ג'נרל מוטורס מכרה את 'האמר' לחברה סינית
היקף העסקה בין ג'נרל מוטורס לבין טנגזוהאן נאמד ב-100 מיליון דולר. היצרן הסיני לא יקבל כמעט טכנולוגיה ויצטרך להקים בעצמו מרכז פיתוח לדגמים העתידיים
לדברי ג'ים טיילור, מנכ"ל חטיבת האמר, היצרן הסיני ירחיב את קו הדגמים של 'האמר' וימשיך לייצר אותם בשטחה של ארצות הברית.
'האמר H1' הוא רכב נושא חיילים קרבי שהתפרסם מאד במהלך מלחמת המפרץ הראשונה, ואשר יוצר על-ידי חברת AM GENERAL (שהוקמה על חורבותיה של החברה שייצרה בעבר את ג'יפ המקורי).
בשנת 1998 רכשה ג'נרל מוטורס את הזכויות לשם המותג "האמר", ואת זכויות השיווק של H1, אשר המשיך להיות מיוצר על ידי AM GENERAL עד לשנת 2006.
ג'נרל מוטורס הקימה את חטיבת "האמר" אשר פיתחה שני דגמים (H2 ו-H3) בעלי עיצוב ריבועי כבד שמזכיר במקצת את הכלי הצבאי, ואשר מבוססים על מכלולים מכאניים של דגמי GMC ('יוקון' ו-'קניון').
בעוד ש-AM GENERAL מייצרת את H2 כקבלן משנה עבור ג'נרל מוטורס, H3 מיוצר על ידי ג'נרל מוטורס עצמה במפעל בלואיזיאנה, ארה"ב ובמפעל בדרום אפריקה. H2 מיוצר גם ברוסיה, עבור
השוק המזרח אירופי.
דגמי האמר האזרחיים הפכו לסמל המוחצן ביותר של תרבות רכבי השטח האמריקנים המגודלים, זוללי הדלק והאנטי-סוציאליים, ולכן גם למטרה הבולטת ביותר למחאתם של פעילי איכות הסביבה בארה"ב ובאירופה.
אלא שהצניחה המשמעותית בפופולריות ובמכירות של דגמים אלה בשוק העיקרי שלהם – ארצות הברית, ובעולם כולו, החלה עם האמרת מחירי הנפט לפני כשלוש שנים.
ג'נרל מוטורס לא הסתירה את כוונתה למכור את חטיבת האמר כבר בשנת 2008, וציפתה לקבל תמורתה בין 500 ל-750 מיליון דולר.
אלא שלאחר שלא נמצא קונה, וג'נרל מוטורס עצמה נקלעה למשבר גברו החששות מפני סגירת החטיבה.
אתמול בלילה (שעון ישראל) נודע על חתימת ההסכם בין ג'נרל מוטורס לבין טנגזוהאן, תמורת סכום שמוערך ב-100 מיליון דולר בלבד.
היצרן הסיני לא יקבל כמעט טכנולוגיה ויצטרך להקים בעצמו מרכז פיתוח לדגמים עתידיים – בארה"ב או בסין. הוא רוכש בעיקר את הזכויות על השם ואת הקשרים לכ-150 סוכני ההפצה של החברה ברחבי ארה"ב ועוד כמה עשרות סוכנים בעולם, כולל חברת יוניברסל מוטורס בישראל.
נא להמתין לטעינת התגובות
