מישו כאן יכול לומר לי איך יכול להיות שמטוס עולה 185 מיליון דולר? כמה טיסות צריך בשביל להחזיר את ההוצאה הזו? תעשו חשבון: ממוצע כרטיס טיסה טראנס אטלאנטית 800$ , כ200 נוסעים, סה''כ פדיון לטיסה כזו: 160,000$ נניח הוצאות תפעול, שכר עובדים ואחזקה 50%, נשארנו עם רווח לפני מס של 80,000$, נניח מיסוי בצרפת 25% ונשארנו עם רווח נקי של 60,000$ לטיסה (הלוך חזור.
185 מיליון שקל לחלק ל - 60,000$ נותן כ- 3,000 טיסות הלוך חזור.
נניח כי טיסה כזו יוצאת אחת ליום לכל כיוון ומכאן שבשנה יש לי 182 טיסות הלוך חזור (365 לחלק ל2).
3,000 טיסות לחלק ל 182= 16.5 שנים.
כלומר מהחישוב שלי עולה שהמטוס מתחיל להיות רווחי רק אחרי 16.5 שנים.....
החישוב לא התייחס לריביות ולערך נוכחי של כספים, אלא למתמטיקה פשוטה, מישו כאן יכול לתקן אותי אם אני טועה.????

מעניין שבאף סיקור של האסון אצלנו, לא ראיתי אף תזכורת לכך שמדובר על אותו סוג מטוס שנחטף במבצע אנטבה. בדרך כלל התקשורת אוהבת סיפורים ''פיקנטיים'' כאלה...

כמו שהמומחה מדבר זה נשמע כרמז עבה שלא מדובר בשום תקלה טכנית או תקלה עקב פגיעת ברק משום מה זו הרגשה שמלווה אותי מהרגע הראשון ששמעתי על האסון

האמור כל דבר מאלהים הוא או בפי אחרים אימא טבע או אללה או great lord
לא חשוב איך קוראים לזה אנו קוראים לו אלהים
הכח העליון
הכל אודותיו ואודותינו ועוד באתר הכהנים
http://hacohen.goop.co.il

לא ייתכן משהו אחר, לא הועבר כל שדר חירום לקרקע

אבל אני כן נוסע המון וחייב לציין שאין חברה, שמרגישים בה את הטורבאלנס יותר מאשר באייר פראנס.
חבר טייס הסביר לי שחברות מסויימות מתעלמות יותר מכיסי אויר לעומת חברות אחרות, כדי לקצר את הדרך, ובכך לחסוך בדלק.
מכאן שיש סיכוי טוב, שהתאונה הזאת היא תוצאה של קומבינה וזחיחות.
אגב, עם ההתקדמות במדע המאורולוגיה דהיום, המפות שמגיעות לטייס בשעת תכנון הטיסה מדוייקות מאוד, כך שאין הרבה הפתעות.

ממש לא רלוונטים כל הפרטין על המטס...

זו לא הפעם הראשונה שמתרסק מטוס על כל נוסעיו, מי שרואה את התוכנית תעופה בחקירה יודע שיש המון התרסקויות של מטוסי נוסעים.
וככל הניראה יקרו עוד לצערנו.
את משפחות ההרוגים לא מעניין אם הסיבה היא
טכנית, אנושית, מזג האוויר.
הם שילמו כסף כדי להגיע למחוז חפצם בשלום.