כל מי שחושב שהתוואי לא נכון כי אלה רחובות עמוסים, לא מבין את הרעיון של התוכנית. רוב הפקקים בויצמן(כפ''ס) ואחוזה נגרמים בגלל האוטובוסים הרגילים ולכן יש להחליפם ולתת להם מסלול מהיר משלהם. כמובן שיש לעשות שינויים בהסדרי התנועה והחנייה ברחובות אלה ובמקבילים אליהם ושיפוץ במדרכות(שגם ככה צריך). ההצעה של רעננה להעביר את המסלול לויצמן (בצפון) לא רק שלא כלכלית , גם מאבדת את כל הרעיון ולכן מגוחכת אבל לך תסביר לאריסטוקרטיה של השרון שאשכרה יש אנשים שנוסעים באוטובוסים ורכבות
.
עכשיו הגיע הזמן שאדון בן חמו, הראש עיר ''הירוק'' שלנו יפעל לבניית מסלול אופניים בויצמן עם מפלס משלו(כמו באירופה). מי יודע, אולי יש עוד תקווה לרחוב ויצמן וסוחריו...

יהודי יקר ממציא ה-BRT שהוכיח שניתן לפעול בחוכמה כראש העיר קוריטבה בברזיל

היכן זה יעבור בהרצליה?
במרכז ''החדש'' - הבדיחה העצובה.
בשדר' ירושלים ובשאר סוקולוב יעבירו את זה בתוך הבתים עם רעש ובלי פיצוי כמו שגרמן יודעת?

אחרת אין מקום לשים שם סיכה אז להכניס לשם נתיבים או עוד אוטובוסים? עומס התנועה במקום בלתי נסבל.

רחוב אחוזה עמוס גם ככה. לפנות שני נתיבים ממנו לתחבורה ציבורית בלבד זה בלתי אפשרי (אגב, גם ברחוב ויצמן בכפ''ס זה עוד יותר גרוע כך שלא ברור איך זה יעבוד)
צריך לחשוב על תוואי אחר...

איך הצלחתם לציין כל מני ארצות בעולם שבהן זה קיים, ולא לציין שזה קיים בחיפה? זה נקרא מטרונית וזה בדיוק זה. אוטובוסים ארוכים שנוסעים על נתיבי אספלט ייעודיים.

רעיון מצויין. המערכת עובדת נפלר בקוריטיבה(שם החלה) ובמכסיקו סיטי ועוד ערים.

בשביל מה עוד אחד????

מה שווה אוטובוס, אם הוא מסיים לעבוד בתשע בערב במקרה הטוב, וגם לא נוסע בשבת?

תחבורה ראויה לשמה היא הדבר היחיד שיוכל לגרום לא סתם להשאיר את המכונית בבית לפעמים אלא לא להיות בעלי מכונית כלל!