אופני הקרוס קאונטרי של נורקו

חברת האופניים הקנדית התפרסמה בעיקר בזכות ייצור אופניים המיועדים לכל רכיבת כסאח אפשרית, אך הפעם לקחנו לבדיקה את אופני הקרוס קאונטרי הקלילים, שטסו כמצופה במורד השבילים הלבנים

יוסי אלוני ודני מרון | 29/1/2009 7:17 הוסף תגובה הדפס כתבה כתוב לעורך שלח לחבר
מה בדקנו: אופני FAZE 3-NORCO. מחיר: 7,900 שקל.

חברת האופניים הקנדית נורקו התפרסמה בעיקר בזכות אופני ה"דרופים הגדולים" המיועדים לקפיצות אימתניות, אופני דאון היל, פרי רייד וכל רכיבת כסאח אפשרית. החלטנו להתמקד באופני הקרוס קאונטרי, אלו שמזוהים פחות עם דגמי האימה של נורקו.
רוכבים על אופניים בטבע
רוכבים על אופניים בטבע צילומים: דני מרון


לקחנו לבדיקה את FAZE 3, הדגם הבסיסי בסדרת פייז. לאופניים מתלה אחורי בעל מהלך של 90-115 מ"מ, בלם קדמי 80-130 מ"מ, TURN־ROCKSHOX TORA U, בלם אחורי FOX FLOAT R, מערכות בלמים "אוויד ג'וסי 3" ומערכות הילוכים SRAM X 7. המכלולים של האופניים בסיסיים אך אמינים וטובים.

אופני הפייז הקלילים, במשקל 12.5 ק"ג, מגיעים כמו כל דגמי נורקו בעלי שיכוך מלא, עם מתלה FSR. בדרכנו ליער התגלגלנו בשבילים לבנים, והאופניים פשוט טסו, כמצופה מאופני קרוס קאונטרי קלילים.

הצמיגים, בעלי הקוביות הקטנות והתנגדות גלגול מועטה, תרמו להאצה המהירה, וכך גם המתלה האחורי שתוכנן ביעילות על ידי נורקו ומנע "בובינג" בצורה כמעט מוחלטת.

בסינגלים המתלה האחורי הפך את עורו וגיהץ לנו את הקרקע. בירידות התלולות אורך המתלה ‏(115 מ"מ מאחור
ו-130 מ"מ מלפנים‏), הגדול יותר ממתלה הקרוס קאונטרי המסורתי ‏(100 מ"מ‏), גרם לנו למצות את האופניים קצת מעבר למעטפת הקרוס קאונטרי המקובלת.

זווית הראש המתונה, בגלל המזלג הארוך, ממתנת את הפחד בירידות גדולות ובדרופים. מתלה ה-FSR, הארוך מהמקובל, תורם אף הוא את חלקו בקפיצות מזדמנות ומנחית את האופניים בצורה חלקה וטובה יותר מאשר באופני קרוס קאונטרי אחרים.

הצמיגים, הדקיקים והמהירים, תורמים למהירות הגלגול בשבילים לבנים, אך בקטעי הבוץ של החורף הקצר שלנו הם נכנעו ותקעו את האופניים. להערכתנו, גם בקטעי ההידרדרות הצפויים, עם בואו של הקיץ, מקומם אינם איתנו, למעט אצל חובבי התחרויות והרכיבה המהירה.

לסיכום - הופתענו מהאופניים לטובה, והם מאפשרים לרוכב הקרוס קאונטרי להתמודד עם קטעים טכניים יותר מהממוצע.

חלק ניכר ממשקל האופניים מגיע ממזלג קדמי בעל שיכוך קפיץ ולא אוויר, כמקובל באופני קרוס קאונטרי. אף שהוא עובד טוב יותר בקטעים טכניים, מומלץ אחרי החלפת הצמיגים לשדרגו למזלג בעל שיכוך אוויר. זהו הדגם הבסיסי של פייז, ובדגם הפייז 2 השדרוג כבר בוצע.
כל המבזקים של nrgמעריב לסלולרי שלך

תגובות

טוען תגובות... נא להמתין לטעינת התגובות
מעדכן תגובות...

עוד ב''צרכנות''

כותרות קודמות
כותרות נוספות

מדורים

  

פורומים

כותרות קודמות
כותרות נוספות
;
תפוז אנשים