התקלה בסקודה עלולה ליצור תדמית שלילית לטכנולוגיית TSI
ככל שמתעכב פתרון סופי של התקלה במנועי החברה כך עלול הנזק להיות משמעותי יותר - ליצרן, לטכנולוגיה וללקוחות
לתקלה במנועי TSI של קבוצת פולקסוואגן ישנה משמעות בטיחותית נמוכה יחסית, מפני שבמקרה שבו כבה המנוע הבלמים וההגה עדיין מתפקדים - גם אם צריך להתאמץ יותר כדי להפעיל אותם. ובכל זאת, תקלה במנועי ,TSI במיוחד כאלה שמשודכים לתיבת ההילוכים הרובוטית בעלת "מצמד כפול" ,(DSG) נוגעת בעצב החשוף ביותר של קבוצת פולקסוואגן - ההובלה הטכנולוגית של החברה. טכנולוגיית TSI נועדה לצמצם את תצרוכת הדלק ואת זיהום האוויר, על ידי הגדשת המנוע - כלומר דחיסת אוויר בלחץ גבוה מן הלחץ האטמוספרי.
הגדשת המנוע מגדילה את יעילותו ומאפשרת להקטין את נפח המנוע, ועדיין לקבל הספק ומומנט מכובדים. תיבת הילוכים בעלת "מצמד כפול" היא תיבה מכנית במהותה, שבה המחשב שולט בהעברת ההילוכים ובפתיחה וסגירה של המצמד (קלאץ'). תיבה כזאת, שמציעה את הנוחות של תיבה אוטומטית, נחשבת לאמינה יותר ממנה ובכל מקרה תורמת לחיסכון בדלק ובזיהום אוויר.
בעתיד צפוי שכל יצרני הרכב יציעו מנועים מוגדשים ותיבות הילוכים בעלות מצמד כפול, וקבוצת פולקסוואגן מובילה כיום את המחנה עם שתי הטכנולוגיות. בתוך שנה, כ80%- לפחות מדגמי פולקסוואגן, סקודה וסיאט, צפויים להיות מצוידים במנועי TSI עם תיבות הילוכים מסוג .DSG תקלה סדרתית מן הסוג שהתגלה בפולקסוואגן ובסקודה, עלולה, שלא בצדק, ליצור תדמית שלילית לא רק ליצרן, אלא לטכנולוגיה שהוא מנסה לקדם, דבר שעלול ליצור רתיעה לא מוצדקת.
ככל שמתעכב פתרון סופי של התקלה כך עלול הנזק להיות משמעותי יותר - ליצרן, לטכנולוגיה וללקוחות - לכן יש לקוות לפתרון מהיר ומוחלט. לזכותם של אנשי סקודה חשוב לציין שעד עתה הם דאגו היטב ללקוחות שלהם, במובן זה שהעמידו לרשותם רכב חלופי, ברוב המקרים מכונית גדולה ויקרה יותר מן הרכב שאותו השאירו במוסך.
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם