שר התחבורה: ב-24 בספטמבר - תחנות חדשות בבת ים, ראשל"צ וחולון
ישראל כץ כינס מסיבת עיתונאים בה חשף את הצעדים המתוכננים ברכבת ישראל במטרה להעלות את הרמת הבטיחות; בין העדים: שיפור תהליכי ההכשרה והגיוס, תגבור מערך התפעול ובחינות תקופתיות לנהגים; אבי ניסנקרון: "ועד העובדים גילה אחריות ובגרות"
מסיבת העיתונאים מגיעה לאחר פגישה מתוכננת בין יו"ר ההסתדרות עופר עיני, המייצג את עובדי הרכבת, לבין שר התחבורה. השניים נפגשו על מנת לדון בדרך בה ניתן להגיע להסכם שיירצה את העובדים ובמקביל ימלא את תכנית משרד התחבורה - להעביר רפורמה בתחום הבטיחות ברכבת.
הצורך ברפורמה מגיע בעקבות שורה של תאונות ותקלות שנרשמה מוקדם יותר השנה, ביניהן התנגשות בין רכבות בבית יהושוע בה נפצעו 50 נוסעים, ומקרה בו שריפה פרצה באחת הרכבות.
בעקבות המקרים כינס כץ מסיבת עיתונאים בחודש יוני בה הודיע כי "אם תוכנית הבטיחות ברכבת ישראל לא תיושם עד ה-17 באוגוסט, היא תיסגר עד להודעה חדשה". ועד העובדים, בראשות גילה אדרעי, התנגד נחרצות להצהרותיו של כץ לפיהן חלק מהאשמה מונה כלפי העובדים, ובין הצדדים נוצר נתק שדרש את התערבותו של עיני.
"לפני 4 חודשים הטלתי על הנהלת הרכבת לערוך שינויים במטרה להבטיח את השירות ובטיחות הנוסעים, על רקע התקלות ברכבת בשנה האחרונה", פתח כץ. "ב-17 באפריל במסיבת עיתונאים הודעתי כי אין בכוונתי להתפשר על בטיחות הנוסעים. ב-16 ביוני קיימתי פגישה עם עופר עיני - הצעתי את עקרונות תכנית הבטיחות וביקשתי תמיכתו. סיכמנו וגיבשנו הסכם שנחתם - הובלת תכנית בטיחות לארגון מחדש של כל הנושאים שקשורים ברכבת ישראל".
"יש הישג ומסר ברור, כולנו שליחים של הציבור וצריכים לפעול למענו. רפורמת הבטיחות והשירות של רכבת ישראל – רכבת בטוחה ואמינה היא חלק מהדבר שיעזור לבעיות הדיור. מאפשרת לעבור לגור בפריפריה. מאפשר לצעירים אקדמאים וחיילים להשאר בקשר עם המרכז".
כץ ציין כי בתקופה הקרובה עומדים לצאת לדרך קווים חדשים: ב-24 לספטמבר ייפתח קו רכבת ישיר לחולון, בת ים, וראשון לציון. לדבריו זמן הנסיעה הממוצע יעמוד על 10 דקות, בתחילת 2012 מתוכנן להפתח קו בין תל אביב ליבנה, כאשר משך הנסיעה הממוצע יעמוד על 28 דקות, ובעוד כחצי שנה תסתיים הכפלת המסילה מת"א לבאר שבע - יאפשר להגיע ב-50 דקות. כץ ציין כי התכנית הנוכחית כוללת גם הנחת מסילות בין יבנה לאשדוד, ובין אשדוד לאשקלון.
לאחר מכן עבר כץ לעסוק בנושא הבטיחות: "אני יודע שהאולטימטום שנתתי הוא חריג. התכוונתי לכל מילה, כי אי אפשר היה להמשיך להפעיל ולהרחיב בלי יסודות נכונים".
כץ העביר את רשות הדיבור למנכ"ל התחבורה, יצחק הראל. "היעד היה שיפור משמעותי בתחום הבטיחות ברכבת ישראל. הדרך היא הפרדת רשויות ורגולציה מול עובדים". הראל ציין כי במשרד התחבורה מתמקדים בתהליכי ההסמכה, שיפור התשתית הטכנולוגית וביצוע שינויים אירגונים בהנהלת הרכבת.
עוד ציין מנכ"ל משרד התחבורה כי "יש תכנית כוללת שאנו יודעים איך רוצים לישם אותה, וכל פעולה בה מפורטת בתוך המערכת. העובדים תרמו מידיעותיהם ונסיונם על הרכבת. ותרמו לכך שנגיע לתכנית מקצועית ומפורטת. התכונית כוללת 3 דברים: רגולציה, שינוים אירגוניים וטכנולוגיה ומערכות מתקדמות".
הראל
לדברי הראל, כל בעל מקצוע שהוכשר, יעבור אחרי הרישוי שלו בחינות תקופתיות, "כמו שעושים עם נהגי אוטובוסים". אחריות לבטיחות של כל אחת מהחטיבות. ונעשה בקרה על כל התהליכים.
"כלל מקצועות התפעול יתוגבר מאוד, נעבור על פי מודל טיפול בבעיות בטיחות ולכן בסופו של דבר מבחינה ארגונית נקים מערך מתוגבר. מעבר לכך, בכוונתינו לבחון מערכות בטיחות מתקדמות ומערכת שליטה יותר מתקדמת. יש כאלה מערכות בעולם, נבחן ונביא אותן".
אבי ניסנקורן - ראש האגף לאיגוד מקצועי בהסתדרות, ישב לצידם של הראל וכץ. "חשוב שהאזרחים ידעו שהם בידיים בטוחות. הנוסע ייהנה משירות יעיל, עמידה בלוחות זמנים, תכנית בטיחות וידע שרכבת ישראל כלי נגיש, בטוח וחשוב, כלי שמקרב את הפריפריה למרכז, כלי מרכזי בישראל שימשיך להתרחב"
לדברי ניסנקורן, "ועד העובדים גילה אחריות ובגרות בתקופה לא קלה תחת האשמות לא נכונות. הוועד הלך יד ביד עם ההסתדרות. אנו שיתפנו והשתתפנו ביוזמות של בטיחות מהנסיון של ועד העובדים והעובדים עצמם. העובדים רוצים להוביל את השינוי. כל המחלוקות הולכות הצידה, החשיבות זה הבטיחות. חשוב לכולם, כל אחד מעובדי הרכבת רוצה להיות גאה במקום עבודתו".
"אנו ההסתדרות מרגישים מחויבים להוביל מחויבות - שיפור למעמד הביניים. לכן אנו ראינו זאת כמטרה מרכזית. בד בבד העובדים שהם מסורים, הולכים לעבור מהפכה. רכבת ישראל הולכת לעבור שינוי פנים מסיבי. העובדים זכאים להתקדם עם זה, להיות עובדים שעוברים הכשרות. שיתוף פעולה לשיפור היעול , לשיפור המערכת גם כשיש משברים".
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם