אגסי למעריב עסקים: HSBC רצו אותנו
לשי אגסי, מייסד בטר פלייס, היו אתמול הרבה סיבות לחייך. אחרי גיוס ענק של 350 מיליון דולר, הוא משוכנע כי ב-2013 חברת התשתית למכוניות חשמליות שלו תתחיל להרוויח. בראיון מיוחד למעריב עסקים הוא מספר למה נפגש עם 50 HSBC פעם בשנה האחרונה
אתמול קיבלה החברה של אגסי, העוסקת בהקמת התשתית הנדרשת לתעשיית הרכב החשמלי (כתחנות הטענה וסוללות), דחיפה פיננסית ואסטרטגית משמעותית: ענק הבנקאות הבינלאומי HSBC השלים עבור בטר פלייס גיוס הון באמצעות הנפקת מניות בהיקף של 350 מיליון דולר. הגיוס נעשה לפי שווי חברה של 900 מיליון דולר, ולאחריו ערכה האמיר ל-1.25 מיליארד דולר.
לגיוס הצטרפו משקיעים הכוללים את מורגן סטנלי (שכבר השקיע בעבר בחברה), בנק ההשקעות לזרד ו-HSBC עצמה, שהשקיעה 125 מיליון דולר וצירפה את קווין אדיסון כדירקטור מטעמה בבטר פלייס. העיסקה כפופה לאישור הרשות להגבלים עסקיים ולתנאי סגירה מקובלים אחרים, וצפויה להיסגר בפברואר.2010
אגסי מתקשה להעריך לכמה זמן יספיק גיוס ההון הנוכחי: "הדבר תלוי במספר המדינות שנחליט לפתוח בהן פעילות. נכון להיום, על סמך פעילותנו המתכוננת בישראל, בדנמרק, באוסטרליה, ביפן ובארה"ב, הגיוס הנוכחי עונה על הצרכים שלנו".
לדבריו, צירוף HSBC למיזם היה קל, אך דרש תהליך ארוך ומורכב. "הבנק עצמו שכנע אותנו לצרף אותו", הוא מספר, ומסביר כי נפגשו עם נציגי הבנק כבר לפני שנה. "הגיוס ארך זמן בגלל המצב הקשה בשווקים. הם הגיעו אלינו ועשו הרבה בדיקות נאותות של חשמול התחבורה. הם נפגשו איתנו יותר מ-50 פעם וממש חיו איתנו. בסופו של דבר הגיעו למסקנה שאנחנו הולכים להיות השחקן המוביל בשוק - והחליטו להשקיע", הוא מתגאה.
"בכל מקרה, לא מעניין אותנו מי התחיל", אומר אגסי, "כי בסופו של דבר מצאנו שותפים כל כך טובים". באשר למורגן סטנלי מספר אגסי כי בגיוס ההון הראשון הוא השקיע מכספו, וכיום הוא ביצע את ההשקעות עבור משקיעים אחרים.
אגסי נזהר מלהבטיח אם השותפות עם רנו תהיה היחידה. "יש לנו דיונים רבים עם כל יצרניות הרכב בעולם. לא נכריז על צירוף שותפים עד שנגיע להסכמים קונקרטיים", הוא קובע.
ערב העיסקה האחרונה החזיקה החב ברה לישראל של האחים עופר ב-35% מבטר פלייס, אך בעקבות העיסקה ידוללו אחזקותיה ל-HSBC .30% תחזיק ב-,10% ועופר היי-טק, אף היא של האחים עופר, ב-.8.5% יתרת המניות מתחלקת בין מייסדי החברה בראשות שי אגסי ומשקיעים שונים.
החברה לישראל כבר השלימה את התחייבויות ההשקעה לבטר פלייס בהיקף 100 מיליון דולר (רק בשבוע שעבר השלימה הזרמת 15 מיליון דולר), אך לאור עיסקת HSBC התחייבה החברה לישראל להשקעה נוספת של 74 מיליון דולר. עופר היי-טק, השולטת בעקיפין בחברה לישראל, השקיעה בסבב הנוכחי 20.5 מיליון דולר.
בטר פלייס התחילה את גיוס ההון בנובמבר 2007 עם גיוס של 200 מיליון דולר. לפני כשנה גייסה באמצעות גולדמן זאקס 103 מיליון יורו עבור פרויקט תשתיות החברה בדנמרק. בחודש שעבר גייסה 23 מיליון דולר עבור פעילותה באוסטרליה.
מאז נובמבר 2007 ועד היום (כולל הגיוס הנוכחי) גייסה החברה
גיוס ההון החדש יאפשר לחברה לבסס את תוכנית ההשקה בישראל ובדנמרק, הצפויה ברבעון האחרון של 2011 עם עלייתן על הכביש של מכוניות הרנו הראשונות בעלות סוללה מתחלפת. ההסכם עם רנו, לשיתוף פעולה אסטרטגי בתחומים אלה, נחתם כבר בתחילת .2008
אבני הדרך להמשך הפיתוח כוללות את הרשת המנוהלת למכוניות חשמליות בדנמרק, שהחלה בדצמבר האחרון, ופרויקט מוניות חשמליות בטוקיו עם תחנה להחלפת סוללות שתושק באפריל השנה. בחודשים האחרונים חתמה החברה על הסכמים לשיתוף פעולה להפעלה ניסיונית של המערכת עם מספר ציי רכב כמו של בנק לאומי וכן נבחנת האפשרות להפעלת המערכת בבנק הפועלים.
בטר פלייס הוקמה לפני כשנתיים. החברה בישראל מנוהלת על ידי אלוף במיל' משה קפלינסקי, והיוזמה שלה מציעה טווח נסיעה בלתי מוגבל למכוניות חשמליות, בזכות האפשרות להחלפה מהירה או להטענה של סוללות ליתיום בנקודות הטעינה.
החברה עובדת בשיתוף פעולה עם מערכת התחבורה האקולוגית, לרבות יצרני מכוניות, ספקי סוללות, חברות אנרגיה והמגזר הציבורי, במטרה ליצור פתרון משכנע.
לדבריו של אגסי, הטכנולוגיה של בטר פלייס - יחד עם השותפות עם רנו - מקנה לחברה יתרון של שנתיים לפחות על פני כל הגישות האחרות לאנרגיות חלופיות לרכב. "הפתרון שלנו הוא היחיד שיצמצם את צריכת הנפט ויפחית פליטות במידה משמעותית", מבטיח אגסי, "תוך אספקת מכוניות חשמליות נוחות וזולות ממכוניות ממונעות דלק".
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם