הכי טובים 2010: קטגורייית המשפחתית הקומפקטית
המיסוי הגבוה משכנע יותר ויותר נהגים לוותר על רכב הליסינג הצמוד ממקום העבודה. אם גם אתם חזרתם לאחרונה לאולמי התצוגה - הנה הבחירות שלנו לדגמים המצטיינים. מודל 2010
למרות שעדיין מוקדם לקבוע, יש סיכוי לא רע ש-2010 תהיה שנת מפנה בשוק הרכב שלנו. ליבת השינוי טמונה בהעלאת גובה המס שישלמו מקבלי מכוניות צמודות, והיא צפויה לגרום - עשור אחרי שהתחלנו לשנן את המילה "ליסינג" - למהפך נוסף, חדש, בהרגלי הרכישה.
בשנים האחרונות התבססה שיטת המיסוי על 7 "מדרגות מס", וכך נקבעו 3 גבולות ברורים מאוד של מחירים בין ובתוך הקטגוריות הפופולריות של מכוניות "עממיות". בינואר השנה הועלה גובה המס, בוטלו רוב מדרגות המס והמיסוי הפך לליניארי - כלומר נקבע כאחוז ממחיר המחירון של המכונית כחדשה.
בחודש ינואר הבא צפוי לעלות גובה המס פעם נוספת. במילים אחרות: גבולות המחירים בוטלו, וכמו בכל מקרה שבו מגבלות מוסרות - הנטייה הראשונית היא להעלות את המחירים. במקביל, העלות החודשית של ההטבה הנפוצה "מכונית צמודה" הפכה גבוהה יותר וצפויה להמשיך לעלות בתוך שנה.
עד כאן התיאוריה, וכעת לפרקטיקה: מה המשמעות המעשית של שינוי זה עבור מי שמקבל מכונית צמודה ממקום עבודתו, ומה המשמעות עבור מי שלא מקבל מכונית כזאת? וכיצד השפיע השינוי על דירוג המכוניות המצטיינות לשנת 2010?
באופן עקרוני, מי שעד היום לא קיבל מכונית צמודה, צריך להצטער פחות. אם הסתדרת בלעדיה ולא חל שיפור קיצוני בתנאי העסקתך, עדיף לך להמשיך להסתדר עם מכונית בבעלותך - ולנתב כל אפשרות של שיפור בתנאי השכר אל המשכורת או אל תנאי העסקה אחרים.
בעיה קשה יותר ניצבת בפני מי שהתרגל לפינוק המוחלט של מכונית מטעם החברה, פינוק שמתייקר, כאמור, וצפוי להתייקר אף יותר. עבור אנשים כאלה, זה הזמן לבחון היטב אם ההטבה הזאת באמת משתלמת.
לא מעט עובדים - בעיקר אלה שלא צוברים קילומטראז'
סוד הקסם הוא להמיר את ההטבה הנוכחית בהטבה אחרת: במקום לקבל רכב מהמעביד, עדיף לקבל
ממנו את העלות של המכונית כתוספת למשכורת הברוטו, ובמקביל לחסוך את עלות מס שווי השימוש.
גם אנחנו העדפנו להמיר את הרשימה השנה - והמכוניות הכי טובות לשנת 2010 נגזרות גם הן מרפורמת המס: מעתה אין יותר "קבוצות מחיר" שיש להתחשב בהן. השיקולים שמנחים אותנו השנה הם (לפי הסדר): בטיחות, נוחות ושימושיות, הנאה מן המכונית ולבסוף "סחירות". הדגמים שלהלן הם אלה שיעשו לכם את הכי טוב שאפשר - ולא אלה שיעשו את העיסקה הטובה ביותר לחברות הליסינג. נסיעה טובה.
1. מאזדה 3
2. רנו פלואנס; שברולט קרוז
3. פולקסוואגן גולף; סקודה אוקטביה
הקטגוריה הנמכרת ביותר בישראל עברה השנה את אחד השינויים המכוננים, עם החלפתה של מאזדה 3 וכניסתה של שברולט קרוז. בתחילת השנה נחתה בישראל רנו פלואנס החדשה - ומאז טויוטה קורולה, הבחירה המוצלחת ביותר בתחילת השנה שעברה, כבר לא נשמעת מוצלחת כל כך.
מתמודדות חשובות נוספות בקטגוריה הן קיה פורטה החדשה, הונדה סיוויק, יונדאי i30, מיצובישי לאנסר, סובארו B3 סדאן, סיטרואן C4, סקודה אוקטביה, פולקסוואגן גולף החדשה, פורד פוקוס, פיז'ו 308 וקיה סיד.
הפוקוס נושרת כמעט מיד, מפני שבעולם היא כבר מוחלפת על ידי מכונית חדשה ומעניינת יותר, ואילו סיטרואן, סובארו, מיצובישי וקיה פורטה פשוט כבר לא עומדות בקריטריונים שהצבנו השנה.
הפיינליסטיות - ככל שהדברים קשורים בבטיחות, במרחב פנימי, בנוחות, בפינוק ובהנאה למשתמש - הן מאזדה 3 החדשה, שברולט קרוז, רנו פלואנס, סקודה אוקטביה ופולקסוואגן גולף. משום מה, דווקא בקטגוריה הזאת סקודה מתומחרת גבוה מדי, וזה חבל מפני שהיא מועמדת ראויה, וכך גם במידה רבה לגבי הגולף.
החיסרון הגדול של מאזדה 3 הוא דווקא ההצלחה שלה: לא נעים לקנות מכונית מכספך הפרטי - ולנהוג ברכב שכולם מקבלים מהעבודה. מאידך גיסא, האמינות של מאזדה, הסחירות שלה ובעיקר העובדה שמדובר במכונית בטוחה ומהנה לנהיגה - מציבים אותה במקום הראשון בקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות.
רנו פלואנס ראויה למקום השני מפני שהיא מרווחת ומאובזרת, אבל למרות הקמפיין המוצלח בעניין המוסכים, היא עדיין צריכה להתגבר על טראומות מהעבר. היות שגם שברולט קרוז מציעה מרחב פנימי גדול מאוד וגם היא מאובזרת היטב, יחלקו שתיהן את המקום השני - ויותירו את המקום השלישי לגולף החדשה ולאוקטביה המעט יקרה.
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם