29
עד כמה שזכור לי אייר קנדה טסה לישראל כל יום כולל בשבתות שלאל על אין טיסה. אני מציע לך לבדוק את אמינות טענותייך לפני שאת משמיצה.
ולגבי המטוסים המיושנים, זה בדיוק אותו מטוס שישראייר מפעילה לניו יורק.... חחח
-
- 29.
להפסיק את שליטת המונופול הנצלן
נפגע אל-על, 17/12/05 04:12
אל-על היא מונופול שפוגע בכלכלה ובלקוחות. כמי שטס המון:
1. שרות גרוע
2. מחירים גבוהים מדי
3. מטוסים מיושנים (לדוגמה, 767 המיושן והלא נוח לטיסה של 18 שעות ללוס אנג'לס ?)
4. שרות קרקע גרוע בתחנות חו''ל
5. אוכל נורא
6. מערכת שמע ווידאו מימי הבניים עם מעט סרטים מיושנים.
7. תקלות במטוסים ואחורים
ככל שתהיה יותר תחרות כך המצב ישתפר לטובת כולם. המחירים ירדו, השרות יעלה, נוחות הטיסה תשופר וכד'.
- 28.
הנרי ה-8, 17/12/05 04:12
אצלנו בכפר לא משנה אם אל-על או ישראייר. אצלנו השמיים כל הזמן סגורים.
- 27.
אפי, 17/12/05 02:19
ניו יורק זאת ההתחלה, היעד הבא הוא הטיסות הישירות למיזרח הרחוק.
- 26.
חצופים עובדי אל-על ובורוביץ בראשם , הידעתם מה שכרו של טייס ומה שכרם
גלית, 17/12/05 01:17
של אלו שבאים בטענות שלוקחים להם את הלחם...אז ככה בודאות,
שכר טייס גבוה ב70 אחוז משכר טייס בישראייר או ארקיע
כנ''ל שכר הדיילים
שלא לדבר על עובדי המשרדים
הקורסים לעובדים חדשים (טיסים ודיילים) נפתחים ללא הרף, אז מהיכן החוצפה לבוא ולומר שיהיו פיטורים?אל תקבלו עובדים חדשים אם אין לכם צורך.
מה חשבתם ? הרי אתם מפרסמים בעתון מודעות ענק לדרושים.
אז אל תעבדו עלינו! את השטיקים של בורוביץ כבר כל עם ישראל מכיר, כולנו תקוה שגם בית המשפט יכיר סוף סוף.-
דיילת בהווה, 17/12/05 12:21
גלית האקסית יודעת כל, שכר הדיילים גבוה ב-70%??? מאיפה הבאת את הנתון הזה? דיילים בכל החברות -ישראייר ארקיע ואל על, מרוויחים משכורת מינימום, בתור עובדת אל על לשעבר הייתי מצפה ממך לקצת יותר מידע אמין ולא להטעות את הציבור
. ולגבי השטיקים, ה''בורוביצ'ים'' לא המציאו פה שום דבר, אם שכחת החברה היתה ממשלתית עד לפני שנה ואז התחילו התהליכים האלה.
-
- 25.
בורוביץ בעצמו דרש להפסיק את מונופול אל-על כשהיה בארקיע!
מלי, 17/12/05 01:07
זובי צביעות לשמה מצד הבורוצים, איזי בורוביץ בעצמו דרש! לפתוח את ניו יורק לארקיע,כאשר היה המנכ''ל שם, פתאום זה לא הגון? תחזיר את מניות אל-על לממשלה אחרים ישמחו לקנות אותם במחיר שקנית.
הפכת לשועל או כנראה שתמיד היית כזה!
- 24.
אאאאאאאאאאאאא, 17/12/05 00:11
שמים את החתול לשמור על השמנת.
אלה אנשים של שרון, ועכשיו הם ''שרון
ומרעיו פרס דליה ,,,'' ידאגו לבעלי הממון.
- 23.
passenger, 16/12/05 22:46
El Al always claims that its service is better than Israir's service, so why is El Al so scared of competing against Israir?? Could it be that El Al knows that lots of passengers will prefer to fly with Israir? Just wondering
- 22.
עידו כץ, 16/12/05 22:14
איזה ליגה קונטיננטל בטיסות לניו יורק.טסתי איתם פעם אחת והבנתי את ההבדל המשמעותי לעומת אל על.שירות מעולה ומטוסים מרווחים עושים את כל ההבדל.
- 21.
פחדנים לא מפרסמים תגובות@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ (ל''ת)
פחדנים, 16/12/05 21:55
- 20.
פטריוט, 16/12/05 21:28
כלכלית ומוסרית ....
מספיק עם הכוחנות ותאבת הבצע.
- 19.
- 18.
אל על אינה מונופול על הקו לניו יורק...!!!
אדי, 16/12/05 17:27
חברות אמריקאיות כמו קונטיננטל טסות על הקו ומתחרות באל על...
חברות אירופאיות מציעות מושבים במטוסיהן בטיסה דרך אירופה, והטיעון על מונופול מצוץ מהאצבע...
יחד עם זאת, תחרות פרועה בענף, אינה נהוגה במרבית המדינות בעולם שרואות בתעופה משאב, שראוי למנוע בו תחרות חסרת מעצורים...-
לאל על בהחלט מונופול בטיסות ישירות
nett, 16/12/05 21:39
כשמדובר על טיסות ישירות מן העיר ניו יורק לישראל אין אף חברה שמתחרה. קונטיננטל לא טסה מניו יורק אלא מניו ג'רזי מה שמאריך את הדרך לשדה התעופה בכארבעים דקות. היחידה שכרגע מנסה להתחרות היא חברת ישראייר.-
אביגדור, 17/12/05 10:48
לטוס לישראל מניו יורק או מכל יעד אחר. מסתבר שהחברות לא עומדות בתור לעשות זאת - יודעים למה?
כי הן מבינות שאין הצדקה לעוד טיסות ועוד חברות. ככה כולם יפסידו...
-
-
אסף, 17/12/05 11:16
הסיפור הוא טיסות סדירות ולא צרטר, ישראייר מפעילה צרטרים. הנוחות בטיסות טראנס אטלנטיות היא השעות והנוחות ואלעל יש מונופול על זה. תראה לי עוד חברה שיכולה להוציא שלוש טיסות ביום. לכל חברה ארופאית יש רק טיסה אחת ביום, או שניה שהיא צרטר של חברת תיירות ישראלית
אלעל היא חברה דורסנית שמונעת מאיתנו דבר שיש בכל העולם : טיסות זולות, ואם אתם חושבים שהדילים למינהם בישראל זולים, בואו לאירופה וארצות הברית ותראו מה זה זול
-
חיים פאר, 17/12/05 16:59
בקו לארה''ב יש רק חברה אחת שטסה ישיר בלי חניה, זה מונופול.
ואם זה לא מונופול אז למה אל על כל כך דואגת לאינטרסים של האזרח ונלחמת בשמים פתוחים? ולמה רק נלחמת בחברות ישראליות ?
למה ? קוראים לזה ''מונופול''
-
- 17.
א.ב, 16/12/05 17:06
ישראייר כחברה סדירה- מישהו יודע
מה גודל הצי שלה ? כמה קווים
סדירים - לא בשכר - היא תהיה מסוגלת להפעיל לאורך כל השנה גם
בקווים רווחיים פחות ?
לא לצורך הקינטור - אלא בצד המעשי . הויכוח לא על השמיים
הפתוחים - אלא אם ישראייר זכאית
ומסוגלת להיות חברה אמינה
כסדירה ולא רק על קו ניו יורק .
וגורמי התיירות שתומכים בכך ,
בטענה שיבואו יותר תיירים - מי מפריע לכך ? העובדה שהם מציינים
על הכפלת התיירים בקבוצות
מרבע לחצי מליון בשנה החולפת
מעיד שאל-על לא היתה מעצור
לפריחה זו. ומי ערב לכך שישראייר
כחברה סדירה לא תנהג בצורה
שהיא יוצאת חוצץ נגדה ותתנגד
שחברות אחרות נוספות יקבלו
היתר . ומי ערב שתעריפיה יהיו
טובים יותר ?
- 16.
- 15.
- 14.
נוסע מאוכזב, 16/12/05 16:28
לאל על יש קרטל על הקו הזה, והיא לא משתמשת בו וגם לא נותנת לאף חברה אחרת להשתמש בו.
הנוסעים צריכים לבזבז כ-12 שעות כדי להגיע לישראל במקום 5 שעות, והכל בגלל הנבזות של אל על!
האם יש שם מישהו, שאכפת לו באמת מהלקוחות?
הם ביטלו את הקו עם תחילת האינתיפאדה. ''זה לא ריווחי, כי אין נוסעים'', מעניין איך אותם נוסעים ממשיכים למלא את מטוסי החברות האחרות כדי להביא את הנוסעים בדרך עקלקלה ללוד (דרך לונדון או מדינה באירופה).
משהו היה ונשאר רקוב בחברה הזאת!
- 13.
די עם המונופוליזם הכוחני של אל על!
ראובן, 16/12/05 16:01
תנו לחברות אחרות להכנס לשוק ולא רק לארה''ב.אפשרו לאיזיג'ט לטוס לישראל.המחירים ירדו,יותר ישראלים יטוסו ויכניסו כסף לחברות תעופה שונות,תיירות החוץ תגדל ותכניס לארץ מטבע קשה ותפרנס עוד רבים.
נגמרו ימי אל על כשליט יחיד!
- 12.
רונית, 16/12/05 15:52
היא שאסור שיהיה מנופול כי זה לא בריא ונגד הצרכן, דהיינו הציבור. אני טסה הרבה לישראל ולא אטוס לעולם עם אל על או ישראייר משום שהמחירים יקרים והשרות פחות מבינוני. יש מספיק אפשרויות, בריטיש, קונטיננטל ועוד עשרות חברות. הישראלים שהתרגלו לשלם עבור חלומות מבינים היום שכמעט כל אלטרנטיבה טובה יותר מאל על וישראייר. טיסה נעימה
- 11.
פשוט מעיק, 16/12/05 15:48
מעדיף דיילות אירופאיות או אסייתיות עם נימוס וללא אטיטיוד.-
יוקי, 17/12/05 12:41
מי שטס עם דילות אסיאתיות לא יוכל עוד לסבול את הפרצופות של אל על
-
- 10.
- 9.
- 8.
עמי, 16/12/05 15:21
לא נאמרה בכתבה אפילו מילה אחת בדבר הצורך לקיים את ההבטחה שניתנה לרוכש חברת אל על לקראת ביצועה של הרכישה.
וכי להבטחה של ממשלת ישראל לאדם שהשקיע את כספו בקניית חברה ממשלתית, אין כל ערך?
- 7.
מדיניות השמיים, 16/12/05 15:20
מה כולם מגלגלים עיניים לשמיים כל השאלה היא מי נתן את ההבטחה לסגור את השמיים בפני חברות ישראליות? והיכן היתה העמותה לאיכות השילטון הממונה על ההגבלים כולם עצמו עיניים בשם ההפרטה וכעת לאחר שאל על כבר בידים פרטיות מיתנערים מסיכומי פיתןי הקניה במילים פשוטות סליחה טעות לא ידענו וכ'' ממש מתאים לניבחרינו ולכם קוני אל על הואילו בבקשה לחשוף את סעיפי הקניה עם ההבטחה הרלבנטית ואם היא ניתנה בעל פה היא כתובה על הקרח וחבל על המאבק,
- 6.
יואל, 16/12/05 13:59
פתיחת השמים לתחרות חופשית היתה צריכה להעשות לפני עשרים או יותר שנה.
השתלטות החברה הלאומית על קנין המדינה (זכויות הטיס) היה פסול מלכתחילה , אולם ניתנת להבנה ברוח תקופת קום המדינה ולאחריה.
כיום ,לא יעלה על הדעת שמדינה המתיימרת להיות מערבית עדיין השמים סגורים למחצה ומנוהלים בידי חברה פרטית !!!.
לאל על אין ממה לחשוש מתחרות חופשית כל עוד רמת השרות טובה ומספקת את לקוחותיה , כנראה זה לא המצב ומכיוון שכך המהומה ! כדאי לחברה לבצע בדק בית יסודי ולספק שרות המתאים לתקופה ולציפיות הנוסעים - ולא לחבל בחברות האחרות המוכנות לקחת סיכונים כלכלים ואחרים במתן שרות זה לציבור הנוסעים.
מדינת ישראל תהא המרויחה הגדולה : תוספת נוסעים בתיירות הנכנסת והוספת אלפי מקומות עבודה.
אל נשכח שהערך המוסף בתיירות הנכנסת הוא הגבוה בכלכת המדינה.
מדיניות ממשלות העבר בענין זה נתנה חסות בלתי לגיטימית לא על , אך גרמה לנזק של מיליארדי דולרים לאזרחי המדינה .
אולי הגיע השעה לתקן עול זה.
בהצלחה לישראייר ולסבינה בירן.
- 5.
