חזי בצלאל דורש הסברים: "הצענו 30 מיליון דולר יותר מדרהי"
חזי בצלאל לא מבין למה מוטורולה מכרה את מירס דווקא לבעלים של הוט. שוקל פנייה לבית המשפט בבקשה לעכב את העיסקה. בכיר במוטורולה: "בצלאל הצטרף למכירה באיחור"
מירס נמכרה בסוף השבוע שעבר על ידי מוטורולה לדרהי, מבעלי חברת הכבלים הוט תמורת סכום הנאמד ב-170 מיליון דולר. עוד אמר בצלאל כי הוא מתכוון להיפגש בימים הקרובים עם אנשי מוטורולה כדי לשמוע הסברים להחלטה שלא למכור לו את מירס.
"בכל מקרה, אני מתכוון להמשיך ולבחון הזדמנויות עסקיות כדי להשתלב בשוק התקשורת", אמר בצלאל אתמול. מקורביו אינם שוללים אפשרות שבצלאל יפנה לבית המשפט בבקשה לעכב את השלמת העיסקה.
בתגובה אמר גורם בכיר במוטורולה ישראל: "בצלאל הצטרף להליכי המכירה באיחור, והוא הגיש את הצעתו לאחר שמוטורולה חתמה עם דרהי על הסכם למו"מ בלעדי". במוטורולה ישראל מסבירים שההחלטה למכור את מירס התקבלה לאחר שהנהלת מוטורולה שוכנעה כי יש להשקיע מאות מיליוני שקלים במירס על מנת לשדרג את הטכנולוגיה של החברה, שהתיישנה במהלך השנים.
בצלאל נחשב לדמות מסתורין בעולם העסקים הישראלי, למרות שיש לו קשרים פוליטיים וחברתיים מסועפים בישראל. במהלך העשור האחרון היה מרכז עסקיו באפריקה, שם הוא עסק בעיקר בסחר ובמיזמי נדל"ן.
התמודד לראשונה בעיסקת ענק
בשנה האחרונה החליט בצלאל לפתוח עסקים גם בישראל, ועיסקת מירס היתה עיסקת הענק הראשונה שעליה התמודד. הצדדים לחברת מירס אמורים להעביר בימים הקרובים למשרד התקשורת את הדיווח על העיסקה ובקשה להיתר להעברת השליטה.
למרות שברור שכוונתו של דרהי לשלב את שירותי הסלולר של מירס בשירותי התקשורת של חברת הוט, שהוא בעל המניות העיקרי בה (45%),
לא ברור אם תצליח הוט להפוך לבעלת השליטה בחברה. מבנה ההון הבעייתי של הוט והחוב הגדול שלה לבנקים (4 מיליארד שקל) אינם מאפשרים לה לרכוש את מירס בהליך מהיר, לכן רכש דרהי את החברה באמצעות חברת אלטיס שבשליטתו.
העברת העיסקה בהמשך להוט תדרוש פתיחת הסכמי המימון הנוכחיים והסכמים חדשים בין הבנקים, הוט ובעלי המניות שלה.
נא להמתין לטעינת התגובות
