בפרומולה 1 מחפשים מארח למירוץ ב-2010
נמשכת המלחמה בין הגוף המארגן של פורמולה 1 לבין 8 הקבוצות שמאיימות פרוש מהמירוץ, והטור דה פרנס מעורר שאלה מהותית: האם בכל מקרה שספורטאי משיג תוצאות טובות - גם הספונסר מרוויח?
זה החל כשהנהלת ה-FIA הודיע לקבוצות כי היא מבקשת לקבוע תקרת תקציב לכל קבוצה שלא תעלה על 40 מיליון פאונד. אלא שבעיני הקבוצות זה ממש לא מצא חן. 8 קבוצות איימו על פרישה מהסבב והקמת סבב חדש משלהן.
ג'נסן באטון צילום: אי-פי
בהתאחדות הגיבו במשא ומתן ממושך שבסופו הוסכם כי הקבוצות יציגו קיצוצים בתקציב וירידה לרמת ההוצאות שאפיינה את המירוצים של שנות ה-90.
אבל מקס מוזלי, נשיא ה-FIA, שלח השבוע את צ'רלי וויטנינג, המנהל הטכני של הסבב אל הקבוצות עם הודעה, שטרם אושר להן להשתתף בסבב המירוצים של שנה הבאה. בתגובה הודיעו 8 הקבוצות המורדות (מקלארן, פרארי, BMW, רנו, טויוטה, בראו, רד בול, וטורו רוסו) שהן פותחות מחדש את נושא הפרישה לסבב נפרד.
אלה לא הצרות היחידות שמקס מוזלי והמנכ"ל האנטישמי שלו ברני אקלסטון, נאלצים להתמודד איתן. השבוע הם גם קיבלו הודעה מטויוטה, הבעלים של מסלול FUJI ביפן, שהיא לא מתכוונת לארח את הסבב אצלה בשנה הבאה.
טויוטה ספגה השנה הפסד שיא של 2.8 מליארד לירות שטרלינג ותחת התנאים האלה, היא לא יכולה להרשות לעצמה להוסיף על ההפסד עוד כמה עשרות מיליונים. ב-FIA החלו במאמצים קדחתניים על מנת למצוא מארחת חדשה למירוץ החסר. על הפרק - דרום קוריאה, שכנתה של יפן.
ומה בוראט היה אומר?
הטור דה פרנס מעורר שאלת ספונסרשיפ מהותית: האם בכל מקרה שמשיג הספורטאי תוצאות טובות, גם הספונסר מרוויח? נדמה לי שלא.
הנה קחו את לאנס ארמסטרונג שחזר לטור השנה עם קבוצתו astana, אותה מממנת חברת האחזקות הקזחסטנית Samruk-Kazyna. הכותרות שזכתה להן עד עכשיו החברה נבעו בעיקר מאי עמידתה
במחויבויות התשלום לרוכבי הקבוצה.
האם העובדה שארמסטרונג מקדם על שרוול חולצתו למשל את Air Astana, חברת התעופה הלאומית של קזחסטן, תגרום ליותר אמריקאים לטוס בחברה? לא. פשוט משום שהחברה לא מפעילה כלל קו טיסות ישיר בין קזחסטן לארצות הברית. מעניין מה בוראט היה אומר על זה?
נא להמתין לטעינת התגובות