ההיסטוריה, 16/12/05 13:45
לראייה ,דלתא הודיעה שתחזור לטיסה יומית לישראל,ויש עוד הרבה חברות ארופאיות,ולמרות התחרות המחירים די גבוהים, בעבר הרחוק קמו חברות שניסו להתחרות באל-על במחירים זולים (מעוף,טארום) אל-על הורידה מחירים לתקופה קצרה וגרמה להם לפשוט רגל, וזה מה שיקרה היום לישראאייר -דוד וגוליית יש רק בתנ''ך, במציאות ישראאיר תתאדה בקרוב.
- 4.
צביקה, 16/12/05 13:37
אל-על זה לא רק הבורוביצים
אל על זה בנוסף גם 4000 משפחות
שרוצות לעבוד, לתת את השרות הכי טוב ולהתפרנס. אז לפני שנותנים רישיון נוסף צריך לראות באם לא יהיה נזק לחברת אל-על.
-
בועז, 16/12/05 15:43
אני לא מתעסק בשמות, אלא בסטטיסטיקות. ואין לי ספק שחיסול מונופול אלעל רק יביא לצמצום האבטלה, בטח שלא לגידולה. אז בואו נחפש תירוץ אחר, מש' בורוביץ'
-
עובד אל על, 16/12/05 16:12
ואני מבין שפרנסה ל120 אלף עובדי מגזר התיירות ועוד כמה אלפי עובדי ארקיע וישראיר לא ממש נחשבים בעיניך.
-
גורי, 16/12/05 17:00
כל המדינה צריכה להדפק בשביל שתמשיכו להחזיק מנגנון מנופח.
ולתת לכל המשפחות של העובדים 10 פעמים כרטיסי טיסה לחו''ל בשנה. אלעל חלבה מספיק את המדינה לציבור נמאס.-
סטודנט, 17/12/05 20:24
בחו''ל, בני משפחה טסים חינם על בסיס מקום פנוי ( ב''איש משפחה'' היה על זה פרק לא מזמן, אגב)
-
-
לר קונה, 16/12/05 17:04
התגובה שלך נשמעת כמו חלק משלל התגובות של בורוביץ.
כולם רוצים להתפרנס - גם אני, אבל קשה עם המנופול של אל-על להתפרנס אם אתה צריך לטוס לחו''ל הרבה (במיוחד לניו-יורק) לצורך עסקים.
-
אם הם כל כך רוצים לעזור למשק, למה הם...
תחרות חופשית, 16/12/05 22:31
1) לא מורידים מחירים לרמת השוק.
2) נותנים שירות טוב יותר (דיילות נחמדות בלי פרצופים חמוצים).
3) פותחים את השוק לתחרות.
כנראה שעוד לא הבנת שאם עוד חברות ישראליות יטוסו, יהיה יותר ביקוש לדיילים.ת, טייסים, אנשי קרקע, וכ''ד. אם לא הבנת, בשבילך זה אומר שרמת השכר שלך תעלה כתוצאה מביקוש מוגבר לאנשי מקצוע בעלי ניסיון- ת ח ר ו ת ח ו פ ש י ת.
אל על כל כך יקרים- בפעמיים שאני טס לארץ בשנה ב 5 שנים האחרונות, עדיין לא טסתי עם אל על.
-
רונן התכנת..., 17/12/05 03:52
אני דורש משר העבודה לאסור על אנשים אחרים לכתוב תוכנה בישראל כדי שרק אני אוכל לעשות את זה - כך לעולם לא תיפגע פרנסתי.
-
- 3.
- 2.
מלכה, 16/12/05 12:36
1, השמיים חייבים להיות פתוחים, על זה כבר לא יכול להיות יותר וויכוח,
2, מר בורוביץ, שקיבל חברה במחיר חשוד, יכול למכור את מניותיו,
3. עובדי אל על מרוויחים משכורות מכובדות, אין להם על מה להתלונן,
4, ישראל רק תרוויח משמים פתוחים, יותר נוסעים, כל ענף התיירות ימשיך ויתפתח, כרטיסי טיסה יוזלו ,התחרות על כל
נוסע תהיה טובה לכולם,
5, ההחלטה כבר הרבה זמן על השולחן, יש לחוקק אותה מייד,
- 1.
הומו (ספיינס), 16/12/05 12:10
אין כל צורך לרחם על הבורוביצ'ים שהראו את פרצופם בפרשת קלאבמרקט.זהו קפיטליסם חזירי במלוא מובן המילה.