בנוסף יש להתנות הרכישה בהתחיבות להמשך ייצור הדגם שנבחר וחלקיו לפחות לעוד 40 שנה.
כנגדה גם לבחון ייצור בישראל של מטוסי אימון כדוגמת ''פרויקט האריה''.
ולבחור את החלופה הטובה משניהם בהיבט ''בטיחות הטיס'' ''סימולטורים'' קופסא שחורה, כסאות מפלט.וכמובן בפלטפורמה הנכונה
ללימוד ולמעבר לשימוש במטוסים החדשים כיום.
גם בהיבט קליטה ותחזוקה.
-אין עוד מלבדו.

וגם לרכוש מספר מטוסי AN-124-100 בנוסף להרקולסים שהוזמנו שישמשו כעזר לתובלת מרכבות וציוד אחר.לבדוק גודל מסלולי הנחיתה
ומידת עמידותם במעמס.
-אין עוד מלבדו.

כאשר אתה טס נמוך, ביום, הראש חייב תמיד, ת..מ..י..ד להיות בחוץ! ובביה''ס לטיסה לא טסים נמוך בלילה.

במבצעים ליליים, בטייסות הקרב, טסים עם מכשירים מיוחדים וזאת רק אחרי התמחות מיוחדת.