ראשי » עסקים » בארץ » כלכלה בארץגלוש ב - nrg מעריב מהסלולר

גיאוקרטוגרפיה: קיצור זמני הנסיעה במרכז יחסכו למשק 1.2 מיליארד שקל

במכון המחקר טוענים כי שיפור מערך התחבורה יאפשר פיזור גדול יותר של האוכלוסייה, ובנוסף יגדיל את שעות העבודה על חשבון זמן הנסיעה. "הפתרון של שר השיכון למצוקת הדיור נמצא אצל שר התחבורה"

"פתרונות תחבורתיים, שאטלים למיניהם, שיצמצמו את זמן הנסיעה בתוך תל אביב והמרכז, עשויים לתרום לצינון שוק הדיור הרבה יותר מאשר הפתרונות המלאכותיים הנגזרים על המשק חדשות לבקרים". כך טוענת היום (ב') ד"ר רינה דגני, יו"ר קבוצת גיאוקרטוגרפיה, בעקבות ממצאי מחקר חדש שערכה בנושא בעיות התחבורה במרכז הארץ.

לדברי דגני, צמצום זמן הנסיעה בתוך הערים יגביר את נכונות הציבור לגור במרחקים גדולים יותר מתל אביב, שם ההיצע גדול ומגוון יותר וניתן למצוא שם גם דיור בר השגה בשפע: "הרחקת האוכלוסייה מתל אביב תתרום לקידום יעד נוסף של המדינה - פיזור אוכלוסייה", קובעת דגני.

מנתוני מכון המחקר עולה כי זמן הנסיעה הממוצע בתחבורה ציבורית לאזור תל אביב הוא כ-55 דקות, ומי שנזקק לאמצעי תחבורה נוסף ייאלץ לבזבז כ-25 דקות נוספות - כלומר זמן ארוך יותר בכ-50%. עוד טוענים בגיאוקרטוגרפיה, כי מתוך כלל הנוסעים בתחבורה ציבורית, כ-60% נאלצים כל בוקר להשתמש באמצעי תחבורה נוסף כדי להגיע ליעדם, מה שמעלה את זמן הנסיעה הממוצע לתל אביב למשתמשים בתחבורה ציבורית לשעה ו-20 דקות.

"ייעול מערך התחבורה הציבורית - הגברת תדירות ויעילות קווי אוטובוס בתנועה בתוך העיר, שיפור תשתיות הרכבת ושירותי הסעות מנקודות מפתח (חניון הנתיב המהיר, תחנות רכבת מרכזיות, פאתי ערי מטרופולין) - עשוי להוביל לצמצום התנועה בכביש ולקיצור זמני הנסיעה הבינעירונית והעירונית, ובכך להפוך את המגורים המרוחקים מתל אביב לאטרקטיביים יותר", טוענים החוקרים.

לדברי דגני, כ-40% מקרב בני 18+ נוהגים להשתמש בתחבורה ציבורית בינעירונית לתל אביב ולמרכז הארץ בתדירות כלשהי, למטרת לימודים, עבודה וכו'. מדובר בכ-1.7 מיליון משתמשים, כשליש מהם משתמשים באוטובוס, 23% נוספים משתמשים ברכבת והשאר (9%) נוסעים במונית (מונית ספיישל או מונית שירות).

עוד טוענים בגיאוקרטוגרפיה, כי לתכנית השאטלים משמעויות כלכליות נוספות: "בהנחה שהזמן המבוזבז על נסיעה בתוך תל אביב יורד משעות העבודה במשרד, ההפסד למשק המגולם בעלות השכר הוא למעלה מ-3 מיליארד שקל בשנה. זאת על פי חישוב לפיו כל נוסע מבזבז 18-19 שעות בממוצע בנסיעה בינעירונית בחודש, וכ-9 שעות נוספות בנסיעה

בתוך העיר".

לסיכום קובעים במכון המחקר, כי על ידי קיצור זמני הנסיעה בתוך העיר מ-25 דקות ל-15 דקות, יירד ההפסד למשק ירד ל-1.8 מיליארד שקל, כך שהחיסכון למשק מוערך ב-1.2 מיליארד שקל. "צמצום זמן הנסיעה בתוך העיר יגרום להגדלת נכונות התושבים לעבור להשתמש בתחבורה הציבורית", מסכמת ד"ר דגני.

נא להמתין לטעינת התגובות

מעדכן תגובות...