- 8.
42, 15/12/09 18:25
- 7.
15 שנה מחכה חב' צרפתית לבצע רישות המרכז ברכבת - ללא תשלום !!! ונדחת !! (ל''ת)
זה לא היה כדאי לאיזה שר,,,, 15/12/09 16:50
- 6.
מה עם הבירוקרטיה של הממשלה? כל פקיד מתעמר בזכיינים
אלכסי, 15/12/09 15:47
את זה אתה מישום מה שוכח לכתוב -הממשלה איננה עומדת בתנאי ההסכם עם זכיינים רבים כולל הזכין בירושליים ובעוד פרוייקטים עצומים אחרים כי הפקידות מתנהלת בעצלתיים ובגלגול אחריות תמידי ללא קבלת החלטות ויצירת סחבת אדירה - כמו בבתי המשפט ,העריות ,ביטוח לאומי ,מנהל מקרקעי ישראל ,משטרה ולמעשה הסרטן הזה בכל מקום
את זה את שוכח לכתוב ובזה צריך לטפל
- 5.
לוי, 15/12/09 13:23
-
פנדה , 15/12/09 14:00
אני לאחרונה ניסיתי להמיר את האוטו ברכבת, שכן יש לי רכבת כ-5 קילומטר מהבית ותחנה כ-5 קילומטר מהעבודה, ולמרות שלא הייתי חוסך זמן עדיין רציתי לחסוך בכסך ובעצבים על הכביש.
אבל מסתבר שכדי להגיע מהבית לרכבת אני צריך לקחת 2 אוטובוסים, ולהגיע מהרכבת לעבודה? אוטובוס שמגיע פעם בחצי שעה או כ-20 דקות ברגל. אז ירדתי מהר מהרעיון. מה גם שהרכבות והאוטובוסים לא תמיד מגיעים בזמן, אם בכלל, ולא עובדים בסופי שבוע ובשעות מאוחרות.
הבעיה היא שלא מסתכלים על התחבורה כמערכת אחת גדולה. כשצריך, בניגוד לכל הגיון, לשלם עוד 5 שקל כשמחליפים אוטובוסים בתוך העיר, או לשלם 5 שקל למונית שירות למרות שיש לך חופשי חודשי, באמת למה שאנשים ישתמשו בתחבורה ציבורית? בשכונה שלי יש אנשים שאין ידם משגת לקנות רכב, וכל יציאה מהשכונה לתוך מרכז העיר עולה לפחות 20 שקל ולוקחת שעה לכל כיוון (וכל זה בתוך העיר!) אז הפגיעה בכלכלה היא ממש עובדה קיימת.-
סירקינאי, 15/12/09 16:59
-
OOO, 15/12/09 18:28
-
-
-
סליחה? הקו הזה מפוצץ בשעות העומס,אם לא הייתי עולה בכפר סבאיוני, 15/12/09 19:52
-
- 4.
הממשלה צריכה להלאים גם את כביש חוצה ישראל
יוני, 15/12/09 12:13
- 3.
אופיר, 15/12/09 12:01
- 2.
מחדל מתמשך - גם לכשתהיה רכבת לא יהיה פתרון
ביזיון, 15/12/09 09:22
קשה להגיב בלי לרעוד מכעס. הבקרים הפכו סיוט עיר של 300,000 איש מנסה לחצות מקצה לקצה בנתיב אחד שגם הוא הרוס כך נראת מפת התחבורה של ירושלים. הרכבת היא מיזם של פולטיקאים שרוצים שייראה כאילו נעשה משהו בפועל , הרס תשתיות התחבורה של העיר הוא כמעט אסון לאומי. צריך היה לסלול כביש טבעתי לירושלים ובכך להוריד את העומס ממרכז העיר. הבזבוז , העצלנות והרשלנות לא מבין איך שאר הירושלמים חיים בהשלמה עם מצב כזה?
- 1.
הכותב שכח להזכיר כי ב-2012 כבר תיסע רכבת קלה בירושלים
רן לוי, 15/12/09 09:08
נכון הפרויקט נוהל ועדיין מנוהל (ראה פרשת החפירות המחודשות להנחת הסיב האופטי ברחוב יפו) ברשלנות, איטיות ובעבר, ולכך יש הוכחות, גם שחיתות
אבל הוא מתקדם ויושלם בתחילת 2011. זהו איחור של חמש שנים לעומד המועד המקורי- 2006 אך אני מקווה שבאותו קצב איחור כבר ב-2017 יושלם הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן - מבת ים, דרך דרום ומרכז ת''א, רמת גן, בני ברק ועד פתח תקווה.-
אין לתל-אביב את הפרווילגיה לחכות עד 2017 לקו אחד של רכבת
עמית, 15/12/09 10:31
מצב הפקקים בגוש דן מחריד וזה עולה לנו ביוקר מבחינת שעות עבודה ,ממן פרטי של האנשים (שאמור להיות גם זמן איכות עם המשפחה) וגם מבחינת זיהום אויר ותאונות.
בכל המקומות בעולם שהגיעו למסקנה שאין את הזמן או/ו התקציב ,פשוט עברו לשיטה אחרת מהירה וחסכונית יותר BTR :
הקצאה של נתיבים ייעודיים לתחבורה ציבורית (כן,גם על חשבון רכב פרטי חלילה) שמופרדים בצורה ברורה ,וזכיין שמתחייב לאוטובוסים מהירים בתדירות גבוהה.
רישות של גוש דן בקווים כאלה על כביש 4 (קטע ראשון כפר סבא ) ,דרך אלוף שדה - השלום ברמת גן ,משה דיין בראשל''צ ,ז'בוטינסקי פ''ת-ת''א וכו' יתן פיתרון מהיר תוך פחות משנה ותוך עלות זניחה יחסית לפרוייקט של הרכבת הקלה-
חצוף - ולירושלמים יש זמן לעמוד בפקקים??!!
איפי, 15/12/09 11:49
-
ההבדל הוא שבירושליים הרכבת כבר במצב יותר מתקדם
עמית, 15/12/09 17:15
-
-
-
הלוואי עלינו תחבורה ציבורית כמו בקורטיבה או מקסיקו סיטי
פנדה , 15/12/09 14:03
-
-
אין שום הגיון ברכבת קלה בעיר שהיא לא עיר מטרופוליטנית
פנדה , 15/12/09 14:02
אמנם לצערנו, עיר הגנים תל אביב הפכה לעיר מרכזית בישראל, וזו טעות כלכלית חמורה כי היא לא יכולה לתמוך בזה תחבורתית - ולעולם לא תוכל (לפחות לא מרכז העיר). לכן אין שום הגיון בהקמת רכבת קלה בעיר. את כל משרדי המדינה אפשר להקים על ציר זבוטינסקי, ורמת גן ופתח תקוה כבר ערוכות לכך היטב, כולל פרויקט BTR שמתגבש בפ''ת.-
אם ת''א היא לא לב המטרופולין אז מה היא?
סתם אחד, 15/12/09 15:51
-
-
-